“經過這幾年的探索，百度地圖大數據在智慧城市建設領域的獨特價值愈加突出。”在近日舉辦的2017年第一財經技術與創新大會上，百度地圖開放平臺總經理李志堂表示，百度地圖已經在大數據賦能智慧城市建設方面取得了諸多進展，建立起融合了政府、企業、高校、研究機構等在內的智慧城市生態。
據了解，本次大會聚焦第四次工業革命、主題為“讓未來發生”，來自全球的科學家、企業家、創業創新者、投資人等眾多大咖云集上海，共同探討技術與創新如何重新塑造新經濟實體。百度地圖開放平臺總經理李志堂應邀參加圓桌論壇環節，就開放數據與中國智慧城市建設發表觀點。
百度作為中國人工智能的標桿，是中國互聯網企業在全球AI浪潮中少有站在前沿技術創新領域、被廣泛認可的頂尖技術領導企業。服務于人們出行的百度地圖，是百度人工智能落地的最重要場景之一，如今占據70%市場份額、每天為將近7億移動用戶提供位置服務、響應開發者應用720億次位置服務請求，大數據資源加上AI賦能，與現代智慧城市建設有著天然的契合。
李志堂指出，百度地圖主要提供三個層次的大數據服務智慧城市，首先是關于“物”的數據，山川、河流、湖泊、樓宇、車輛等映射非常完整;第二是關于“組織機構”的數據，比如購物中心的位置、餐廳在哪兒、檢察院怎么走，以及這些組織能提供什么服務;第三是關于“人”的數據，百度地圖大數據能夠反映出人口在城市中的遷移分布情況。“把這三層數據匯集到一個服務中，就是百度地圖慧眼服務。”
最為關鍵的是，百度地圖賦能智慧城市并不只停留在美好理論階段，而是已經實實在在的開展了實踐，可能我們每天通勤路上的信號燈、正在規劃設計的城區，背后就有百度地圖的影子。李志堂表示，根據不同城市的情況百度地圖能夠提供不同的幫助，對于正在規劃中的城市建設，百度地圖在和中國城市規劃設計研究院、寧波市規劃設計研究院這樣的機構合作中，優化了城市資源配置。
“在重要規劃設計項目中，寧波市規劃設計研究院使用百度地圖慧眼服務，發現各個社區公園的不同使用率，建議改建擴建使用率高的公園;同時識別出三條城市精品廊道空間，完成了江東復合慢行廊道的選線修正規劃。”李志堂舉例道。對于困擾各大城市的交通擁堵問題，百度地圖也有自己的獨到之處，大數據+信號燈、交通擁堵研判平臺、交警專用地圖、路況引導等核心智慧交通服務已經在發揮巨大作用：“上個季度我們與北京海淀交通支隊合作優化上地區域主要通勤道路的通行能力，經過一系列調優之后，目標路段的擁堵指數均有降低，每一輛車在早晚高峰會節省3-4分鐘的通行時間，對社會出行效率的提升巨大。”目前，百度地圖已經與全國各地數十個省市的交警、交通部門達成戰略合作，共建智慧交通。
交通部牽頭、交通部公路院和百度共同承建的綜合交通出行大數據開放云平臺——“出行云”，已經成為全國性的交通數據交換共享平臺，李志堂透露了這個平臺建立背后的秘密：“雖然這個平臺是去年11月在烏鎮世界互聯網大會上發布的，但我們積累籌劃了兩年多的時間。”百度地圖在推動大數據行業應用的時候發現交通出行的數據都是碎片化形態，分散在企業、政府、各科研機構，如果想要讓這些數據發揮真正的價值，就需要搭建一個平臺匹配大數據的需求者和提供者，百度有意愿、有很好的科技實力，但還需要國家部門指導，主持標準協議，而交通部也有這樣的意愿，于是雙方一拍即合。
“這是個非常漫長的過程，你要去說服第一批參與的單位，打消他們的顧慮，過程中困難很多，但最終上線之后我們發現工作沒白做，這個平臺非常受歡迎。“李志堂透露，在百度地圖入駐之后，很多企業也積極入駐。現在已經有30家企業、15個省市的交通主管部門入駐進來，政府、學校、甚至遠在大洋彼岸的大學都在平臺上申請數據。
如今在智慧城市建設領域，百度地圖不僅是一個大數據和技術提供者，還是產業生態建設者。一大批城市規劃部門、交通部門、科技企業、科研院所、交通廣播等單位都在圍繞百度地圖基礎服務和開放協議積極合作，這些智慧城市建設的參與者已經形成了一個互相補充、不斷進化的開放數據生態。李志堂表示：“百度地圖非常驕傲參與了城市與交通大數據開放的進程。最終實現智慧城市目標，需要大家都往前多邁一步，積極承擔社會責任，百度地圖愿意以開放的心態和大家共同前進。”
