近日神州優車可謂捷報頻傳，獲得46億戰略投資的消息余音未了，2016年的財報數據再傳利好。3月14日，神州優車發布上年度財報數據，2016年全年營收 58.5億，較上年增加41.億，毛利率為-26.3%，較上年大幅收窄。其中，專車業務營收50.6億元，同比增長190%。
2016年，不論在專車市場還是在資本市場都是不易的一年，在無數互聯網企業面臨資本寒冬舉步維艱的時候，神州優車獲得了實力強大的“國家隊”投資，在新三板獨領風騷;在Uber退出中國、滴滴因政策壓力面臨各種市場流失、口碑斷崖的風險后，神州專車在出行市場獨占鰲頭，成為唯一一個接近盈利的網約車平臺，那么神州優車到底緣何能夠在激烈的競爭中脫穎而出呢?
也許，正應了神州優車董事長兼CEO陸正耀的那句話：靠譜的商業模式是企業的本質，大潮褪去才能看到誰在裸泳。
初心不改 堅守商業邏輯 盈利將是意料之中的事
據了解，神州優車目前的四大板塊，從租車到專車，再到電商和金融，已經形成在汽車和出行產業鏈的全面布局。陸正耀在此前接受媒體采訪時表示：“這些場景都不是靠補貼補出來的，每個業務都有實實在在的盈利能力，每一個客戶都是有真正的價值，商業邏輯才是最重要的。”
從2015年神州專車上線至今，他一直反復提及“商業模式”這四個字，而且每一次都擲地有聲，胸有成竹，如今看來，確非虛談。
早在2015年4月12日，陸正耀在神州優車的戰略溝通會上就表示，“B2C模式是中國目前出行領域唯一靠譜的商業模式”。B2C模式擁有非常清晰的成本線，固定成本隨著效率提高會下降，單均收入會隨著用戶體驗提升而提高;C2C模式持續地燒錢模式只是惡性循環，很難看到盈利。
2016年7月22日，不到500天，神州優車成功掛牌新三板，市值400億。根據2016年半年度報告，上半年專車業務實現營收23.2億元，同比增長624%，每單凈收入從11.3元增加至43.6元，單均凈收入與單均成本正漸趨接近。
2017年2月28日，神州優車公告宣布獲得46億戰略融資。陸正耀再次胸有成竹地對外界宣布：“今年專車業務及整個神州優車肯定會盈利。”
2017年3月14日，神州優車財報顯示專車業務同比增長190%，占總營收86.5%。陸正耀的預言似乎正在一步步實現，“隨著補貼大戰結束，在整體運營效率不斷提升下，神州專車的盈利指日可待，這是意料之中的事。”
不講故事 專車市場格局已定 后進者已經沒有機會
關于專車市場的未來競爭，陸正耀認為，補貼大戰已經結束了，網約車新政出臺后，專車市場的格局已經非常清楚， 神州專車的B2C模式受到了政府主管部門的高度肯定。
1月26日，神州優車獲得全國首張網約車運營牌照，而最新的消息顯示，神州專車在廈門、杭州和寧波先后獲得當地交通主管部門的網約車運營牌照，也成為全國首家“三證齊全”的網約車平臺。
業內人士認為，今年，擺在各網約車平臺面前的問題就是如何實現盈利，資本市場肯定會對平臺施壓，尤其是私家車模式，C2C平臺不僅要面臨強大的競爭對手，更重要的是巨大的政策風險。
對于如何看待美團等后來者進入專車領域，陸正耀也表示過，“我覺得這個市場已經沒有空間了，至于別人愿意進來，那是他們的考慮，有可能是對行業不了解，也有可能是自身講資本故事的需要。”
說到底，還是回歸了商業模式的本質，“如果公司做不好、不賺錢了，像我之前說的豬吹起來還是會摔下來的，我希望公司自身是有翅膀的，這樣才能真正飛起來”。
創業是一場沒有終點的馬拉松，在陸正耀的帶領下，神州優車始終堅持自己的原則、按照自己的節奏跑步前進，跑向前方。
