7月30日，交通運輸部科技司司長龐松、公路院副院長岑晏青一行來到京東集團總部參觀調研，了解京東智能物流科技發展及無人車技術研發情況，就智能物流下一步發展方向及自動駕駛在物流場景中的應用進行交流指導。
龐松司長一行了解了京東無人車、無人倉、無人機等智能物流技術發展情況，并重點就京東自動駕駛研發應用進行座談。
交通運輸部科技司司長龐松(前排右四)一行在京東調研。
京東物流研發部負責人程巖介紹了京東自動駕駛技術研發及在物流場景下的應用情況。他表示，京東近年來持續投入進行無人倉、無人機、無人配送站、配送機器人等智能物流技術研發，京東智能物流體系中的無人重卡、配送機器人等智能運載裝備，正是以自動駕駛核心技術為基礎，根據不同場景的用戶需求進行的多種自動駕駛產品創新。
從2016年9月京東正式發布配送機器人至今，已經實現了封閉校園、辦公園區、開放道路等不同場景下的配送機器人逐步應用，在北京、西安、雄安新區等地社會化道路開啟了常態化配送。據京東集團X事業部自動駕駛中心總經理楊晶介紹，繼京東去年推出自動駕駛輕型貨車后，今年5月底由京東自主研發的L4級別無人重卡亮相，正式宣告邁出地面干線物流智能化的決定性一步。目前，京東無人車、無人倉、無人機構成的智能物流體系拼圖正在不斷完善，通過自動駕駛與無人科技的緊密結合，構成了未來京東物流配送的支柱力量。
京東配送機器人在雄安市民服務中心運營
龐松司長對京東物流在技術創新工作上取得的成績給予高度評價，他認為，應通過科技創新降低物流鏈路各環節的成本，從而降低整個物流成本，增強中國產品在國際上的競爭力。
談到推進中國自動駕駛技術健康發展時，龐司長強調：發展自動駕駛技術，應充分認識技術發展規律和我國實際，加強政產學研用協同創新，形成共同推進自動駕駛技術健康發展的合力。京東物流在無人機、無人車等方面開展了很好的技術創新，為更好推進技術發展，還需重點關注以下內容：一是如何發展車路協同技術，提升自動駕駛車輛對的環境感知能力;二是如何發揮京東企業優勢，在推自動駕駛領域國際交流合作方面發揮積極作用;三是如何加強測試，推進京東無人駕駛技術的商業化;四是如何結合貨運、客運及高速公路等不同場景，推進京東自動駕駛技術的應用;五是為推動自動駕駛技術發展及應用，政府應在政策法律問題層面做哪些工作。
據了解，為推動自動駕駛技術在更廣范圍、更多場景加速應用，由京東自主研發的面向機器人和智能駕駛的高精度地圖——京東地圖已經對外發布。京東正通過軟硬件技術研發推動自動駕駛技術在空地一體智能物流體系中發揮更大作用，服務未來智能物流、智能零售、智能交通、智能城市建設。
