核心提示|“高速路沿線、舊拆遷區、斷頭路+荒草灘、4.3米圍墻”，這是京東物流鄭州商都路站快遞員韓振鵬在上月跟隨某個訂單意外闖入的領域。很難想象，在繁華的都市三環沿線，竟藏有這樣的“孤島”。無論何種天氣、環境、路況，將貨物按時送達，都是快遞員的唯一使命。翻過4.3米圍墻是韓振鵬的職責，也是他的第一次。他做到了。
鄭州快遞江湖的探路高手，是個“悶葫蘆”
快遞員被評為中國體育界的另一個江湖。
也許，他在青藏高原丈量地球高度;也許，他在海中搖槳沖向下一個陸地;也許，他在都市摩天大樓的安全通道里奔跑出新的速度。但這個江湖里，最受尊敬的只有探路高手。
韓振鵬算一個。在未知區域內探尋到配送的新址，或為訂貨人提供的不清晰收件地址解決定位與路徑，是探路高手區別于一般快遞員的本質。
比如，那個“孤島”是機場高速公路一處廢棄的站口。在此工作生活的人，除開車經高速公路通勤外，再無與外界接觸的路徑。當然，各類手機地圖對該地區定位無效。
韓振鵬卻發現了“孤島”身后的斷頭路。由此，從拆遷區步行2公里，借助木梯翻過4.3米高的圍墻，收件人就在墻頭簽單收貨了。
“從沒有翻過這么高的墻。”這是韓振鵬對這次探路的所有感慨。但團隊卻視他為一把“尖刀”，正因此次對“孤島”外圍的突破，得以讓后續配送員今后不必在高速公路上騎車逆行3公里。同時，也是他在拆遷區、斷頭路與荒草灘留下的清晰腳印，使得京東成了這片“孤島”唯一支持送貨上門的商家。
但即便如此，每次為“孤島”配送的往返時間也至少需耗時兩小時。“后來我們才得知，原來‘孤島’里沒有任何商店。如今，那里產生的訂單已在增多。”這是韓振鵬破解的“孤島”訂單答案。
“你會很討厭這種訂單嗎?”記者將問題拋給韓振鵬。但他說：“(對訂單配送地)沒有這種區分，都能接受。”在他看來，這樣就能成為更多用戶生活中的朋友，也會因此得到更多的信任與認同。
這個年近40的漢子，從產業工人到快遞員的轉型中，究竟找到了何種快樂?
“熟門、熟路、熟人”，快遞員完勝出租車司機
與出租車司機一樣，快遞員需要對城市的每道肌理、紋路、毛孔都了如指掌。但與前者不同，快遞員腦中的“鄭州地圖”，不僅道路更為詳實、立體、精確，更需保持“實時在線”。
比如，在工作區域內，兩個地點之間所有的可行線路;又如，每個寫字樓或小區的樓號編排、層高，以及每層樓的攀爬時間;再如，要盡可能熟悉收件人的接單特點，以便對每日待送貨物迅速做出分組與路線設計。
正因如此，每晚10點才能下班的張先生，總能在回家路上的某個便利店如約拿到快遞;某小區住7樓的宋大媽，總能在家時“幸運”接到兒子為她買來的米面糧油;而某高校的孫同學，總是在課間休息時不出意外看到韓振鵬的快遞車。
而事實上，在韓振鵬的配送工作中，張先生、宋大媽、孫同學并非孤立的收件對象，而是在他大腦里實時規劃的配送路線上“準時履約”的朋友。而每次載貨量多少，每趟配送的耗時、是否順利，都取決于他對“客戶信息與城市地圖”的綜合判斷。以時下最時髦的詞兒來說，這叫大數據信息的活學活用。
那么，做快遞員最開心的事是什么?
“是收件人在電話里立刻回復我，‘來吧，現在可以收貨’。”這是在采訪中，韓振鵬說過最長的一句話。但這句話的背后，既是京東在河南市場執行“當日達”配送服務的標準，更是互聯網時代公眾已被改寫的消費模式，乃至今非昔比的生活方式。
