一則拍賣公告，將一個(gè)消失已久的汽車品牌再次拉入大眾視線：江蘇賽麟，那個(gè)曾燒 56 億元造老年代步車的造車新勢(shì)力，被江蘇南通中級(jí)人民法院，以 23.78 億元人民幣起拍價(jià)拍賣。正式競(jìng)拍時(shí)間，5 月 30 日。
至此，賽麟汽車，背后一場(chǎng)復(fù)雜的新能源汽車造車大騙局，終于寫到了盡頭。而這場(chǎng)驚天騙局的幕后策劃者王曉麟，也像賈躍亭一樣遠(yuǎn)遁美國。但不同于賈躍亭的「下周回國」，王曉麟留下的最后一句話：回國毫無意義。
一場(chǎng)驚天騙局?
江蘇賽麟騙局被起底，源于一份內(nèi)部員工的舉報(bào)信。
2020 年 4 月，一位名叫喬宇東，自稱賽麟汽車法務(wù)的網(wǎng)友在微博實(shí)名舉報(bào)：賽麟汽車董事長王曉麟以虛假技術(shù)出資，涉嫌貪污巨額國有資產(chǎn)。
至此，賽麟造車騙局的整個(gè)框架，才為外界所知，簡(jiǎn)單梳理一下，就是伴隨著 2 個(gè)造車階段的 2 起連環(huán)騙：第一階段，王曉麟靠 2 根大腿騙取投資移民 1.295 億美元。
王曉麟，1989 年本科畢業(yè)于湘潭大學(xué)法律系，之后在 1999 年在杜克大學(xué)獲得法學(xué)博士和國際比較法法學(xué)碩士學(xué)位。
在正式步入汽車行業(yè)之前，王曉麟的個(gè)人標(biāo)簽，一直是精英律師和賽車愛好者，并且借著律師身份結(jié)識(shí)大量的美國政商界人士。
直到 2007 年，第一個(gè)“大腿”仰融找到王曉麟合伙造車，想要在汽車行業(yè)東山再起，這里的仰融，就是前華晨汽車董事長，此時(shí)正因涉嫌貪污國有資產(chǎn)而被起訴。
而王曉麟也借此機(jī)會(huì)正式進(jìn)入汽車行業(yè)，其造車項(xiàng)目，被命名為 HKAC，仰融占股 80%，王曉麟占股 10%，其余股份分配給其他公司股東。
由于缺少啟動(dòng)資金，王曉麟把目光轉(zhuǎn)向美國密西西比州的 EP-5 投資移民項(xiàng)目，以 HKAC 落地密西西比州，增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)為條件，通過吸引投資人的投資，讓州政府發(fā)放移民簽證。
但后來，這個(gè)項(xiàng)目因?yàn)檠鋈诘拿舾猩矸荻涣肆酥珽P-5 項(xiàng)目也就難以為繼。
之后，王曉麟的第二個(gè)大腿出現(xiàn) —— 泰瑞?馬可利夫(Terry McAuliffe)，一位美國政商兩界赫赫有名的大佬。
在馬可利夫的穿針引線之下，凱雷德能源投資基金投資合并了 HKAC，成立了王曉麟的第二個(gè)造車項(xiàng)目 ——GTA(WM GreenTech Automotive)。
投資移民計(jì)劃，也在馬可利夫的加持下順利進(jìn)行，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在 2009 年到 2013 年期間，GTA 通過投資移民計(jì)劃，獲得的中國移民投資人的融資高達(dá) 1.295 億美元。
而在此期間，GTA 還收購了香港微型純電動(dòng)車制造商 EuAuto，而這個(gè)公司的產(chǎn)品 MyCar—— 一款低速電動(dòng)車 —— 也正式進(jìn)入 GTA 的產(chǎn)品庫。
這款 MyCar，是不是看起來有點(diǎn)眼熟……
但之后事情的發(fā)展，并沒有順著王曉麟的思路走。
因?yàn)轳R可利夫政治人物身份，GTA 和 MyCar 受到大量媒體關(guān)注，可隨著媒體的不斷深挖，GTA 利用造車項(xiàng)目騙取投資的真相開始顯露，同時(shí)也引起美國政府的注意，并針對(duì) GTA 的業(yè)務(wù)發(fā)起調(diào)查。
隨后，美國移民部門在對(duì) GTA 調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，整個(gè) 2015 年，GTA 在美國僅生產(chǎn)了 25 輛汽車，銷售量為 0，截止到當(dāng)年年底 GTA 全職人員，只有 75 人。
而美國密西西比州審計(jì)署也對(duì) GTA 發(fā)起調(diào)查，發(fā)現(xiàn) GTA 提供的就業(yè)崗位還不到 100 個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足當(dāng)初王曉麟承諾的 25000 個(gè)，投資移民項(xiàng)目，最終泡湯。
終于在 2018 年，GTA 申請(qǐng)破產(chǎn)，王曉麟的騙局 1.0，隨之宣告結(jié)束，但造車騙局 2.0，早已悄然進(jìn)行。
從 2011 年開始，王曉麟把目光投向國內(nèi)，先后找到鄂爾多斯和長沙市政府，但合作都是無疾而終。
此后，王曉麟加注籌碼，在 2014 年 3 月與美國小眾跑車公司 Saleen Automotive(賽麟汽車)簽署在中國的獨(dú)家分銷協(xié)議;一年之后，王曉麟又以 50 萬美元拿下賽麟汽車為期 10 年的知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)使用協(xié)議，協(xié)議規(guī)定，王曉麟可以在國內(nèi)行使賽麟的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，進(jìn)行汽車制造、推廣和銷售。
同時(shí)在 2014 年的北京車展上，GTA 拿著賽麟汽車在北京車展亮相，正式開啟在國內(nèi)開展業(yè)務(wù)的號(hào)角。
2016 年，王曉麟找上南通如皋市政府，在中間搭線的關(guān)鍵人物，正是那個(gè)水氫汽車玩家 —— 龐青年。
根據(jù)項(xiàng)目協(xié)議，王曉麟通過自己實(shí)控的資富控股，與南通當(dāng)?shù)貒Y企業(yè)南通嘉禾，以及如皋市高新科技技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司達(dá)成協(xié)議，通過并購、重組賽麟汽車，成立合資公司江蘇賽麟。
之后，王曉麟又引進(jìn) 4 家外部投資者，以技術(shù)入股的方式，拿到江蘇賽麟 66.6% 的股份，并以此為條件，讓南通嘉禾先后向江蘇賽麟注資 34 億元，占股 33.4%。
就這樣，王曉麟一分錢沒出，就成為江蘇賽麟的大股東。
一開始，兩方合作還算順利，南通嘉禾對(duì)王曉麟是要錢給錢要股份給股份，到 2019 年 7 月，南通嘉禾除了一開始注資的 34 億元，后續(xù)還以抵押借款的名義，向江蘇賽麟分兩次注資 32 億元。
隨著資金一筆一筆到賬，2019 年 7 月 20 日，王曉麟和江蘇賽麟來到了最高光的時(shí)刻：一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的鳥巢新車發(fā)布會(huì)，不僅請(qǐng)來華少做主持人，還有杰森斯坦森、吳某凡等國內(nèi)外知名藝人前來助陣。
但讓人大跌眼睛的是，發(fā)布會(huì)聲勢(shì)浩大，到最后真正的「干貨」，竟然只是一輛低速電動(dòng)車，就是我們俗稱的“老頭樂”。
3 年時(shí)間，南通嘉禾累計(jì)投入 66 億元，最后就攢出這么個(gè)玩意兒。一時(shí)之間，市場(chǎng)質(zhì)疑聲四起，王曉麟也是四處滅火，聲稱包括跑車、邁客 SUV 以及邁邁都是從美國帶過的技術(shù)，原計(jì)劃要在國內(nèi)一年量產(chǎn)一款車型，但由于國際大環(huán)境，拖慢了進(jìn)度。
隨后，王曉麟又開啟了一連串讓人看不懂的操作：
2019 年雙 11，賽麟邁邁正式發(fā)售，但讓人想不到的是，江蘇賽麟賣車不靠門店靠網(wǎng)店，而且還不是自己搭建的網(wǎng)上銷售體系，而是直接在天貓上搭了一個(gè)網(wǎng)店……
而轉(zhuǎn)頭到了 2020 年初，有人發(fā)現(xiàn)邁邁天貓旗艦店悄悄“關(guān)門”了，邁邁銷售數(shù)量則停留在兩位數(shù)。隨后到 2020 年 4 月，疫情開始轉(zhuǎn)好，大量企業(yè)復(fù)工生產(chǎn)，而江蘇賽麟的工廠卻沒有任何動(dòng)作。
就在大家都看不懂的時(shí)候，開頭提到的那份實(shí)名舉報(bào)信，揭開了事情的全部真相：原來，王曉麟當(dāng)初引入的 4 家外部投資者，背后的實(shí)控者就是王曉麟自己，而作價(jià) 66 億元獲取江蘇賽麟 66.6% 股權(quán)的 4 項(xiàng)汽車專利，卻是子虛烏有。
據(jù)喬宇東披露，邁邁電動(dòng)車是在 2018 年年底才具備量產(chǎn)的技術(shù)能力，而相關(guān)的技術(shù)卻在 2015 年就做出評(píng)估，而且還作價(jià) 11 億元，違反基本的誠信原則。
另外 3 款作價(jià) 55 億元的 SUV 技術(shù)專利，不可能來源于此前王曉麟與美國賽麟簽署的《知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可協(xié)議》，上述的產(chǎn)權(quán)協(xié)議，早被美國賽麟撤銷。
另外，舉報(bào)信還披露，王曉麟在任職期間極力阻撓國有資產(chǎn)出資人參與公司事務(wù)，甚至不允許國有股東南通嘉禾任免江蘇賽麟一名高管。
梳理一下就是，王曉麟用 4 家自己實(shí)控的皮包公司，和 4 個(gè)并不存在的汽車專利，騙取國有資產(chǎn) 66 億元，最后還把國有出資人排除在經(jīng)營之外。
最終，這場(chǎng)騙局在 2020 年 7 月 2 日迎來結(jié)局：如皋經(jīng)開區(qū)管委會(huì)經(jīng)過調(diào)查發(fā)布通報(bào)：江蘇賽麟董事長、首席執(zhí)行官王曉麟等人，涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索。
國有出資人南通嘉禾已經(jīng)報(bào)案，對(duì)王曉麟進(jìn)行立案?jìng)刹椤?/p>
迎來拍賣結(jié)局
阿里拍賣官網(wǎng)顯示，江蘇南通中級(jí)法院對(duì)江蘇 S 汽車位于如皋市的土地使用權(quán)、地上建筑物以及所涉及的機(jī)器設(shè)備、生產(chǎn)線、流水線等資產(chǎn)發(fā)起拍賣。
拍賣底價(jià)為 23.78 億元人民幣，起拍時(shí)間，定在 5 月 30 日上午 10:00-5 月 31 日上午 10:00。
從競(jìng)拍網(wǎng)頁上傳的圖片來看，這個(gè)所謂的江蘇 S 汽車，正是已經(jīng)在 2020 年名存實(shí)亡的造車新勢(shì)力 —— 江蘇賽麟。
而且，上傳的車間圖片中，還有大量的微型車陳列，從外形來看，是賽麟汽車第一款純電車型：賽麟邁邁。
尾聲
江蘇賽麟造車騙局，講到這里算是畫上了句號(hào)，但當(dāng)事人王曉麟還沒有。
舉報(bào)信被曝出的時(shí)候，王曉麟已經(jīng)遠(yuǎn)遁美國，但與同樣出走美國的賈躍亭相比，不同之處在于：賈躍亭的造車還在繼續(xù)，「下周回國」雖然被當(dāng)成笑談，卻還存在理論上的可能性。
而王曉麟留給行業(yè)的最后一句話是：回國毫無意義。
對(duì)于自己的指控，王曉麟也全盤否認(rèn)，還說造車已經(jīng)投入進(jìn) 56 億元人民幣。
但隨著江蘇賽麟被法院查封，經(jīng)歷過一段時(shí)間的扯皮之后，這個(gè)騙局的幕后導(dǎo)演者，從此消失在人們的視線之中。
至于被他套進(jìn)去的 66 億元國有資產(chǎn)，也就無從可追了。
