8月1日，傳聞已久的滴滴和優步中國合并之事終于塵埃落定。滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當于17.7%的經濟權益，優步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。
實際上早在幾周前，滴滴和優步合并的消息就甚囂塵上，但隨后被雙方予以否認。直到昨天，消息得到了證實，引起了輿論熱議。
針對這一行業的大事件，之前已經排名國內網約專車行業前三甲的易到發布了“針對滴滴優步合并的聲明”， 8月2日早間，樂視董事長賈躍亭在微博上與易到CEO周航互動，并在自己的朋友圈宣布：下一場專車之戰才剛剛開始，樂視會永遠為用戶利益而戰，易到將會很快推出史上最大力度的充返活動。
從官方的聲明到企業領導人的發言，都可以看出，行業已經排名已經成為第二的易到對于這樣一場合并事件并不感到畏懼，相反激發了易到的戰斗力，在上一個補貼時代結束后，易到更有信心通過服務和品質贏回市場。
易到回應：戰斗是易到的魂
易到在聲明中寫道：“首先，滴滴和優步的合并使得中國出行市場將回歸商業本質，瘋狂補貼“燒錢”的時代將過去，重回用服務和品質贏得市場的時代”，“其次，可持續競爭的唯一優勢來自于超過競爭對手的創新能力”。
隨后，周航在微博上轉發并評論，“滴滴和優步的合并，絕不意味出行領域競爭的結束，今后將是易到和滴滴的對決，而戰斗是易到的魂!成為第二的易到會為用戶提供好的服務和選擇，為營造充滿生機的行業氛圍自強不息!”
而賈躍亭8月2日上午在微博上轉發了周航的微博并寫到：“恭喜滴滴和優步的合并。共享專車世界里不需要壟斷者，也不會有壟斷者。專車之戰沒有結束，生態助力才能創造更高的用戶價值和更好的服務體驗，易到繼續蒙眼狂奔吧。”
賈躍亭同時在自己的朋友圈也轉發了易到的聲明，并強調“我們不會為躺著進入行業前二而竊喜，或許下一場專車之戰才剛剛開始。用戶價值第一是LeEco的DNA，我們會永遠為用戶利益而戰。”
賈躍亭還表示，“易到將會很快推出史上最大力度的充返活動，盡情期待吧。”
實際上，在2015年內，面對競爭對手依托資本優勢擴張的背景下，易到幾乎跌入谷底。在從樂視控股易到后，易到用戶和市場份額持續瘋狂增長，僅用半年的時間就再次殺入第一陣營，成為迄今為止互聯網行業唯一的起死回生傳奇樣本。
去年10月19日樂視以7億美金控股易到，樂視創始人、董事長賈躍亭在今年年初的公司年會上為易到制定了“百萬日訂單、新增百萬車源、百萬司機”的三個百萬年度目標，并稱力爭年內超越Uber中國。
樂視的入股，給易到的發展帶來巨大的改觀。今年6月21日，易到宣布其已經提前半年完成了百萬日訂單、新增百萬車輛、百萬司機的目標。
艾瑞統計數據顯示，易到用戶的月度、周度總使用次數從今年1月起均穩超Uber;易到的周活躍用戶數也于4月11日當周開始持續領先 Uber。易到已穩扎行業第一陣營，確立了第一陣營主力品牌的地位，并在多個核心數據維度已全面超越Uber。
而易到開啟的生態充返玩法，也讓樂視和易到初步融合，實現了生態的初步打通。在7月1日易到公布的數據中顯示，易到為參與充值的用戶送出樂視超級電視超十萬臺，樂視超級手機超20萬部，樂視生態會員近30萬個，以及其他硬件近10萬個。通過花樣繁多的生態福利和生態價值，讓易到留存住了更多高質量的用戶，這也是賈躍亭所說的“用戶價值第一是LeEco的DNA。”
易到曾經推出長達半年的100%充返活動，充多少送多少，在6月30日正式結束。易到目前在執行的生態充返活動中，我們看到多個不同檔位的充返形式。而其中，最低檔位充值500元即可獲得490元樂視超級影視會員1年;而最高檔位充值3000元可獲得“980元樂視超級影視會員2年+590元樂視體育會員1年+1200元樂視商城現金券”的超級大禮包。此外深受用戶歡迎的充值2400元送樂視超級手機，充值7150元送樂視超級電視這兩個檔位則得到保留。
而從賈躍亭朋友圈表示“易到將會很快推出史上最大力度的充返活動”判斷，目前這種100%生態充返可能很快就會被力度更大的充返政策所替代。那些擔心滴滴優步合并之后補貼將一去不返的用戶，應該會非常期待易到接下來的充返新政策。
下一場競爭：服務和品質
正如易到在聲明中所言，瘋狂補貼“燒錢”的時代將過去。無論是滴滴還是優步，都需要探索盈利模式，背后的投資人也不愿長期虧損下去，滴滴優步放棄之前的對抗，最終走到一起，是資本的意志體現。在資本控制下奠定的行業格局正在發生改變，滴滴優步無法實現壟斷，也不可能實現壟斷。
而誠如賈躍亭所言，“專車之戰沒有結束，生態助力才能創造更高的用戶價值和更好的服務體驗。”
易到是國內專車領域的先行者，成立之初就是針對高端商務用戶的用車需求，長期以來，已經形成了“高素質司機、高素質乘客、高品質服務”的品牌基因。
易到的“雙選機制”也體現了它的優質服務和品質。所謂“雙選機制”即客戶下單，司機可根據距離選擇合適的訂單搶單，乘客可根據個人喜好如車型、司機服務甚至顏值等選擇最滿意的車輛，而不是像其他平臺沒有選擇權被強制派車。
“雙選機制”除了提高客戶滿意度，對提升司機服務質量也從制度上給予了保障，司機服務越好，獲得派單的機會就越多，被客戶選擇的機會也越大，當然賺錢也會越多。
在未來的用車市場上，成功的商業模式將成為易到致勝的關鍵，用車行業的玩法已經發生改變，滴滴和優步合并反而給易到開啟了更大的空間和競爭的機會。
易到正在全力打造其共享汽車生態的新戰略。在未來，樂視將進一步完成它的生態協同功能，并將生態化反的作用映射在易到上。以往專車只是專車，如今易到讓專車成為了生態系統的一部分，電視、手機、會員卡、汽車周邊等多樣化的產品深入到用戶生活的方方面面，易到與樂視在建立汽車生態閉環的同時，也實現了用戶生活服務的閉環。對于用戶而言，在易到App充值的同時可以獲得樂視產品，乘坐易到專車的同時可以觀看樂視會員專享視頻;對于樂視來說，通過易到這一高頻入口不斷增加的潛在用戶將帶來巨大的市場增量。
如果說在此前，樂視對于易到在資本上的作用體現得更加明顯，那么未來，樂視生態化反的作用將成為易到的最核心競爭力。易到依托樂視生態的共享汽車生態戰略和生態營銷的方法，更能留存高價值用戶，實現商業模式上的突圍和成功。
去年滴滴與快的合并，并沒有成為大一統的霸主，優步和易到先后殺出重圍，而此次滴滴通過與優步合并想必也很難實現一統天下的愿望。正如賈躍亭微博中所說：“共享專車世界里不需要壟斷者，也不會有壟斷者。”看來這次易到已經走到了挑戰者的位置上。
