清明小長假，長沙迎來了難得的晴天，也迎來了市民的出行高峰。4月3日，麓山路岳麓山腳、五一大道太平街口均出現(xiàn)了不同程度的擁堵現(xiàn)象，不同品牌的共享單車隨意停放導(dǎo)致過路困難。
記者獲悉，摩拜單車率先連夜派出了運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，應(yīng)對(duì)城市出行潮汐現(xiàn)象，對(duì)部分供需失衡的區(qū)域進(jìn)行了重新調(diào)度。同時(shí)，從4月4日開始，在橘子洲、岳麓山腳、太平街口、黃興南路步行街、南郊公園等熱點(diǎn)區(qū)域加派了大量人手進(jìn)行停放引導(dǎo)，確保合規(guī)停放。與此同時(shí)，還通過手機(jī)app等渠道，針對(duì)禁騎區(qū)域進(jìn)行了提醒。
各種共享單車作為打通市民出行“最后一公里”的低碳利器，受到了長沙市民的歡迎，也從而誕生了一批重度騎行用戶。中南大學(xué)金融系副教授危平認(rèn)為，共享單車的出現(xiàn)，體現(xiàn)出傳統(tǒng)的擁有型消費(fèi)在向替代型消費(fèi)方式轉(zhuǎn)變，是社會(huì)走向“分享型社區(qū)”的過程。但與此同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)離不開共享文明的支持。
長沙市住建委市政處處長蔡勝介紹，一方面，長沙市民尚未形成騎行習(xí)慣;另一方面，長沙自行車道布點(diǎn)確實(shí)尚未到位。長沙市自行車道建設(shè)正在按照先主城區(qū)主干道貫通、再由線及片的節(jié)奏逐步推開——對(duì)有輔道的道路做綠化隔離，對(duì)無輔道的道路做設(shè)置隔離。依據(jù)專項(xiàng)規(guī)劃，新建及改擴(kuò)建城市主干道、次干道都要設(shè)置步行道和自行車道，城市支路和居住區(qū)道路要設(shè)置步行道。未來3年，長沙將實(shí)施“325”綠道建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)1000公里自行車道。
值得留意的是，在小長假期間，長沙財(cái)經(jīng)學(xué)校自發(fā)組隊(duì)了12名Mobiker，戴著文明袖章，來到兩個(gè)岳麓山和太平街口兩個(gè)出行高頻區(qū)域，維護(hù)摩拜單車的停放秩序。
記者在太平街口，除摩拜外，暫未見到其他共享單車的運(yùn)營人員。所有品牌的共享單車停放秩序暫時(shí)由摩拜的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)與天心區(qū)城管中隊(duì)協(xié)同引導(dǎo)。
據(jù)悉，目前長沙市一共有14處共享單車推薦停車點(diǎn)，其中3處由火車南站獨(dú)立設(shè)置，9處由摩拜單車與相關(guān)機(jī)構(gòu)聯(lián)合設(shè)立，在接下來的一周，摩拜還將有數(shù)個(gè)推薦停車點(diǎn)落地。
