在英特爾宣布153億美元天價收購之后，英特爾全球副總裁兼中國區(qū)總裁楊旭在“英特爾眾創(chuàng)空間加速器總決賽”上接受了網易科技等媒體的訪問。雖然這次收購雙方還處于緘默期，很多細節(jié)并不能向外透露太多，但楊旭也是從戰(zhàn)略層面解釋了英特爾為何與Mobileye要從合作走向收購。
事實上，英特爾收購Mobileye不僅僅是為了用在無人駕駛方面，還將用在其他領域和項目上。就像楊旭所說，當所有“物”都實現(xiàn)智能互聯(lián)的時候，如何產生數(shù)據(jù)，如何挖掘數(shù)據(jù)，如何優(yōu)化數(shù)據(jù)以及對各種形態(tài)的數(shù)據(jù)進行處理變得至關重要，而這正是英特爾聚焦的方向。
對于未來的智能互聯(lián)世界，業(yè)界已經達成共識：到2020年將有超過500億設備接入互聯(lián)網并實現(xiàn)互相連接。如此龐大的“物”進行連接產生的數(shù)據(jù)將會是不可想象。據(jù)第三方預測，2020年平均每位互聯(lián)網用戶每日流量1.5GB;一輛無人駕駛汽車每日數(shù)據(jù)量4TB，而一座智慧工廠每日數(shù)據(jù)量將會是1PB。
面對這些海量的數(shù)據(jù)，英特爾意識到之前核心的通用技術應對未來數(shù)據(jù)是遠遠不夠的。英特爾需要增加額外的能力實現(xiàn)端到端的數(shù)據(jù)處理能力。楊旭表示，收購Mobileye做無人駕駛也是在數(shù)據(jù)處理方面一個很好的嘗試。
3月13日，英特爾花大價錢153億美元收購了專注于高級駕駛輔助系統(tǒng)的以色列廠商Mobileye。去年(2016年)7月份，英特爾與寶馬、Mobileye合作，向業(yè)界告知進入無人駕駛領域。
然而，三方合作時間不到一年，英特爾就選擇了收購Mobileye。
對于這個收購楊旭表示，無人駕駛的市場規(guī)模大家都已經看到，而且是未來的趨勢。在這個過程中，還有一個非常重要的一點這也是技術驗證的過程。到底什么樣的技術才能夠服務無人駕駛。正是在與Mobileye的合作過程中，英特爾看到了Mobileye在數(shù)據(jù)處理方面的能力。因此，英特爾收購Mobileye不僅僅是為了用在無人駕駛上，還可以用在其他領域和項目上，最終，由合作走向了收購。
這與英特爾的自身定位有關：成為一家驅動數(shù)據(jù)中心和數(shù)以億計智能互聯(lián)設備的公司。楊旭表示，英特爾就是要幫助合作伙伴更快更好的收集數(shù)據(jù)，并讓這些數(shù)據(jù)產生增值。就像英特爾CEO科再奇所獲，數(shù)據(jù)就是未來的“石油”。
“在物聯(lián)網大數(shù)據(jù)面前，大家面臨的環(huán)境和機會都是一樣的。之前英特爾的核心更多是關心通用技術。但英特爾很快意識到如果要針對未來數(shù)據(jù)，目前的一些技術還遠遠不夠。英特爾之前也有過彷徨，有過思考。但現(xiàn)在看的還是比較清楚地，比如AI、無人駕駛、虛擬現(xiàn)實等等。”楊旭表示。
因此，英特爾在關注到端到端智能化以后產生的價值后，希望通過包括收購在內的方式來彌補之前不具備的計算能力。比如收購EyeQ、ADAS以及Mobileye等等。
楊旭透露，除了無人駕駛，英特爾表示還會聚焦在人工智能、5G、虛擬現(xiàn)實、體育、機器人、精準醫(yī)療、中國制造2025等關鍵領域。
