芯片短缺和新冠疫情正在對日本汽車銷售造成進一步影響。汽車銷售的業(yè)界團體日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，日本國內新車銷量同比下降15%，至208萬6178輛。零部件短缺等導致生產(chǎn)停滯，創(chuàng)出發(fā)生東日本大地震的2011年上半年(191萬9千輛)以來的最低水平。
新車銷量低于受到疫情下減少外出的影響的2020年上半年(220萬7千輛)和雷曼危機導致經(jīng)濟惡化的2009年上半年(218萬6千輛)。
日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會和全國輕型汽車協(xié)會聯(lián)合會發(fā)布了上述數(shù)據(jù)。注冊車(排量超660cc)減少16%，降至128萬5760輛，而輕型汽車減少15%，降至80萬418輛。按乘用車的品牌來看，豐田(不含雷克薩斯)銷量減少19%，降至63萬8050輛。斯巴魯也減少21%，降至4萬6008輛，下滑明顯。
在日本以外的主要銷售地區(qū)美國、歐洲和中國，零部件短缺導致的銷售低迷也在擴大。
雖然銷量因零部件短缺而無法確保，但由于原材料費上漲，車企不得不實施漲價。馬自達和三菱汽車將在并未進行全面改進的情況下提價。
豐田7月1日透露，SUV陸地巡洋艦的現(xiàn)有車型(300系列)停止接訂單。由于芯片短缺等影響，交貨期延長，在啟動下一款車生產(chǎn)之前，有可能無法完成已接訂單的生產(chǎn)。在生產(chǎn)恢復正常之后，現(xiàn)有車型將重新開始訂單。在上市后不久就停接新款車訂單的情況實屬罕見。
除了陸地巡洋艦之外，高檔車雷克薩斯的SUV“LX”和“NX”也已停接現(xiàn)有車型的訂單。從交貨期來看，LX為4年，NX為1年以上，均出現(xiàn)長期化。一般來說，企業(yè)會在下一個車型即將上市之前停接現(xiàn)有車型的訂單，但因交貨期延長，豐田提前了停接訂單的時間。
