前不久，在伯克利斯坦福中國論壇上，ofo小黃車聯合創始人薛鼎祭出了ofo4.0時代的第一個小目標：大力推動物聯網和人工智能領域布局，讓ofo像水和電一樣，成為全球基礎設施的一部分。
什么叫“像水和電一樣的基礎設施”?
以前我們上班、逛街或者出游，下了公交地鐵以后就沒什么接駁工具了，一兩百米也好，一兩公里也罷，要么打車要么自己“腿著”過去。2年前，ofo在北大校園首創無樁共享單車，并迅速普及到一二線城市，從此我們有了一種新的短途代步選擇：騎共享單車。
后來，大家漸漸習慣了在早晚高峰時段騎小黃車上下班，小黃車雖然多，然而高峰時段仍然不夠騎，用車潮汐效應很明顯，想騎的地方沒有，在目的地卻停著一堆車。為了提高單車使用率和周轉率，從去年開始，ofo開始著力建設分區劃片、責任到人的“網格化”運維體系，根據用車需求和潮汐效應，ofo運維團隊提前調度單車滿足熱點線路需求，并配合城市交通部門做好單車停放管理和維護，從此早晚高峰的小黃車服務變得越來越給力。
再后來，小黃車逐漸融入到我們日常生活的各個環節。大人上班下班、接孩子上學放學、老人買菜遛彎等等都會騎小黃車，很多年輕人逛街、旅游甚至約會、聚趴都習慣了隨時隨地拉一輛小黃車走起。隨著ofo滲透進生活各個環節，各種各樣瑣碎的問題出現了：雨雪天車鎖接觸不良怎么辦?地下停車場沒信號怎么辦?手機斷網了怎么辦?偏僻地腳沒有定位怎么辦……
一種服務越是被大眾需要，越是被逼著不斷優化、升級、前行。在經歷了最初的有車騎、隨時隨地有車騎、隨時隨地有好車騎之后，ofo如今已經成為城市生活中不可或缺的出行工具，像一只獨角獸一樣迅猛成長——覆蓋全球16個國家超180座城市，超3200萬日訂單的市場流量，超2億用戶的服務體量——極速的擴張對ofo提出了新挑戰、新要求、新問題。
9月26日，ofo小黃車宣布進入“用科技重新定義共享”的4.0時代，領銜共享單車行業進入人性化、智能化、精準化的全新服務階段。發布會上，除了推出新款單車小黃蜂之外，ofo著重介紹了其NB-IoT物聯網智能鎖和大數據平臺“奇點”系統的運營優勢。
物聯網、大數據、人工智能、共享單車……這些不同維度的概念之間能碰撞出什么火花?
眾所周知，NB-IoT是目前最先進的物聯網技術標準，具有廣覆蓋、大容量、低功耗等技術優勢，通過搭載NB-IoT物聯網鎖，ofo可以在解鎖速度、信號流暢度、定位精準度、騎行穩定度等方面獲得全面提升，讓用戶無論身處停車場、隧道、偏遠路段等信號不暢地帶，亦或遇到雨雪風暴等極端天氣情況，都能流暢用車，解圍救急，讓人吃一顆定心丸。
更重要的是，NB-IoT具有強大的信息采集和網絡連接能力，可以為ofo運營體系提供高精度的用戶數據，從而幫助“奇點”系統建立起海量用戶數據庫，通過挖掘分析，預測用戶需求，描繪城市騎行熱力圖，據此調度單車，科學管理，充分釋放人工智能運營的高效、高能，讓ofo運營體系成為“智慧大腦”，使小黃車成為“用戶在哪兒車就在哪兒”的馬路天使，真正實現遍布城市各個角落的無死角布局。
物聯網讓ofo大數據運營更加智能、精準、高效，而物聯網+大數據+人工智能，又共同促進了ofo共享單車服務更加流暢、便捷、高效、有序。這就是NB-IoT之于ofo的意義，也是“用科技重新定義共享”的魅力。在4.0時代之前，ofo已經像水和電一樣變成了人們日常生活不可缺少的剛需出行工具，而4.0時代之后，ofo將依托物聯網和人工智能技術，全面引領行業科技創新、產品優化和運營升級，讓共享單車真正變得像水電服務一樣穩定、可靠、方便和精細。
