6月15日消息，6月10日晚間，ST眾泰披露定增預案，擬募集資金總額不超過60億元，投入到新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升、渠道建設項目及補充流動資金。
其中47.32億元用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目，4.68億元用于渠道建設項目，8億元用于補充流動資金。
雖然一度被曝破產，破產重整、整車停產，基本從市場上消失，但是“ST眾泰”卻是在A股市場響當當的股票，除了近日接連大漲之外，去年在A股市場也是“妖股”一般的存在。
Wind數據顯示，從2021年1月1日至2022年6月14日，ST眾泰漲停天數多達113天，位居A股第一，名副其實“漲停王”。
不過，眾泰汽車在國內車市，已幾乎是“名存實亡”，2021年，公司整車銷量為0，68.5萬輛整車產能全部閑置。當期，公司營業總收入8.25億元，歸母凈利潤-7.06億元、扣非凈利潤-21.09億元。
但在新能源汽車領域，眾泰汽車也確實有拿得出手的成績，早在2005年眾泰就開始投入新能源汽車研發，先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大邁A3等多款新能源汽車。
這些車型如今來看，產品競爭力嚴重不足，但是在此前今年，眾泰的微型電動車也是相當能打，銷量為國內同級車型前列陣營。
此外，在去年10月18日，眾泰發布公告，確定由江蘇深商控股集團有限公司(下稱江蘇深商)為重整投資人，確定了20億元重整投資款。眾泰稱，資金將用于支付重整費用、清償債務，并利用產業協同優勢，幫助眾泰汽車盡快恢復全國的銷售網絡。
而今，經歷過重整的眾泰汽車，能否此次再趁著新能源的東風“起飛”，市場會給出答案。
