史上最長黃金周到來后，朋友圈便開始了攝影大賽，其中一定不能少的就是吐槽堵車，可能會有不少人國慶八天，四天在路上。
十一出行，任何場景下都必不可少的就是手機里的地圖導航軟件，那么駕車出行最靠譜的導航軟件是哪款呢?
筆者今年十一將家人接到了北京，國慶第一天帶著家人去北京各個商場掃貨，順帶對比了一下當前市面上兩大主流地圖導航軟件——百度地圖和高德地圖的導航實力和產品體驗，來一場單車雙機的對比，希望給大家的十一出行提供參考。
從兩個產品的開屏界面的slogan來看，百度地圖的“科技讓出行更簡單”更強調用戶整體的出行體驗，高德地圖的“導航專業，數據準確”更強調導航功能，那么落實在具體的駕車行程中，兩者的表現到底如何呢?筆者在傍晚時分帶家人從位于西直門的凱德MALL前往位于順義的中糧祥云小鎮就餐購物，兩個地方都是北京著名的購物中心，我們就將路線定為“凱德mall(西直門嘉茂店)-中糧祥云小鎮”。直接在兩款導航軟件中輸入相應的起始點，先來對比一下兩個導航給出的路線規劃。
為了對比兩個導航規劃避堵路線的能力，需要在導航設置中都打開“躲避擁堵”選項，從以上的路線規劃中我們可以發現一些信息：第一，高德首推的方案距離最短的，29.2公里，需要行駛47分鐘，百度地圖首推的方案是31.1公里，略長于高德，但預估行駛時間卻短了五分鐘;第二，從實時路況來看，高德地圖規劃的路線中的擁堵路段明顯多于百度地圖，并且在國慶首日機場高速必定不太好走已成常識，但是高德地圖首推方案依然是優先走機場高速，不太理解;第三，高德地圖的首推路線要經過12個紅綠燈，百度地圖只需要7個，對于司機而言可能更傾向于紅綠燈較少的路線。
綜合以上因素，筆者還是愿意選擇目前看來用時更短、路況較好、紅綠燈較少的百度地圖的路線來行駛，我們在行駛過程中共同體驗一下兩款地圖的其他產品細節。
在出發沒多久后，我們進入第一段主路北二環。百度地圖此時出現了路口全景放大圖，這應該是結合了百度地圖的全景功能，讓駕駛者更直觀易懂地了解前進方向。高德地圖采用的依然是三位虛擬圖像，不過相比之下，體驗依然不如真實的全景好。百度地圖還有一個很溫馨的細節，車輛定位的動態浮標十分人性化，有當前時速的顯示，便可以直接對照前方限速，更加有利于駕駛者及時減速，避免違章。
環路行駛結束以后，我們即將進入京承高速，此時，高德地圖出現了雙攝像頭提示，但是百度地圖缺少了一個。
在即將到達收費站時，百度地圖的全景放大圖再次出現，赫然出現“收費站”三個大字，讓駕駛者不注意都很難，當然也是方便駕駛者提前減速進入。
在經過收費站之后，我們即將到達目的地中糧祥云小鎮，正值國慶黃金周，人流車流都很大，在目的地面前我們遇到了掉頭擁堵，由于道路狹窄，車輛掉頭速度均很慢，大概花了3分鐘才成功掉頭。很有意思的是，高德的這一段路的路況是混在一起，成了“彩虹色”，百度地圖依然是顏色分明的。不過導航畢竟是講究精確，路況顯示混在了一起還是對于駕駛者來說不太友好。
我們順利地抵達了中糧小鎮的地下停車場，時間正好是19點整，刨去我們在最后這條無名道路臨時遇見的掉頭擁堵，基本與百度地圖預估的行駛時間吻合。隨后百度地圖自動結束了導航，而高德地圖還沒有結束，但因為地下停車場已經沒有了GPS信號，所以我就手動結束了高德地圖的導航，結束時間相差了一分鐘。
筆者通過這一段北京市區到郊區的駕駛對比發現，兩款地圖導航軟件可以說在導航的精準度上差別不大，畢竟這是互聯網地圖的基礎功能，發展至今可能已經難分伯仲。但是在用戶體驗上，百度地圖和高德地圖還是有不少的差異。第一，導航路線規劃上，用戶可以直觀地從路線規劃的路況情況看出，在兩款地圖導航設置中均打開躲避擁堵的情況下，百度地圖提供的躲避擁堵路線明顯優于高德地圖，且對紅綠燈數量有所考量;第二，駕駛過程中的細節體驗，百度地圖的車速動態浮標、路口全景放大圖等設計有效提升了駕駛者對道路理解的準確性，進而間接保證了駕駛的順暢感，高德地圖的違章雙攝像頭也比較人性化;第三，從最后到達目的地的掉頭擁堵可以看出兩款地圖不同的路況研判能力，即便這是一條無名道路，但百度地圖依然對路況的擁堵、行駛緩慢、通暢等不同情況有嚴格的區分，高德地圖在這方面還有待提高。
對于絕大多數希望能夠在十一出行盡可能地避開擁堵的車主來說，筆者認為百度地圖的避堵路線更為合理，可節約不少時間。此外，對于十一黃金周這樣的難得假期，逛商場必不可少，筆者在和家人逛中糧小鎮的商鋪時，還發現百度地圖的室內導航功能很好用，其中有商場不同樓層的店鋪信息，十分方便。
