數據顯示，2018年中國快遞量突破500億件，據預測，2019年快遞量將達到600億件，行業規模逐年增長的背后，必將掀起行業管理、服務模式、市場結構等層面的優化升級。諸多快遞物流企業和平臺，誰會是最后的贏家?
行業體量瘋長，標準開始改變
過去的十年，可以說是中國快遞業茁壯成長的十年。但在運營服務理念上，我國快遞業在相當長的一段時間內是在“過河摸石頭”。
仔細分析不難發現，過去運營和評價的指標是處于以速度為準的初級階段。隨著后來消費者物質生活需求的增長，很多電商平臺開始上線生鮮類商品，如此一來，行業的評價標準又逐漸在“快”的基礎上突出了“鮮”。
但與此同時，快遞業快速增長帶來的“負效應”也逐漸溢出。2017年，全國快遞業務量突破400億件，約消耗塑料快遞袋80億個、快遞包裝箱40億個、箱板紙250萬噸以上……快遞做到了“快”和“鮮”，卻丟失了“綠”。
在這樣的現實背景下，行業的確應該考慮新的發展標準了。作為業內領先平臺，蘇寧剛剛作出了表態：2月26日，蘇寧易購總裁侯恩龍在全民煥新節發布會上宣布“網購三大新潮”：收快遞不僅又快又準，還要又鮮又綠，社區配送“秒達”。
軟硬件齊發力，創新助推變革
行業內有專家將2018年定義為“中國物流行業元年”，經過一年的發展，行業規模逐漸龐大，行業競爭愈發激烈，新的行業標準呼之欲出。
基于下面幾點分析，小編認為，蘇寧很可能成為快遞物流行業新標準的構建者。
首先是硬件方面，蘇寧物流基礎設施建設引人注目，且具有相當規模。僅以2018年為例，蘇寧小店整體開店數量超過4000家，服務覆蓋70座城市，20000個社區，15000個社群和6000萬用戶。與此同時，蘇寧物流在全國布局了46座冷鏈倉，輻射179個城市，專業冷鏈倉儲面積超過20萬平方，即便是比較偏遠的城市也可以實現生鮮次日達。
除此之外，蘇寧物流的“百川計劃”正持續落地，骨干倉網全國大動脈的張力正在增強，預計到2020年，將建設完成超過1000個專業物流中心，倉儲面積實現新增1000萬平方米的目標。
社區倉網方面，到2020年，蘇寧物流鋪設的前置倉、門店倉將覆蓋至少全國多個城市，幫助實現最后100米的物流配送;在倉儲分布上，逐漸從一二城市向三四線布局，在技術實現上，則實現從自動化向無人化方向擴展;而在無人倉儲和配送方面，未來，蘇寧物流無人倉發貨占比計劃提升至達90%。
在軟件方面，行業新標準要得以構建和落實，關鍵還在于“人”。
蘇寧物流在業內首創“快遞員節”，并連續舉辦了兩屆，給快遞員以關懷和感恩。除了基本的福利保障，蘇寧盡力落實快遞員其他方面的福利，如旅游獎勵、帶薪休假半日、員工家庭旅游等。
同時，在配送隊伍上，蘇寧還將打造3個不同維度的配送團隊，包括自營為主的蘇寧物流專業化配送團隊、眾包形式的社會化配送力量，以及以“臥龍一號”為代表的人機協同配送的解決方案，進一步解放人力。
可以預測，2019年的快遞業的確可能是一個“大考年”，企業和平臺將在考驗中不斷進行優勝劣汰，打磨成長。而具備種種軟硬件優勢和優質服務理念的蘇寧物流，或將成為快遞業新標準有力的構建者和實踐者。
