汽車計算能力的快速提升，電動汽車的迅速增長、成本逐年下降，自動駕駛技術(shù)的快速進步，出行服務(wù)蓬勃發(fā)展，移動性正逐步變成基本服務(wù)。在這些利好因素的強烈刺激下，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一場新的革命。
圖：網(wǎng)秦創(chuàng)始人兼董事長史文勇
“現(xiàn)如今智能手機已成為日常生活必需品。但大部分的車應(yīng)該還不是嚴格意義上的智能化，智能汽車的滲透率不足3%。我們預(yù)測，在未來10年內(nèi)，智能汽車將像智能手機快速普及一樣，市場滲透率將快速增長至90%，成為新一代的智能化基礎(chǔ)設(shè)施。”網(wǎng)秦創(chuàng)始人兼董事長史文勇指出。
智能汽車：可移動的智能空間
從嚴格意義上來說，究竟什么樣的車才叫智能汽車?
史文勇將其與手機做了對比，“手機是基礎(chǔ)的通訊工具，車是基礎(chǔ)的交通或者出行工具。在iPhone誕生的十多年前，大家對于智能手機的認知很模糊。今天我們認為智能汽車，應(yīng)該有自己獨立的操作系統(tǒng)，支持實時在線，并且能夠通過安裝新的軟件來擴展其功能的出行設(shè)備，我們將之定義為智能汽車。智能汽車未來是可移動的智能空間，而不再是簡單的出行工具。”
史文勇認為，車作為人們基礎(chǔ)性必需的交通工具，慢慢會智能化。“未來開車這件事情本身可能會占很小的比重，在車這個空間之內(nèi)，會有充分的條件做自己的事情。所以，未來智能汽車我們分為兩個部分，未來一部分會跟手機相關(guān)，在車內(nèi)玩手機還是會存在，另一部分是不依賴手機，是獨立完成的。總的來講，就像人們對于移動互聯(lián)網(wǎng)和手機的理解一樣，把它分成兩大類，一類是休閑娛樂，另一類是辦公效率。”
在史文勇看來，十年后的車就是一個移動的私人空間，是人們基于汽車新服務(wù)的入口，用戶在車里面享受移動互聯(lián)網(wǎng)生活。“車會成為個人新的環(huán)境。用戶在車里可以放有關(guān)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，就像今天很多人離不開iPhone一樣。其實除了iPhone的體驗，還有音樂、個人信息、照片、圖書、應(yīng)用，那么車將來也有很多這樣的東西。因此，車會帶來無窮無盡的擴展能力，使各種各樣的應(yīng)用和服務(wù)會基于車來實現(xiàn)，這個時候車就變得越來越成為一個新的計算環(huán)境，現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)就會發(fā)生變化和調(diào)整。”
網(wǎng)秦搶灘智能汽車的動因
正是基于對汽車市場的敏銳洞察，網(wǎng)秦于2015年就開始悄悄布局這一領(lǐng)域。
網(wǎng)秦早期最早創(chuàng)業(yè)的時候是做安全，后來隨著業(yè)務(wù)的擴展，沿著移動的位置橫向擴展，而不是沿著安全縱向擴展。隨著移動游戲、移動直播等業(yè)務(wù)的分拆剝離，網(wǎng)秦開始聚焦于智能汽車領(lǐng)域。
對于這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的初衷，史文勇做出了解釋：“應(yīng)該說從去年開始，我們整個公司還是想把更多的關(guān)注點，尤其對于美國上市公司來講，更多還是要關(guān)注在未來的科技創(chuàng)新上。其實從公司來講，希望通過這次對直播和手游業(yè)務(wù)的分拆，可以把更多的注意力的焦點往智能汽車的新的移動服務(wù)上去發(fā)展。從網(wǎng)秦創(chuàng)立到現(xiàn)在，網(wǎng)秦所有的業(yè)務(wù)都是基于智能手機或者基于mobile的。現(xiàn)在還是基于mobile，但是可能關(guān)注點會逐漸轉(zhuǎn)到智能汽車上。做這次大的調(diào)整和轉(zhuǎn)型的重要原因，是因為我們覺得智能汽車是下一次大的產(chǎn)業(yè)機會。”
“我覺得從產(chǎn)業(yè)革命來講，有資格稱為基礎(chǔ)設(shè)施的東西并不多。毫無疑問，過去的PC是一代基礎(chǔ)設(shè)施，智能手機是一代基礎(chǔ)設(shè)施，那么在未來，因為汽車的保有量大概全球有6-7億臺，光中國市場每年銷售新車就有3000萬，全球大概可能也是幾千萬。這個量級夠，所以它是有資格成為基礎(chǔ)設(shè)施，而且它對整個產(chǎn)業(yè)鏈的影響、再造或者重構(gòu)，我覺得是足夠大的。因為汽車上游、下游加起來是非常大的產(chǎn)業(yè)。”史文勇指出。
縱觀國內(nèi)外汽車、IT領(lǐng)域，各大產(chǎn)業(yè)大佬的動作也從側(cè)面印證著智能汽車的發(fā)展趨勢。諸如，英特爾以153億美元巨資收購以色列自動駕駛技術(shù)先鋒Mobileye。傳滴滴出行準備接收軟銀的60億美元融資，擴大在自動駕駛汽車技術(shù)上的研發(fā)實力。網(wǎng)秦最新2016年全年財報顯示，2016年第四季度研發(fā)費用，剔除國信因素，研發(fā)費用同比增長了34.7%，非美國通用會計準則下的研發(fā)費用同比增長了43.3%，主要由于凌動科技業(yè)務(wù)所致。此外，還有高通、大眾、福特、特斯拉、通用、戴姆勒、長安等傳統(tǒng)汽車商，以及蘋果、谷歌、Facebook、百度、阿里巴巴、樂視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛涉足。這些品牌都在做各式各樣的，跟未來智能汽車革命相關(guān)的各種各樣的布局。
“所以，就像網(wǎng)秦十幾年前做移動安全，我們也想在智能汽車這個產(chǎn)業(yè)相對早期的時候，我們?nèi)ジ绲刂铝τ谶@方面的工作。我們的定位還是做成基礎(chǔ)先鋒的一個東西。因為我們的slogan是Mobile Only, Mobile First，我們一直是做比較前沿的這種移動領(lǐng)域的開拓者。只有真正技術(shù)設(shè)施級的東西，才是真正顛覆整個產(chǎn)業(yè)的。”史文勇說道。
提供獨立的第三方汽車智能化服務(wù)
“我們給自己的標(biāo)簽就是Smart Car Enabler，我們有很多硬件平臺，上面疊加的服務(wù)，也包括車里的體驗。還有很重要的就是安全，因為車的安全是更重要，因為是人命關(guān)天的事情。”史文勇說道，“一直以來，我們的slogan就是安享移動生活，我們一直致力于為用戶提供可信賴的智能移動體驗，過去十年，我們更多的關(guān)注在智能手機上，未來十年我們會更多的關(guān)注在智能汽車上，繼續(xù)持續(xù)為用戶提供可信、智能的解決方案。”
言及網(wǎng)秦在發(fā)展智能汽車方面的優(yōu)勢，史文勇認為主要有三大核心競爭力：
第一，定位獨特。“我們不造車，我們不像有的廠商那樣自己做車，我們是幫助車廠實現(xiàn)它的智能化和為用戶提供優(yōu)良的服務(wù)。我們是提供一整套解決方案，并且這個解決方案是開放的。車廠不愿意像手機廠被降成一個服務(wù)入口，他要有自己的一套服務(wù)體驗。車廠過去確實在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體驗上積累不夠，所以他急需有人去幫助他，建立這套東西，我們就是做這個的。”
第二，做獨立的第三方，幫助客戶實現(xiàn)智能化。“現(xiàn)在國內(nèi)TAB公司，其實分陣營了。如果你用了我的微信，你最好別用百度地圖，而用QQ地圖。這對本地車廠來講，會覺得限制和影響了他對消費者提供服務(wù)。網(wǎng)秦是一個獨立的第三方，為車廠做定制服務(wù)，而且我們把接口都留好，我不管你是愿意支持Carplay，還是想支持百度，我們都可以幫他實現(xiàn)。所以，我們是來解決問題的，我們不是很強勢地說要把這個產(chǎn)業(yè)顛覆掉。”
“我覺得品牌定位非常重要，這是一個很獨特的視角。這主要來自于我們過去在移動互聯(lián)網(wǎng)十多年的經(jīng)驗和積累，通過與芯片廠商、運營商、手機廠商多年的合作、磨合，我們深刻地知道怎樣在大生態(tài)系統(tǒng)中去做多贏互惠的合作。”史文勇說道。
第三，有很強的創(chuàng)新能力、產(chǎn)品和服務(wù)。“網(wǎng)秦旗下有一個品牌叫凌動科技，其創(chuàng)始人原來是從諾基亞出來的，他們過去有十多年的汽車電子的集成經(jīng)驗，整套系統(tǒng)都是自己做的，而且在兩年前，我們收購這個團隊的時候，他們已經(jīng)在蘭博基尼的現(xiàn)款車上有過成功案例，而且我們在去年底幫助他們與國內(nèi)一家電動車廠簽了合作。”
“我們更多要做的是，就像過去支持飛流、秀色秀場一樣，快速地幫助團隊實現(xiàn)其商業(yè)價值。我們會去找全球最好的技術(shù)和產(chǎn)品，然后把它帶到中國來，一起服務(wù)中國的客戶。這是網(wǎng)秦很強的地方，網(wǎng)秦有全球化視野，能提供國際化的產(chǎn)品、服務(wù)，有很強的技術(shù)創(chuàng)新能力。”史文勇說道。
相信在技術(shù)創(chuàng)新的強力支撐下，持續(xù)推進商業(yè)化過程，與合作伙伴共同打造生態(tài)系統(tǒng)，網(wǎng)秦勢必會在智能汽車行業(yè)風(fēng)口上書寫新的商業(yè)傳奇。
