2月14日，美團在南京低調(diào)上線了打車服務，沒搞錯吧!外賣小哥剛火完，美團也要火啊!“不務正業(yè)”的美團到底是準備做什么呢?為什么會開始進入網(wǎng)約車市場呢?王興準備怎樣和程維開撕呢?您聽我來給您分析分析
有朋友在南京本地親自試了一把美團打車，點擊打車進入后定位、輸入目的地、選車型，到達目的地后可以選擇微信、QQ 或銀聯(lián)卡進行付款(暫不支持支付寶)，所有的體驗都是那么熟悉，不知道還以為用的是滴滴呢。
正當大家都疑惑的時候，美團官方站出來說話了!他們確實在南京推出了試運行的打車服務，正在申請網(wǎng)約車牌照，并會在之后逐漸將網(wǎng)約車業(yè)務拓展到更多的城市和地區(qū)。
估計滴滴聽完一口老血都要噴出來了，說好的陪你一起到白頭，你卻偷偷焗了油啊!看來美團殺入網(wǎng)約車市場已經(jīng)是定局了。
為什么美團要進入出行領域？
話說2015年的時候，美團大Boss王興接受采訪時表示不會碰出行這個行業(yè)，因為政策太敏感。呵呵!認真你就輸了!美團還是拿出行開刀了!為什么呢?
首先不得不說王老板進入的時機簡直絕了，國內(nèi)打車市場早已從跑馬圈地，滿地硝煙的戰(zhàn)場進入到了成熟階段。滴滴好不容易擺平了Uber中國開始獨步武林，正準備跟神州、首汽、易到等慢慢周旋，同時網(wǎng)約車政策從中央到地方開始落地，打車市場趨于明朗并開始逐漸賺錢的時候，美團悶聲發(fā)大財，低調(diào)的殺了進來，來了一招“螳螂捕蟬黃雀在后”。高!實在是高!
當然了，美團對打車市場的進入其實也是水到渠成，順水推舟的事。對于一個擁有用戶近6億，日訂單量超1300萬單，移動端月度活躍用戶超1.8億的O2O行業(yè)巨頭來說，業(yè)務越多肯定越賺錢啊。更甭說美團的優(yōu)勢業(yè)務領域都是餐飲、酒旅、電影、KTV休閑娛樂等行業(yè)，出去吃喝玩樂必然得打車吧，與其讓別人干，不如自己干!這樣一站式服務，用戶體驗肯定也錯不了!更加深了在互聯(lián)網(wǎng)下半場爭斗中美團服務的縱深化，何樂而不為呢?
美團與滴滴競爭的優(yōu)勢何在？
我們來試想這樣一個情景，朋友聚餐用美團結完帳之后彈出了“一鍵叫車回家”這樣的按鈕你點還是不點呢?肯定點啊!這就是美團的最大優(yōu)勢啊親!打車業(yè)務和美團的其他o2o業(yè)務相比其實大同小異，以前線下踩過的坑一定會長記性，強大的線下管理經(jīng)驗也不是白積累的，再加上巨大的線上流量，絕對可以和滴滴PK一下!
反觀滴滴也真是命途多舛，除了跟Uber拼命外，還在不停的跟全國各地的網(wǎng)約車政策拼，戰(zhàn)線拉的太長，異常疲憊。美團這時候以逸待勞，輕輕松松就和滴滴站在了同一起跑線上。
能否真正引發(fā)新一輪出行補貼大戰(zhàn)？
最近在北京一說起網(wǎng)約車大家都是一腦門官司，叫個車來不來就加價，趕上早晚晚高峰或者惡劣天氣，可能十幾分鐘都等不到車。開車的司機態(tài)度也不是像以前那么友好了，總抱怨他們收入下降少。滴滴的用戶體驗直線下降啊!回顧整個網(wǎng)約車市場在了補貼燒錢、業(yè)務廝殺、收購合并、新政落地等重重關卡后，格局基本開始穩(wěn)定，市場拼的就是用戶體驗!滴滴這樣玩可能真的開始沒朋友了!
這對于美團來說既是機遇也是挑戰(zhàn)，平臺想要完善用戶體驗，無非是實現(xiàn)雙邊關系的高效匹配。簡單來說，美團打車平臺的車輛夠不夠多，用戶夠不夠多，都會影響用戶體驗。至于美團到底怎么來做，會不會發(fā)起新一輪的出行補貼大戰(zhàn)，我們拭目以待吧!
