近日，特斯拉自動(dòng)駕駛車的事故瘋狂刷屏，人們的注意力也又一次聚焦到無人駕駛汽車安全性的問題。
無人駕駛飽受質(zhì)疑，然而，其他汽車生產(chǎn)商并沒有放松對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)努力。不過，基本上他們都說這項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)在還未成熟——在很多人看來，這似乎是含蓄地指責(zé)特斯拉：該公司嘗試引誘關(guān)注科技發(fā)展的駕駛員將明天視野轉(zhuǎn)化為今天的公路實(shí)況。
與此同時(shí)，受馬云之邀做客湖畔大學(xué)Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克(簡稱TK)，不僅分享了他的創(chuàng)業(yè)心得，在回答現(xiàn)場學(xué)員的提問時(shí)，TK也第一次在公開場合發(fā)表了其對(duì)無人車的看法——無人車時(shí)代的全面到來還需要十到十五年、甚至二十年的時(shí)間。
未來需要無人駕駛
“全球每年有至少一百萬人死于人工駕駛不慎人為造成的車禍，還有上千萬的人因?yàn)檐嚨湺軅匀藗兂鲂虚_車的時(shí)候會(huì)感覺到焦慮，他們的幸福感也是非常低的。”TK鄭重指出，“所以當(dāng)你可以把(浪費(fèi)在開車這件事上)數(shù)以萬億計(jì)的小時(shí)還給人們，相當(dāng)于將部分生命的時(shí)間還給這些人，那是一件很了不起的事情。無人車對(duì)于社會(huì)來說是非常好的一個(gè)選擇。”
一個(gè)需要足夠司機(jī)來建造共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的企業(yè)家卻對(duì)“無人車”如此看好，似乎有悖常理。如果有一天無人車的時(shí)代真正來臨了，可以推測，首先會(huì)感到擔(dān)心的難倒不是現(xiàn)在的出租車或優(yōu)步司機(jī)嗎?
對(duì)此觀點(diǎn)，TK卻搖了搖頭——這個(gè)世界會(huì)變成一個(gè)更好的世界，也會(huì)有新的機(jī)會(huì)出現(xiàn)，讓人們從事新的工作。
無人車之于人工駕駛的汽車，正如手機(jī)之于電話亭。當(dāng)無人車像手機(jī)一樣普及開來時(shí)，世界也在經(jīng)歷從舊到新的轉(zhuǎn)型。倘若這樣的改變是積極有益的，那人們應(yīng)該選擇擁抱改變，而非拒絕。
“難道僅僅因?yàn)殡娫捦さ拇嬖冢藗兙筒挥檬謾C(jī)了么?”TK表示。
無人車的到來可能需要十到十五年或者二十年的時(shí)間
2016年上半年，無人車一直是著人們茶余飯后的談資，2016年夏季達(dá)沃斯期間，百度總裁張亞勤在接受記者專訪時(shí)則直接表示，百度無人車計(jì)劃三年商用、五年量產(chǎn)。上周五，就在廣大人民還在消化特斯拉自動(dòng)駕駛汽車的交通事故時(shí)，德國汽車生產(chǎn)商寶馬(BMW)卻宣布計(jì)劃推出一款“自動(dòng)駕駛汽車”——不過據(jù)說，最早也要到2021年。
全球最大的移動(dòng)出行平臺(tái)Uber自然也沒閑著，今年5月，Uber無人駕駛車輛首次走出實(shí)驗(yàn)室面對(duì)公眾，Uber選擇在美國賓夕法尼亞州匹茲堡市低調(diào)路測其與卡梅隆大學(xué)合作的自動(dòng)駕駛車輛。
在TK看來，無人駕駛時(shí)代并非在3-5年內(nèi)可企及，而是要經(jīng)歷一個(gè)改變和過渡的時(shí)期。“在過渡期，路上會(huì)出現(xiàn)人類駕駛汽車和無人駕駛汽車并存的情況，要到路上全都是無人駕駛汽車的時(shí)代，甚至需要幾十年。”TK說。
“很久以前，當(dāng)大家在騎驢或騎馬出行的時(shí)候，汽車出現(xiàn)了，這時(shí)候人們才開始意識(shí)到，我該買輛車，而不是騎馬騎驢了。自然而然地，當(dāng)初養(yǎng)馬的人可能會(huì)因此改行，學(xué)習(xí)成為一名車輛保養(yǎng)技師。”TK開玩笑。
在TK看來，六年前當(dāng)Uber剛剛出現(xiàn)時(shí)，沒有人會(huì)想象到如今會(huì)有幾百萬人在這個(gè)平臺(tái)上的工作。他預(yù)測，在未來更長的時(shí)間中，共享經(jīng)濟(jì)出行的體量可能會(huì)增長三十倍。無人車的數(shù)量會(huì)逐步的增加，而人類駕駛汽車的比例會(huì)逐漸變小，但(因?yàn)楣蚕沓鲂械捏w量增大)其實(shí)司機(jī)的數(shù)量可能并不會(huì)減少。
這也解釋了TK為什么覺得無人車不會(huì)迫使Uber平臺(tái)上的司機(jī)失業(yè)，正如他在近日的夏季達(dá)沃斯年會(huì)中所提到的“創(chuàng)業(yè)經(jīng)濟(jì)”——創(chuàng)業(yè)的需求和市場的容量是確鑿存在的。
TK認(rèn)為，作為創(chuàng)業(yè)者，面對(duì)未來要超前，但又不能太超前，“把握這種尺度是門藝術(shù)，不是科學(xué)”。因此優(yōu)步目前一直專注于“解決我們所能看到的問題”。
在被問到對(duì)發(fā)展人工智能的看法時(shí)，TK如是說，“我們會(huì)想到底人工智能可以做些什么來服務(wù)我們的客戶?我們不會(huì)為了下圍棋而做人工智能，但我們會(huì)通過研究人工智能，更好的幫助車輛行駛，注重讓我們的乘客和司機(jī)更高效的匹配，讓價(jià)格更合理有效，也(讓車輛)更好的感知世界，使車輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。這是一種非常務(wù)實(shí)的理念。
