2017年4月14日，獵豹智庫基于獵豹大數(shù)據(jù)平臺libra的數(shù)據(jù)，對2017年第一季度安卓端各類型app進行排名。值得注意的是，出行領(lǐng)域的APP數(shù)據(jù)排行有較大變化，嘀嗒拼車活躍滲透率位居全行業(yè)第二，周人均打開次數(shù)位居第一。(此數(shù)據(jù)為滴滴Uber中國合并數(shù)據(jù))
數(shù)據(jù)顯示，嘀嗒拼車活躍滲透率僅次與滴滴、Uber。周人均打開次數(shù)為40.5次，遠超滴滴出行的27.7次及Uber中國的11.1次。2016年，滴滴與Uber中國已合并。可以看出，出行市場從之前滴滴、Uber、嘀嗒三足鼎立的局面，變?yōu)橐缘蔚螢榇淼木W(wǎng)約車，和與嘀嗒拼車代表的拼車的爭奪戰(zhàn)。出行行業(yè)向著更為細分的方向發(fā)展，共享互助類出行APP發(fā)展迅速。
之所以嘀嗒拼車的活躍滲透率會升級至行業(yè)第二，與出行市場的發(fā)展變化和嘀嗒拼車自身的共享屬性密不可分。
首先在出行市場的發(fā)展變化方面。據(jù)獵豹智庫數(shù)據(jù)顯示，自2016年10月開始，滴滴出行的活躍滲透率出現(xiàn)了較為明顯的下降。這是因為網(wǎng)約車新規(guī)的落地，司機端補貼減少，導(dǎo)致大量司機退出滴滴，可使用車輛大幅減少。
據(jù)財新報道，滴滴北京活躍司機為20萬，但只有10.7%符合京人京籍規(guī)定，司機端人數(shù)減少，造成車輛供應(yīng)減少的狀態(tài)，也是活躍滲透率下降的一個原因。
而對于乘客而言，補貼大戰(zhàn)的落幕，滴滴優(yōu)惠不斷降低，滴滴價格與出租車相差無幾，高峰期甚至比出租車更貴，對價格較為敏感的乘客使用意愿降低，轉(zhuǎn)投出租車或其他出行平臺。乘客使用人數(shù)減少，導(dǎo)致活躍滲透率下降。
其次從嘀嗒拼車自身的用戶構(gòu)成來看，車主多為上下班族，本身就有出行需求，較低的出行成本就會刺激其產(chǎn)生合乘行為。因其固定的出行需求，和共享互助的出行心理，嘀嗒拼車車主數(shù)量一直保持在穩(wěn)定增長的趨勢，現(xiàn)已擁有1000萬車主。
相比較專車、出租車等出行方式，拼車的價格更低。拼車使用人群多為上班族，有固定的出行需求，用戶的忠誠度較高。另外嘀嗒拼車本身已發(fā)展成為一個共享互助社交出行平臺，社交因素已成為順路出行中的一大亮點，用戶通過嘀嗒拼車，可以認識更多的新朋友。
正因為這些市場變化和共享出行的優(yōu)勢，越來越多的人選擇使用嘀嗒拼車出行，國家也一直秉承著鼓勵支持的態(tài)度。共享互助出行不僅給用戶帶來低價舒適的出行體驗，也緩解了交通擁堵，釋放出了額外的道路資源。嘀嗒拼車的互相關(guān)注、互加好友、結(jié)伴等功能，讓出行效率進一步提高，更讓出行成為一種生活方式，讓人與人之間更加溫暖。
網(wǎng)約車新規(guī)逐步落地，出行市場回歸理性。滴滴也在嘗試用不同價格模式吸引用戶，比如最近的“分時計價”與“新計費模式”。但無論如何，滴滴已失去廉價的價格優(yōu)勢，開始趨向中高端出行市場。在不久的將來，出行市場將會進一步細分，以嘀嗒拼車為代表的拼車類APP將會迎來更大的發(fā)展空間。
