4月23日，2017中國綠公司年會在河南鄭州舉行，1100余名國內外的“綠公司”代表、商業領袖、各界精英和影響未來的年輕人，共同探討“分化與進化:尋找經濟新動能”，馬云、馬蔚華、劉永好等大咖也均出席了本屆論壇。作為共享經濟新動能的核心代表、共享單車的原創者和領騎者，ofo小黃車成為唯一一個受邀出席2017中國綠公司年會的共享單車平臺。
ofo聯合創始人張巳丁出席2017綠公司年會并進行主題演講
ofo聯合創始人張巳丁在2017中國綠公司年會上發表了主題為“中國式創新路徑”的演講，“作為共享單車原創者和領騎者，ofo在創業路關于中國式創新路徑體會更多的是堅持二字。也正是因為一直堅持，ofo才成功立足校園，成功走向城市，并從中國成功走向全球。”
北大考古專業畢業后，酷愛自行車騎行的張巳丁，和一群同樣酷愛騎行的小伙伴們選擇一起創業自行車騎游項目。在很多人眼中，他做的是不“靠譜”的事。后來，資金告急，家人、朋友的質疑聲不絕于耳，但這沒有動搖他對“自行車”的熱愛，不過騎游項目最終還是需要謀求轉型。
在轉型思考的過程中，ofo創始人兼CEO戴威、張巳丁等幾人有次在校園溜達時，發現校園內閑置車輛很多，且使用率較低，嚴重侵占了校園空間。另一方面，用戶還遭遇自行車屢買屢丟的悲慘經歷。在深入研究Airbnb、Uber和滴滴后等共享經濟后，ofo創始人團隊想到了一個以1換N的共享方式，用一輛自行車的所有權換取全部自行車的使用權，讓共享車主可以隨時隨地免費使用，其他人可支付一定的費用使用。
最初創立ofo共享單車模式時，不被人看好，也不被人理解，甚至有時候張巳丁自己也不理解自己在干什么。張巳丁表示，但對于自行車的熱愛，還是選擇了堅持。2015年6月6日，他們有了第一個用戶，也是第一個共享車主。這給了ofo團隊更大的信心，這也讓張巳丁更堅信這是件有意義的事情。到了9月開學，已有2000名用戶向ofo共享了自己的單車，張巳丁特別激動的在微信公眾號上寫了篇文章《這2000名北大人要干一票大的》，ofo也正式開啟了全球首個無樁共享單車的校園服務。
2016年10月，ofo小黃車騎出了校園，陸續出現在了中國城市的大街小巷。在面對進入城市的很多問題和困難，張巳丁和ofo創業團隊每個人心里都很清楚：作為年輕人，如果連自己都不敢想敢做，誰來實現“隨時隨地有車騎”的夢想，要掙扎著活下去。去年年底，ofo還做出一個大膽決定：讓小黃車“出海”，今天在舊金山、倫敦、新加坡等城市也能看到小黃車的身影。張巳丁補充說到，ofo本身就是一輛自行車的象形元素，它適用于全球每個國家、每個民族和每個熱愛自行車的人。
“共享是一種信任，使用也是一種信任。共享單車更重要的一點，是拉近了人與人之間的距離。”張巳丁表示，“我們真切地感受到城市的每個角落、每條街道、身邊的人，都被ofo的共享單車模式改變著。ofo所帶來的自行車變革，讓自行車擺脫了落后、廉價的象征，現在它是高效便捷、青春時尚的代名詞。”
ofo始終堅持只連接車，不生產車的運營理念，已與飛鴿、鳳凰、富士達等10余家知名自行車廠商達成了排他性合作，通過“互聯網+”思維和技術，以新動能帶動舊動能，并最終帶動了傳統自行車產業的再次升級發展，有效助力了傳統自行車企業的再次騰飛。
據悉，自2015年6月在全球率先啟動以來，ofo現已成為全球規模最大、覆蓋最廣、市場占有率最高的共享單車平臺，連接超過350萬輛共享單車，為全球4個國家81座城市用戶提供了超過8億次服務。同時，ofo在覆蓋城市數、日訂單數、用戶數、月活數量、增長率等各項主要指標中均占據行業第一。
ofo累計提供的8億人次單車出行折算成碳排放的環保賬，共計減少碳排放量達近44萬噸，相當于44萬公頃森林的一天所吸收的二氧化碳總量，這相當于近63萬個足球場大小面積的森林。
在共享單車數量上從零到一再到如今近400萬的過程，ofo的產品也堅持不斷迭代和優化，有效滿足用戶“最后一公里”出行需求，同時堅持給用戶更輕便好騎的產品體驗。
“ofo會繼續堅持提供更高效綠色、輕便好騎的產品服務領騎未來，讓城市更美好，也希望與更多合作伙伴一起形成一片森林，形成更大的合力，堅持將共享單車推廣到全世界每一個角落。”張巳丁在現場演講的最后表示，“我們知道這很難，但我們堅持選擇實現這一目標，并不是因為它看起來簡單，而正是因為它困難重重。”
此外，張巳丁還與漢能投資集團董事長兼CEO陳宏對話，深入探討了更多共享單車競爭格局和ofo對未來戰略布局的思考。
