摘要：AI對于企業(yè)和生活的意義，可能就在于打破這種自我感覺良好的內(nèi)卷化，跳出內(nèi)卷化陷阱，讓企業(yè)及時換檔，從一個看起來安逸卻危機重重的頻道換到一個代表著未來的頻道，避免在一個落后的生產(chǎn)力中自我懈怠自我消耗，最后死于溫水。過去過得越好、生存越舒服的傳統(tǒng)媒體，這一輪的變革中越失敗，為什么呢?死于內(nèi)卷化，死于舒服區(qū)。
吐槽青年出品 曹林|文
昨天舉辦的上海世界人工智能大會上，學界、商界人物齊聚一堂，共同探討人工智能這一大命題。關(guān)于AI，經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)變革浪潮的我們并沒有太多感知，全然好似這變革中的一朵浪花，充其量是比較大的海浪。百 度李彥宏的講話估計又會成為爆款，他之前說過， “人人都能通過AI技術(shù)改變世界”，說過“人工智能讓世界更簡單”，說過“AI長得不應(yīng)該像人”，這一次他在世界人工智能大會上的講話又給企業(yè)家們敲了一聲響鐘，他說：沒有任何一家企業(yè)未來會與AI無關(guān)。
提起百 度，雖然人們用得最多的可能還是搜索，但百 度已悄悄轉(zhuǎn)型，儼然已經(jīng)不是一家搜索公司，而成為人工智能(AI)的代言人。這幾年李彥宏在公開場合基本上是言必稱AI，從各個角度給中國人打開AI腦洞。針對當下企業(yè)的AI化熱，他也提出了一個標準，稱一個真正的“AI化公司”是三維一體的，首先要具備AI思維，其次要擁有AI能力，第三是要遵循AI倫理。這意味著，企業(yè)不是掌握某種AI技術(shù)就叫AI化了，而要有利用人工智能技術(shù)的能力，解決人與萬物交流的問題。
李彥宏提出的三維一體的AI公司原則，其實不難理解。AI倫理是每一個公司在AI時代所需要遵守的道德框架;AI能力并不是要求公司研發(fā)，而是明確告訴企業(yè)們，給AI提供“數(shù)據(jù)養(yǎng)料”，再從“AI金礦”中挖礦，形成良好的循環(huán)，掌握好給AI喂什么吃，怎么從金礦中挖礦，才是接受AI賦能的能力。AI思維瞬間就讓人想起了“互聯(lián)網(wǎng)思維”，實際上也是告訴企業(yè)們，選擇解決企業(yè)困難的最佳方法，才能贏在起跑線上。
沒有任何一家企業(yè)未來會與AI無關(guān)?是不是李彥宏在AI上有點兒走火入魔了，這話說得是不是太絕對了，我們的生活中以后就少不了機器人了，沒有AI就沒法做報紙沒法采寫新聞了，做個包子也要跟AI扯上關(guān)系，傳統(tǒng)企業(yè)沒AI化就活不下去了?當下我們的生活并沒有感覺到多少AI的存在，難道“未來”突變成另一個跟當下完全不同的新世界?這種“泛AI化”的論調(diào)是不是孤芳自賞脫離現(xiàn)實了。搞電商的說沒任何一家企業(yè)未來會與電商無關(guān)，搞VR(虛擬現(xiàn)實)的說沒任何一家媒體未來會與VR無關(guān)，搞AI的也說這個，是不是王婆賣瓜自賣自夸呢?
仔細看李彥宏的演講就會發(fā)現(xiàn)，這些質(zhì)疑說明公眾對AI還很陌生，對一個陌生事物缺乏AI想象力，對當下的過度沉浸限制了人們對未來的想象力。其實，即使只說當下，AI也已經(jīng)開始扮演很重要的角色，社交媒體上那些“千人千面”的海量信息，靠人工小編能完成編輯和推送嗎?背后是AI。金融企業(yè)面對那么多服務(wù)需求，人工客服忙得過來嗎?AI是很好的幫手。教育培訓企業(yè)的遠程教學，老師面對那么多問題能回答得過來嗎?自然語言、計算機視覺和深度學習讓AI有能力回答很多常規(guī)問題。對于法院，在庭審現(xiàn)場語音實時全文識別轉(zhuǎn)寫，語音、圖像和語義理解技術(shù)，也給人工大大減負了。AI絕對是企業(yè)勞模，早已悄悄進入人們的生活，干著很多人們覺得繁瑣、麻煩、重復、沒有創(chuàng)造力的工作。
未來的生活世界中，AI越來越會成為一種基礎(chǔ)的生活標配，這是無法抗拒的趨勢。就拿當下百 度正在做的無人機來說，前段時間的百 度AI開發(fā)者大會上，李彥宏曾充滿豪情地宣布“無人車已經(jīng)量產(chǎn)，我們吹的牛實現(xiàn)了”——從我們的想象力來看，似乎覺得無人車還很遠，我現(xiàn)在車開得好好的，哪放心把車交給機器，萬一出突發(fā)情況怎么辦?再說了，交給機器，我干嘛呢?這就是缺乏AI想象力。
最近在看尤瓦爾·赫拉利的《今日簡史》，里面也談到了無人車，他特別強調(diào)，自動駕駛汽車能讓交通服務(wù)質(zhì)量大幅提升，特別是能夠降低車禍死亡率。如今，每年有將近125萬人死于車禍，足足是戰(zhàn)爭、猛和恐懼襲擊死亡人數(shù)的兩倍。而在這些事故中，超過90%的是人為造成的：有人酒駕，有人邊開車邊看手機，有人疲勞駕駛，有人開車的時候只顧著發(fā)呆。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局2012年統(tǒng)計，全美致死車禍中31%出于濫用酒精，30%出于超速，21%出于駕駛分心。而這些錯誤，自動駕駛汽車永遠不會犯。換句話說，只要全面改用自動駕駛汽車，每年就能少死亡100多萬人。李彥宏在演講中提到了無人車的另一個誘惑：像上海這樣的大城市，我們測算，交通擁堵大概對GDP造成損失在5%左右，5%的GDP(損失)是交通擁堵產(chǎn)生的，平均一個司機，或者說坐在車里的人，一年可能有100個小時是處在交通擁堵狀態(tài)當中的。
▲百 度Apollo 發(fā)布全球首個車路協(xié)同開源方案
還有AI醫(yī)生也是如此，百 度的一個成功嘗試是，藏區(qū)醫(yī)生用AI構(gòu)建識別寄生蟲，這個系統(tǒng)用了幾個月時間達到的識別能力，就能夠相當于臨床試驗二十多年的檢驗專家，比一般檢驗醫(yī)師能識別的寄生蟲種類多很多，而且識別速度和識別準確率也高很多。赫拉利在《今日簡史》中也談到了這個，他說，人工智能醫(yī)生能為幾十億人帶來更好、更便宜的醫(yī)療保健服務(wù)，特別是那些目前根本沒有醫(yī)療保健服務(wù)可用的人。憑借學習算法和生物傳感器，就算是某個經(jīng)濟不發(fā)達國家的貧困村民，也可能通過智能手機獲得良好的醫(yī)療保健服務(wù)。
李彥宏曾說“every one can AI”，聽起來好像很煽情和雞湯，像“詩和遠方”一樣遙不可及，其實并非如此，我們需要跳出既有框架的約束去提升自己的AI想象力。在未來，一個行業(yè)、一個企業(yè)、一個人的發(fā)展程度可能會看他跟AI的距離遠近有關(guān)。我一直覺得，一個卓越的人總能跳出既有的舒服區(qū)和溫暖區(qū)去挑戰(zhàn)想象力的盲區(qū)，一個卓越的企業(yè)也能在“日子過得很好”時跳出安逸看到未來的挑戰(zhàn)。就像李彥宏所說，能夠用好AI技術(shù)，去解決新挑戰(zhàn)的企業(yè)，一定是最有前途的企業(yè)。
人類學家格爾茲談到過內(nèi)卷化這個詞，什么是內(nèi)卷化?格爾茲研究爪哇島發(fā)現(xiàn)，這個地方刀鐮犁耙，種鋤收割，日復一日，年復一年，原生態(tài)農(nóng)業(yè)在維護了一派自然景色的同時，卻長期陷入到簡單重復、沒有進步的狀態(tài)。他把這種現(xiàn)象稱為“內(nèi)卷化”，這個概念后來成為政治經(jīng)濟學一個概念，意指一個社會既無突變式的發(fā)展，也無漸進式的增長，長期以來只在一個層面上自我消耗和自我重復。大到一個社會，小至一個自我，一旦陷入內(nèi)卷化狀態(tài)，即是身陷泥沼，無力前進，自我懈怠自我消耗。我發(fā)現(xiàn)，很多失敗的人，總有一個安逸的過去，自我重復中內(nèi)卷化了;當下的媒體變革也是如此，過去過得越好、生存越舒服的傳統(tǒng)媒體，這一輪的變革中越失敗，為什么呢?“過去很好”讓他們失去了變革的動力，發(fā)行和廣告都不錯，新媒體沖擊的浪潮中沒有變革的敏感，也死于自我重復的內(nèi)卷化。
AI對于企業(yè)和生活的意義，可能就在于打破這種自我感覺良好的內(nèi)卷化，跳出內(nèi)卷化陷阱，讓企業(yè)及時換檔，從一個看起來安逸卻危機重重的頻道換到一個代表著未來的頻道，避免在一個落后的生產(chǎn)力中自我懈怠自我消耗，最后死于溫水。
