12月13日，小藍單車正式宣布落地廣州。據(jù)悉，廣州是小藍單車第二落地城市，下一站將是成都。
共享單車正在各地掀起一輪“攻城略地”式燒錢布局戰(zhàn)，但盈利模式未明晰。對于這點，共享單車企業(yè)也毫不遮掩。日前，摩拜單車CEO王曉峰面對媒體，直言“現(xiàn)在還不知道怎么賺錢”;12月13日，小藍單車CEO李剛也公開表示，“我們是在做一件很美好的事情，就算不考慮盈利，又能怎么樣?”
艾瑞咨詢分析師李昊則告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，現(xiàn)階段運營和盈利是難點，前期可以先不談盈利，但在運營中最關鍵要解決成本問題。
今年國內共享單車迎來爆發(fā)期，眾多“玩家”持續(xù)不斷涌入。11月中旬，智能運動單車品牌“野獸騎行”對外宣布獲得1.5億元B輪融資，部分融資用于入局共享單車，建立獨立品牌bluegogo(小藍單車)運營，并于11月22日選擇以深圳為首個落地城市。
《每日經(jīng)濟新聞》記者12月13日從小藍單車方面了解到，小藍單車已經(jīng)在11月30日晚開始投放廣州，截至目前廣州已經(jīng)試投8000多輛，預計年底前將完成投放5萬輛。
在廣州，小藍單車屬于較后來者，在此之前，摩拜、ofo等多家企業(yè)已經(jīng)落地布局。在共享單車領域，一線城市的混戰(zhàn)已經(jīng)開啟。
共享單車這個領域，目前競爭激烈，新玩家不斷涌入，李昊告說，大體可以分為創(chuàng)業(yè)企業(yè)(摩拜、ofo等)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭(阿里、騰訊、滴滴等)、傳統(tǒng)單車制造商(永久等)。
日前王曉峰在接受媒體采訪公開承認，“現(xiàn)在還不知道怎么賺錢”、“就是因為沒有清晰的盈利模式，希望別人給我錢，讓我活下去。”李剛12月13日也公開表示，現(xiàn)在不談盈利，更多是在做產(chǎn)品。“我們用戶新增很快，我們是在做一件用戶很喜歡的事，是一件很美好很有意義的事情。就算不考慮盈利，又能怎么樣?”
李剛告訴記者，這個行業(yè)不是錢的問題，更重要是靠整體產(chǎn)品設計、供應鏈以及運營。他認為，共享單車行業(yè)明年年中或年底會見分曉，部分品牌共享單車會落敗。
李昊則認為，前期發(fā)展中用戶獲取更為重要，都是摸索的階段，可以先不談賺錢。在運營中，需要解決最關鍵是成本問題。
“因為現(xiàn)階段大部分都需要企業(yè)自行建車推向市場，還不完全是純共享模式，再加上用戶體驗一大部分就是用車方便，方便就得車多，車多成本就上來了。再有車輛的維修、損壞成本也是一大塊。所以前期的資金投入肯定是比較大的。”李昊說。
此外，記者注意到，相對此前的網(wǎng)約出租車，共享單車企業(yè)進入一座城市往往是通過與當?shù)卣?zhàn)略合作的模式。
小藍單車副總裁胡宇沸在接受記者采訪時表示，所有新事物都不應該野蠻生長，應該遵守政府的規(guī)定，“如果沒有政府的支持，貿(mào)然進去，可能會遇到各種各樣的問題。”
