曾經玩世不恭，被業界譽為“狡猾的騙子”、硅谷夸張“自我表演者”的馬斯克，如今卻橫掃四個行業，并成為每個行業的領軍人物，給人類帶來的改變和影響甚至超越科技大佬喬布斯。
“不務正業”的他對于發射衛星似乎情有獨鐘。無獨有偶，ofo日前也加入了助力發射衛星的行列，并宣布將于2017年底支持發射一顆民用共享衛星，為什么兩家科技公司都不約而同的投入衛星行業?到底有什么戰略考量?他們真的是不務正業嗎?
“不務正業”是真正實力者“不誤正業”的游戲
往回看五十年，喬布斯和蓋茨、Larry Ellison 到后來的 Paypal Mafia和Jack Dorsey到現在的 SpaceX 和ofo ，是一脈相承的。曾經的喬布斯和沃茲尼亞克弄個小盒子偷電話費樂得不行，今天 SpaceX和ofo抱著個衛星不撒手，不是如出一轍嗎?是因為他們看到了別人沒看到的未來。
如今，人們對馬斯克最耳熟能詳的企業一定是新能源跑車特斯拉，殊不知特斯拉曾經才是馬斯克發展路上不務正業的濃墨重彩一筆。
2002年馬斯克成立了SpaceX公司準備研究制造火箭。馬斯克雖然為其準備了大量資金，但對研究火箭來說依然是難以滿足的。而就在SpaceX剛剛為了造火箭建了自己的工廠，還在因為招攬人才、采購元器件導致資金緊張的情況下，馬斯克依然收購了彼時沒有資金、沒有工廠生產能力的特斯拉。
誰又能想到對于馬斯克來說，這簡直是送人才、送團隊、送技術的好運到家呢?
異曲同工的是今天的ofo：同樣是還在發展中，還在摸索探索中的ofo，在一片驚嘆中毅然決然地助力發展衛星事業。劉曠認為，戴威走的這一步看起來是不務正業，與其本業共享單車八竿子打不著邊，其實不然，這難道不和當年馬斯克收購特斯拉如出一轍嗎?是在為將來的生態發展鋪好基石，做好準備。只有真正具備實力和眼光的企業家才能做出這樣大膽的決定，這樣的決定也頗有“眾人皆醉我獨醒”的味道在里面。
我們仔細看來，雖然二者同時選擇了發射衛星的戰略布局，意愿和結果是一樣的，但是發射衛星的初衷卻不盡相同。
一、SpaceX追求全球聯網，ofo想要世界共享
馬斯克的衛星部署首先是為了實現全世界的網絡覆蓋，準備利用衛星上網技術，為普通人提供高質量無死角的上網服務，改變生活。馬斯克準備在太空軌道上部署400余顆衛星，并計劃在今年年底之前開始測試衛星，并在2018年初繼續進行，之后高速互聯網系統將全面運行，實現網絡不再受地形地勢障礙物約束，發達國家和其他國家都一并享有高速快捷經濟實惠的無死角無線網絡。
馬斯克的目的，首先是全球網絡接口都由其一并壟斷，未來將是全球一家獨大的高利潤市場;其次，馬斯克打造如此強大的網絡連接為太空探索、宇宙信息交互穩定也打下良好的基礎與提前的部署，畢竟現在他已經承接了美國官方空間站的運輸任務。因此，部署全球無死角網絡是一舉多得的事情。
與馬斯克的理念不同，ofo準備于今年下半年開始，助力衛星發射，在幾年內部署60顆衛星第一陣營，形成物聯網星座組網運行，實現全球無縫覆蓋的廣域窄帶低功耗物聯網接入服務,而衛星的全面覆蓋與連接也將使ofo成為影響世界的共享巨頭。ofo讓地球更美好、共享出行的平臺理念與聯合國開發計劃署的理念不謀而合，作為第一個與聯合國開發計劃署合作的中國創業企業，將與聯合國開發計劃署在全球范圍內共同發起“一公里計劃”，致力于幫助人們創造更好的生活出行共享體驗，為社會創造更多價值。
ofo的理念本身就是用共享將世界連接起來，將共享傳遞到世界每一個角落，利用衛星將未來的生活出行輻射到全世界，而在未來的發展中，衛星的無死角無線和場景無縫對接，和ofo共享生活的服務對接，帶來的將是世界資源、信息、生活的共享。
二、SpaceX低價取勝市場好計謀，ofo助力發射衛星深考量
2002 年 6 月，SpaceX 在洛杉磯郊區成立時，馬斯克就制訂了先研發低價衛星發射市場，成為“太空行業中的西南航空公司”。馬斯克制造的火箭瞄準的是低端衛星市場，他認為太空產業在過去 50 年里并沒有真正進步，航空公司發的每一枚火箭都和法拉利一樣貴，其實便宜一點的就能滿足需求。
太空產業的確有一個理論：如果一家公司能夠大幅降低每次發射的成本，并定期進行發射，則將會為商用和科研使用有效載荷打開一個全新的市場。SpaceX 把這個理論付諸實踐，努力成為航天新時代的主力，占領了衛星發射市場的絕對主力，而如果你知道當時馬斯克發展的歷程就會懂得，馬斯克費勁心機搶占的低價市場，一是為了降低今后前往火星的飛船火箭制造成本，二是為了給前往火星的各項技術研發籌備資金，不得不說馬斯克的好計謀，實現了一箭雙雕，魚與熊掌兼得。
而ofo助力衛星發射的原因也大同小異，ofo 創始人戴威表示：“探索是人類文明前進的重要手段，通過支持九天微星發射民用娛樂衛星，ofo將助力中國商業航天事業的發展，我們相信中國的商業航天正在迎來前所未有的機會。”
該衛星計劃于2017年底至2018年初擇機發射，衛星具備星空閃爍、太空自拍、太空VR等功能，用戶可通過手機直接參與和體驗消費級航天產品和服務;衛星同時搭載物聯網載荷，進行衛星定位監控和信息回傳試驗。未來，ofo有望通過以該衛星為起點的物聯網衛星星座，進行共享單車衛星定位監控和信息回傳，助推中國商業航天產業化。
而專屬衛星、航天器材可提供的通訊專屬服務、衛星定位服務、衛星識別服務和新型傳輸服務，對于廣泛使用物聯網技術的產業來說都是個巨大加持，同時共享單車體系又可以為商用航天提供目標架構，這可謂是一場雙贏的合作。可以說這一局馬斯克和戴威打了個平手，同時做了推動航天事業發展的破局，也為自身發展做著長遠的規劃與籌謀。
三、SpaceX時刻準備火星移民，ofo著眼于世界共享未來
“地球太危險了,你還是回火星去吧”，這句《少林足球》里的臺詞經常被用來諷刺我們認為的“火星人”。有趣的是，SpaceX公司的創建其實與“地球太危險”的想法不約而同。馬斯克認為在天災和自我毀滅(如核戰)的威脅下，移民其他星球是我們人類文明得以延續的唯一方法。
馬斯克打造SpaceX公司，計劃在未來研制超巨型火箭用于星際殖民。如今，他打算在20年之內把人類送上火星。那時候，他現在發射的這些衛星，就能在太空范圍內提供網絡通信服務，將為火星建設和生活打下基礎。
ofo不同于SpaceX的方面是，將衛星與共享理念相結合，讓衛星的使用務實的落到人們生活的方方面面，未來的共享理念將更好的將人們的生活連接起來，不僅是單車、充電寶、籃球、雨傘等實物，全球化衛星建立后，場景與共享自動連接，為未來人工智能化推薦提供了絕好的大數據收集與統計，這樣不僅將全世界的“最后一公里”打通，還在未來的發展中，讓共享單車的每一公里都成為共享世界的連接，騎車的路上有新聞播放，途中有來自不同人使用體驗后，真實有效的個性化商家推薦等等，將共享傳遞到世界每一個角落，連接起每一個人，為人們量身打造著未來的每一個生活場景，建立共享生態，讓社會更加美好。
另外，未來將通過共享理念加持的衛星讓人們在生活、文化、社交、知識、學業甚至醫療、科技的交互發生在每時每刻，同時衛星具有追蹤性，也加大了彼此來往的安全性。讓人與人之間的交流更多、范圍更廣、內容更深，隨時隨地享受來自世界各地的同一場景實時分享，打破地域界限，建立起互信文化，拉近彼此距離，真正的實現地球村，共家園，無國界，超和諧的ofo夢想“讓世界沒有陌生角落”。
從SpaceX到ofo，發射衛星將助力他們實現更偉大的未來藍圖
雖然ofo在狂奔的路上還有所欠缺，還未達到SpaceX，google，facebook等行業巨頭的科技水平和產業布局規劃，但這次ofo助力衛星發射的一步無疑是其奔向巨頭的建設性一步，可以看出ofo已經開始著眼于未來，為未來世界格局的變動積極的做好準備，而他們的努力也為這些未來時代變化的打造了未來良好的社會環境和基礎建設，為宇宙航空的實現做好了全面的未來基石建設。
其一，ofo助力發射的衛星和其共享概念的結合，有助于更多的數據資源的可持續利用，為社會生活的方方面面提供更好的幫助。這次衛星對外發布的高清攝像等功能，我們可以暢想一下它與交通出行、大數據服務、自然環境等宏觀又實時變化的維度相結合，對新的信息生態建設有著重大的影響。通過衛星這種高科技載體去引領數據處理，再通過數據指導微觀業務，這種高效和精準是非常值得期待的。
其二，在自然環境保護方面，世界資源學會的下屬項目全球森林看護(GFW)一直在借助太空資源工作，他們根據政府提供的衛星圖像檢測森林，并幫助世界各國森林解決亂砍濫伐的問題;在海洋方面，也有融資4000萬美元，計劃用這筆資金增加20顆衛星，用以實時監測海洋情況及海運安全，甚至能檢測異動，達到預防災難的目的。而在此領域除了需要spaceX的全球化無死角高速聯網的覆蓋，更加需求的是ofo的高清實時拍攝追蹤技術，以達到最精準的拍攝和跟蹤和最快速的傳遞，為資源保護和農業研究提供最確實最及時的資料。
其三，ofo將為接入衛星的每一個企業打造未來共同發展的生態環境，ofo衛星將會把全世界的人才和卓越企業匯集在一個開放的大開發平臺上，共同發展高智能的未來產品，共享高科技的成果，將給更多企業和人才帶來機遇。同時未來傳統企業、初創公司等沒有融入到生態或者沒有構建生態體系的大多數中小公司，也會有更多的成長空間和時間，并不是企業自身的生態，而是全球的大生態。
由此看來，無論是SpaceX也好，ofo也罷，看似不務正業的發展，其實是因為其決策者有著超前衛的眼光和為其生態發展的提前布局。不難看出，在衛星的助力下，馬斯克、戴威他們正在規劃屬于自己更偉大的未來藍圖。看似“不務正業”的他們，實則是真正的“不誤正業”……
