5月15日消息，據國外媒體報道，特斯拉CEO馬斯克周一在發給員工的郵件中表示，公司正在進行改組，扁平化管理層結構。馬斯克本人直接承擔更多責任。
馬斯克(資料圖)
馬斯克在郵件中表示，近來在進行徹底的改組，目的是讓企業為未來做好準備。作為此次改組的一部分，我們正在扁平化管理結構以改善溝通，合理地合并某些職能，并削減那些對我們的使命取得成功并非至關重要的活動。馬斯克還表示將繼續增加雇傭員工，以確保Model 3量產順利。
扁平化管理是企業為解決層級結構的組織形式在現代環境下面臨的難題而實施的一種管理模式。當企業規模擴大時，原來的有效辦法是增加管理層次，而現在的有效辦法是增加管理幅度。當管理層次減少而管理幅度增加時，金字塔狀的組織形式就被“壓縮”成扁平狀的組織形式。
在馬斯克發出這封郵件之前，工程事務高級副總裁道格•菲爾德(Doug Field)已經離開他的崗位，而目前特斯拉正在努力增產其新款Model 3，以達到每周5000輛的產量，相比3月底水平提高約150%。
特斯拉發言人告訴外媒，道格·菲爾德是只是暫時離開一段時間，恢復精力并陪伴家人，他還沒有離開特斯拉。
在菲爾德離開之前，馬斯克已經接手了他的工作，要親自解決特斯拉Model 3的生產問題。
但是，馬斯克本人在量產汽車方面的經驗不足，加劇了在增產Model 3方面遭遇的問題。他在上個月曾坦承，特斯拉的過度自動化制造是個錯誤。確切地說，是我的錯，人力資源被低估了。馬斯克反思，特斯拉變得“過于自滿”(complacent)，對自己的核心技術太過自信，“一次性將太多的新技術帶給了Model 3”。
今年初，菲爾德是特斯拉五名高管之一。另一位高管，全球銷售和服務總裁喬恩•麥克尼爾(Jon McNeill)，已在2月離職。馬斯克直接管理公司的銷售和服務部門
其他離職人員包括特斯拉與安全監管機構接觸的主要技術聯系人麥休•施瓦爾(Matthew Schwall)，他在本月跳槽至競爭對手Waymo。目前特斯拉汽車涉及的一系列事故正受到美國監管部門調查。
今年初，外媒還報道，與特斯拉電池設計的 “關鍵工程師” Ernesto Villanueva已從該公司離職。知情人士消息稱，Villanueva去年已從特斯拉離職，他擁有很多專利，并且幫助設計了為所有特斯拉車輛提供動力的電池模塊，包括Roadster、Model S、Model X以及Model 3。
外媒稱，在特斯拉試圖解決其生產問題之際，管理層動蕩的跡象也讓看空特斯拉的人更有底氣。截至4月底，賣空者已賣出價值120億美元的特斯拉股票，使其成為空頭倉位最多的股票。
周一收盤，特斯拉股價下跌3.02%至291.97美元，總市值約487.26億美元。
