3月28日，國務(wù)院總理李克強在新西蘭奧克蘭參觀了海爾集團旗下頂級家電品牌斐雪派克的研發(fā)基地，并對于海爾提出的顛覆式商業(yè)模式“人單合一雙贏”模式進行了重點了解——而這一次國家領(lǐng)導(dǎo)人與中國制造在海外的“親蜜邂逅”，再一次將關(guān)于中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級未來之路的討論推向了高潮。
(圖片來自中國政府網(wǎng))
近些年來，制造業(yè)在中國經(jīng)濟整體轉(zhuǎn)型的過程角色頗為尷尬：產(chǎn)業(yè)低谷不期而至、人口紅利與成本優(yōu)勢逐漸消退、諸多參與企業(yè)也難以割舍曾經(jīng)的傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢，最終讓優(yōu)勢變成劣勢，更何況在互聯(lián)網(wǎng)虛擬經(jīng)濟與金融改革帶來的資本機遇的沖擊下，中國傳統(tǒng)制造業(yè)到了非變不可的路口。
在這種情況下，一些企業(yè)開始探索屬于自己的道路。例如，海爾的人單合一模式，正伴隨著海爾的全球化擴張在國際范圍內(nèi)彰顯著自己的生命力。值得注意的是，中國經(jīng)濟目前正處在轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵點上，金融改革方興未艾、制造業(yè)升級步履維艱，作為中國制造代表的海爾，能夠從政策、成本、以及國際環(huán)境等諸多復(fù)合壓力的作用下殺出一條血路，站在世界品牌的高地之上，其本身就已經(jīng)對于中國制造的升級與中國企業(yè)的國際化之路，具有旗幟性的意義。
海爾破局：“世界是我的研發(fā)部”
諸多跡象表明，中國制造升級為中國質(zhì)造乃至中國智造的過程任重而道遠。不久前，福耀玻璃董事長曹德旺在美國投資6億美元建造的汽車玻璃廠正式投產(chǎn)，曹德旺接受媒體采訪時指出，“中國實體經(jīng)濟的成本，除了人便宜，什么都比美國貴”，此舉甚至被一些評論人士認為是逃離中國制造的表現(xiàn)而口誅筆伐——這是擺在所有中國制造企業(yè)面前的問題，并且迫在眉睫。
在國際范圍來說，伴隨著特朗普出任美國總統(tǒng)，美國實體經(jīng)濟在進一步復(fù)蘇的同時，國際貿(mào)易的壓力也急劇上行，而身后又有堅定不移地的走上中國老路、極具成本優(yōu)勢的印度制造在緊逼，如何為中國制造尋找到一條健康、合理、持久的升級之路，成為中國企業(yè)的當務(wù)之急。
目前，一方面我們在依靠從硅谷學習來概念與模式、憑借中國本土化優(yōu)勢、借助資本風口在新的非實體經(jīng)濟領(lǐng)域折騰的不亦樂乎，另一方面卻在實體經(jīng)濟尤其是中國制造的轉(zhuǎn)型升級大勢面前束手無策，這無疑才有了諸多“逃離中國”這樣我們不愿意看見的現(xiàn)實。
在此背景下，海爾被兩國總理同時點贊，就顯得意味深長。作為中國最成功的制造業(yè)企業(yè)，海爾在過往幾十年中已經(jīng)彰顯了的活力與競爭力足以讓業(yè)界側(cè)目，近些年更是通過內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)改造與全球化并購，成為國際首屈一指的家電生產(chǎn)商。從目前中國品牌海外市場的占比來看，海爾在其中占據(jù)了82%。其背后，除了彰顯了海爾管理層令人生畏的戰(zhàn)略布局能力，更是通過自己的摸索與嘗試，給出了一條中國制造升級的未來之路。
難能可貴的是，目前海爾奉行的人單合一模式，在落地之初，并沒有現(xiàn)下的“互聯(lián)網(wǎng)+”政策支撐以及其他基于互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新嘗試，但好的模式的生命力就在于能夠依據(jù)環(huán)境的變化而進行調(diào)整與適應(yīng)，進而與時代無縫對接。目前海爾的人單合一模式已經(jīng)落地成為以互聯(lián)工廠為核心的智能制造全新模式，具有自主知識產(chǎn)權(quán)且真正面向智能制造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。以用戶為中心構(gòu)建誠信工業(yè)新生態(tài)，用戶社群資源、企業(yè)資源與的服務(wù)于企業(yè)的生態(tài)資源構(gòu)成了三個雙邊市場，供參與者無障礙進入，給用戶創(chuàng)造價值，滿足用戶的個性化需求。
如此一來，海爾曾經(jīng)所面臨的諸多大型制造業(yè)企業(yè)無能幸免的“大企業(yè)病”的問題迎刃而解，創(chuàng)新活力重新被企業(yè)上下所掌控。海爾與斐雪派克的雙品牌戰(zhàn)略能在新西蘭市場站住腳跟其實是與海爾“人單合一”模式分不開的。海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏曾表示，“世界就是我的研發(fā)部”。而在互聯(lián)網(wǎng)時代里，這就是一種打破邊際、開放平臺的理念，讓全球一流的資源為我所用，讓所有的資源融合為共生的生態(tài)，彼此交互、迭代。
顯而易見，這種打破邊際的嘗試，為從“制造”升級為“智造”打通了道路，困擾中國制造業(yè)多年的諸多問題有望迎刃而解，這遠比孤立的去一個陌生的國家并購一家企業(yè)或者在人力成本層面精打細算更具有生命力。
(圖片來自中國政府網(wǎng))
未來：不謀大勢者不足謀一時
目前來看，壁壘化、智能化、梯隊化與多極化的趨勢正在逐步重構(gòu)著全球制造業(yè)產(chǎn)業(yè)格局。貿(mào)易投資保護主義讓多邊貿(mào)易的壁壘愈發(fā)顯性，制造業(yè)傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢已經(jīng)喪失殆盡;基于“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”的智能化已成大勢;而高端制造業(yè)向發(fā)達國家回流、低端制造業(yè)向發(fā)展中國家分流，使全球制造業(yè)分工與競爭加劇;各經(jīng)濟體對全球價值鏈的依賴程度提高，全球價值鏈被發(fā)達國家壟斷的局面正逐漸被打破，價值鏈重構(gòu)步伐不斷加快。
這對于正處在轉(zhuǎn)型升級中的中國制造業(yè)而言，意味著挑戰(zhàn)在成倍的增長，長期處于低端層次的制造企業(yè)，想要在如此多變復(fù)雜的環(huán)境中凝聚自己在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的核心競爭力，難度可想而知。
時至今日，一兩項產(chǎn)品專利或成本優(yōu)勢，已經(jīng)無法支撐中國制造業(yè)站到全球產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，唯有依托自身的，借助資本力量，在全球布局，形成品牌集群，才能最大程度的迎合制造業(yè)升級的大趨勢，在全球范圍內(nèi)保持競爭力。
張瑞敏認為，2017 年是海爾“人單合一”模式在全球生根、開花、結(jié)果的元年，海爾將通過“沙拉式”的多元文化融合體系持續(xù)推進“人單合一”的國際化——這是一種兼容并蓄的“大同”思維，這種思維以激活人的主動性為核心，旨在打破地域界限，打通文化隔閡，實現(xiàn)新一代的商業(yè)模式顛覆，而這樣的謀篇布局思維，堪稱中國制造在升級之路上的重要一步。
