近日，美國國會眾議院將對《自動駕駛法案》(SELF-DRIVE Act)進行投票。據悉，該法案涉及自動駕駛汽車的發布、生產、管理等多個方面，旨在加快對自動駕駛的部署。如果投票通過，第一部專門針對自動駕駛的法律將率先在美國誕生。
該法案中提到，在立法后的一年內，每家公司可以投放至多2.5萬輛汽車上路測試;第二年投放量增至5萬輛;第三年投放量則達10萬輛。而在該法案推出之前，每年得到授權在公共道路上進行測試的自動駕駛汽車只有約2千輛。
反觀國內，雖然中美兩國在自動駕駛上的研究時間和技術成果相差無幾，但是國內關于自動駕駛的法律法規卻還屬空白。
今年7月，在百度AI開發者大會上，百度創始人李彥宏乘自動駕駛汽車駛上北京五環，隨后陷入“違規違章”的輿論風暴中，網上關于“自動駕駛合法化”的問題也爭議不斷。而更為核心的問題在于，科技進步與法規完善之間的鴻溝亟待彌補。
現如今，自動駕駛的發展已成為全球共識，中國企業也積極致力于自動駕駛的研發。以百度為例，去年的世界互聯網大會上，百度就在烏鎮設置了一座無人車駕駛體驗站，吸引了眾多媒體和業內人士的關注和試乘。今年7月，百度AI開發者大會上，百度集團首席運營官陸奇表示，向開發者與合作伙伴開放自動駕駛平臺Apollo。
自動駕駛技術的研發，無疑是中國汽車企業趕超國際的重大機會。但是，除了技術研發能力之外，相應的政策環境也很重要。隨著美國相關法律的出臺，希望中國也能盡快研討相應法規，以填補相關領域的空白。
