4月5日，易到用車CEO周航向全體員工發出了內部信。在信中，周航總結了易到2016年Q1的戰績，并對Q2的任務做了展望和部署。據內部信透露，易到今年一季度訂單量實現了爆發式增長，增長超出目標值50%，月環比增長率高達64%，實現日訂單百萬的目標指日可待。
2015年年底，易到在原來“高素質司機、高素質乘客、高品質車輛”的基礎上，又打出了一系列優惠組合拳，實現了價格低廉。在經歷了幾度漫長的專車燒錢大戰之后，對于專車領域，周航有了更為深刻的理解。“過去我們踽踽獨行，今日我們高歌猛進。” 周航寫到：“深耕服務體驗，贏得用戶的青睞，我們不勝不歸。”
加入樂視生態之后，易到實現觸底反彈
在互聯網專車這一領域，“燒錢大戰”每過一段沉寂期便會突然抖一下，而在2015年年底，當樂視以70%的股份控股易到用車之后，作為行業開創者的易到用車強勢出擊。自此，這個幾近被人遺忘的名字重回人們的視線當中。
說到這里，筆者有必要提一下易到用車過去的尷尬地位。易到作為資歷最深的專車市場參與者，由于過去一直不肯燒錢，堅持小資路線而逐漸被市場所淘汰，注冊司機數據跌至谷底。根據Analysys易觀智庫產業數據庫發布的《中國專車服務市場季度監測報告2015年第1季度》數據顯示，易到用車的活躍用戶覆蓋率由去年第一季度的17.5%，到第二季度之時僅為2.7%，僅僅一個季度，易到用車的的活躍用戶覆蓋率就下降了5.4%。站在懸崖邊上的易到用車情況不容樂觀。
但是互聯網專車領域注定是一個風云突變的行業，自去年11月開始，在與樂視的聯手突擊之下，一直專注于中高端市場的易到用車打出了一系列的優惠組合拳，迅速實現了彎道超車。在易到份額不斷上升的同時，行業中的其他競爭對手卻由于投資巨大導致了份額不斷下降。
在4月5日的公開信中，周航寫到：“第一季度，易到的訂單量增長超出目標值50%，月環比增長率高達64%。有百余萬用戶在易到平臺上充值，尤其在充返二期上線后，充值人數和金額均迅速增長。用戶規模實現翻倍，用戶的使用頻次也有顯著的提升。”周航表示,在經歷了去年10月的觸底反彈之后，在短短100天內，易到整個業績有5倍的提升，日單量已超過50萬，實現了爆發式的增長。
做共享出行服務的提供者與倡導者
“不燒錢是不行的，但是光燒錢是肯定不行的。”周航曾告訴記者，企業客戶的需求主要是準時與優質服務，而非一味追求量大從速，當然這種服務需要有溫度，需要更多的管理與運營，這也意味著僅僅搶占市場是無意義的。
周航表示，共享經濟在未來會越來越深刻的改變整個社會的形態。中國過去在30年前只有公共交通，幾乎沒有別的交通形態，后來從20年以前有了大量的私人交通出現。過去幾年開始出現了新的形態——共享交通。在周航看來，未來交通的負荷中公共交通占40%，私人交通從現在的超過50%回到30%左右，中間有30%的市場空間和巨大的市場機會留給共享交通服務的新產業。高效地整合其他領域的閑置資源，打造出行服務的共享經濟模式是汽車行業互聯網+的一大機遇。
“在共享經濟邏輯上衍生的打車服務，是真正的互聯網改造汽車行業，其他的如新車、二手車銷售、養護服務等，都只是披著一件互聯網的外衣，本質上仍是傳統模式。”周航告訴記者，與神州專車的“共享出租服務”模式不同的是，易到用車的“共享出行服務”模式提供的是一種類似于“非規范、非正式的定制服務”，但會讓平臺上的用戶產生意外驚喜感與共享價值。
目前汽車行業的現狀，整車廠占據產業鏈的主要地位，汽車產品高度同質化，傳統車企和用戶需求之間已經存在隔閡。
未來在這個行業里走得最遠的那批人，應該是離用戶最近、最有能力為用戶直接提供服務、能夠通過技術對用戶的體驗和整個產業效率帶來最深刻變化的那批人，汽車共享的平臺級公司正是其中之一。
以服務撬動共享出行模式，易到用心出行
“求木之長者，必固其根本;欲流之遠者，必浚其泉源”，要做好共享出行服務模式不容易，需要在服務質量上精益求精。在過去的2016年第一季度里，易到用車通過車源戰顯著提升了派單成功率并縮短了派到時間距，車源的百萬目標完成過半。客服中心迅速擴張，技術中心緊急擴容，從而保證了服務水平。服務質量的提升預示著易到在服務體驗上的差異化優勢逐漸落地，可以說，易到用車正在推動整個行業在服務質量上的一次重大邁進。
當然這些還遠遠不夠，為了給平臺上的用戶提供更為優質的服務，易到也在積極優化內部的組織架構與人才梯隊。
首先，在各個業務部門都安排了BI崗位，以數據來驅動發展;其次成立了用戶體驗小組，保證體驗的有效監控和提升;并利用技術中心推動矩陣式管理，提升了業務的落地效率。在人才方面，各部門在中層建設和人才水平上均有顯著的進步。在此次公開信中，周航寫到：“未來我們對公司的人員擴展不設限制，為大家創造更多的機會和發展空間，讓我們能夠不斷發掘易到的增長潛力。 ”
在周航看來，專車市場服務最終的核心并不是為了燒錢而燒錢，用低價吸引客戶搶占市場份額，而是幫助客戶在零門檻和低門檻的基礎上先行感受和體驗易到高標準的服務。通過深刻理解本土市場模式以及消費理念之后，先穩固住企業的市場和高端定位，然后再不斷地延展和拓寬，讓用戶明白低廉的價格也能享受高品質的服務。
“過去我們踽踽獨行，今日我們高歌猛進。”在信中，經歷了幾度沉浮的周航無限感概。對于一向高標準、嚴要求的周航而言，當前所處的專車市場上，用戶的槽點仍然不計其數。因此在單量增長的前提下，易到對于服務體驗提出派單成功率、派到時間距、客訴率進一步優化的要求。“在我們在競品擴充戰線、重視規模而非體驗的時機，服務體驗是我們與競品構成差異性的關鍵所在，也將成為未來整個行業的勝負手。這要求我們的產品、運營、客服、市場、技術等各個方面，都更加全力和緊密地配合。”在信中，周航寫到，易到將在公司內部推行項目制管理體系，并配合激勵機制，讓“要想富，做項目”成為公司進步的高效引擎。
值得一提的是，大家翹首以待的生態專車將在2016年第二季度現身，與樂視生態的融合將讓易到的專車更加有趣并樂在途中。在內部信中，周航寫到：“第二季度，在我們如同疾風一般搶占市場的同時，我們希望樹立起易到鮮明的品牌形象，成為行業中服務質量的佼佼者，以及生態融合的先驅者!”深耕服務體驗，實現平臺上企業、乘客、司機多方共贏的局面，贏得用戶的青睞，也是易到用車多年來不變的初心!
