北京時(shí)間9月6日早間消息，一年前，達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)在Uber丑聞纏身之時(shí)接過該公司帥印，他當(dāng)時(shí)就承諾幫助這家網(wǎng)約車公司恢復(fù)安全和隱私方面的聲譽(yù)。而今天是科斯羅薩西任職屆滿一周年，Uber也針對(duì)駕駛員和乘客開展了一系列安全升級(jí)。
首先推出的一項(xiàng)安全功能名為“Ride Check”，可以利用智能手機(jī)內(nèi)的GPS、加速計(jì)、陀螺儀和其他傳感器來探測(cè)是否發(fā)生車禍。一旦發(fā)生碰撞后，Uber應(yīng)用會(huì)自動(dòng)向乘客的手機(jī)發(fā)送通知，回答一系列問題。如果確認(rèn)發(fā)生事故，系統(tǒng)會(huì)建議乘客撥打911。當(dāng)該功能觸發(fā)之后，Uber安全運(yùn)營團(tuán)隊(duì)可能也會(huì)與乘客取得聯(lián)系，確保其安全。
該功能不需要獲得新的權(quán)限，因?yàn)樗P(guān)聯(lián)的是司機(jī)的智能手機(jī)，而非乘客的手機(jī)。司機(jī)開啟Uber應(yīng)用的頻率遠(yuǎn)高于乘客，后者往往會(huì)在乘車時(shí)讓Uber應(yīng)用在后臺(tái)運(yùn)行。
“我們可以通過加速計(jì)判斷某些力量峰值。”Uber產(chǎn)品經(jīng)理薩琴·侃撒(Sachin Kansal)說，“還需要很多措施才能掌握這些信息，并進(jìn)行精確處理，從而判斷真實(shí)的含義。”
要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，Uber數(shù)據(jù)科學(xué)家把智能手機(jī)傳感器的數(shù)據(jù)與過往成千上萬次的行程信息進(jìn)行整合，以判斷是否發(fā)生車輛碰撞。侃撒表示，這就需要工程師“盡可能消除信號(hào)中的雜音，這也是開發(fā)該技術(shù)需要很長(zhǎng)時(shí)間的原因。”
Uber開發(fā)Ride Check的時(shí)間超過一年。需要明確的是，使用智能手機(jī)來探測(cè)和相應(yīng)車禍并非新技術(shù)。其它企業(yè)和創(chuàng)業(yè)公司(例如Zendrive)幾年前就開始嘗試類似的技術(shù)。通用汽車的安吉星也使用車輛內(nèi)置的傳感器來探測(cè)事故，并自動(dòng)通知相關(guān)部門。
但Ride Check不僅可以用于探測(cè)車禍。如果車輛異常地出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間停止不動(dòng)的情況，該功能也會(huì)觸發(fā)。乘客會(huì)收到通知，詢問其是否一切正常，系統(tǒng)之后會(huì)根據(jù)他們的響應(yīng)提供一系列選項(xiàng)，其中包括撥打911。侃撒表示，隨著該功能的推出，他們希望能夠不斷減少對(duì)非緊急事件的響應(yīng)。
Uber還推出了其他幾項(xiàng)功能，包括語音指令和司機(jī)保險(xiǎn)中心，還能通過新的方式在乘客和司機(jī)之間隱藏地址和電話號(hào)碼，另外增加了兩步驗(yàn)證措施來保護(hù)乘客的帳號(hào)免受黑客攻擊。
與陌生人共乘車輛令很多人感到擔(dān)憂，尤其是當(dāng)媒體頻繁報(bào)道乘客或者司機(jī)遭受攻擊的事件時(shí)。為了減少人們的焦慮，Uber采取了額外措施，方便司機(jī)和乘客隱藏家庭和工作地址以及號(hào)碼等個(gè)人信息。
該系統(tǒng)還引入了更強(qiáng)的兩步認(rèn)證措施。在周四的發(fā)布會(huì)上，兩步認(rèn)證措施只通過短信完成，但這種方式卻會(huì)被黑客截取。Uber現(xiàn)在還允許使用Duo或谷歌Authenticator等第三方認(rèn)證應(yīng)用。
“請(qǐng)保管好自己的帳號(hào)，”侃撒說，“我們?yōu)槟峁┝斯ぞ摺?rdquo;
新的安全功能也是科斯羅薩西為了扭轉(zhuǎn)Uber的“不良形象”而采取的一項(xiàng)措施。該公司去年曾經(jīng)遭到一位被Uber司機(jī)強(qiáng)奸的女乘客起訴，被害人指控包括時(shí)任CEO特拉維斯·塔蘭尼克(Travis Kalanick)在內(nèi)的Uber高管獲取并錯(cuò)誤地處理了她的病例。倫敦市也因?yàn)槿狈Π踩胧┒辉贋閁ber提供新的營運(yùn)牌照。為了獲得牌照，Uber已經(jīng)按照倫敦的要求進(jìn)行了一些整改，包括共享行程數(shù)據(jù)。
最近還有一位行人在美國亞利桑那州被Uber的無人駕駛汽車撞死。該公司此后立刻在全美范圍內(nèi)暫停了無人駕駛汽車測(cè)試項(xiàng)目。聯(lián)邦調(diào)查人員已經(jīng)發(fā)布了初步報(bào)告，披露Uber的傳感器探測(cè)到行人，但卻并未緊急剎車。
科斯羅薩西周三表示，這些新的安全措施“只是個(gè)開始”。
“我希望Uber成為這個(gè)星球上最安全的交通平臺(tái)。”科斯羅薩西周三在曼哈頓的一場(chǎng)活動(dòng)上說。
