第十個(gè)天貓“雙11”如期而至。
11月11日從凌晨零時(shí)開(kāi)始引爆，天貓的成交金額只用了2分零5秒便突破了100億元。突破1000億元也僅用了1小時(shí)47分。
而當(dāng)消費(fèi)者開(kāi)啟未來(lái)一周天天收貨的模式之時(shí)，快遞物流企業(yè)也將迎來(lái)壓力巨大的“洪流”。
來(lái)自菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(下稱(chēng)“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”)的最新數(shù)據(jù)顯示，11日中午12點(diǎn)01分，物流訂單量已突破7億。而在上午10點(diǎn)36分，物流訂單量已超過(guò)2016年全天的6.57億，比去年整整快了8個(gè)多小時(shí)。
隨著交易額的不斷攀升，2018年天貓雙11的物流訂單也在飛速增長(zhǎng)，16小時(shí)48分鐘2018年天貓雙11物流訂單超8.12億，超過(guò)2017年雙11全天訂單量，是十年前天貓雙11全天物流訂單量的3100多倍。
不過(guò)，幾年前曾經(jīng)出現(xiàn)的爆倉(cāng)情況已經(jīng)很少能看到了，相反的是，消費(fèi)者收到雙11包裹的速度越來(lái)越快。
前1億只包裹的簽收，2013年用了9天，2014年用了6天，2015年用了4天，2016年用3.5天，2017年用了2.8天。
今年的雙11遞送速度如何?截至昨天上午8點(diǎn)，263個(gè)城市(含港澳臺(tái))已經(jīng)簽收包裹，其中，上海、蘇州、北京、重慶、沈陽(yáng)的消費(fèi)者收到的包裹最多。
這背后，是中國(guó)快遞物流行業(yè)從拼人力、粗放經(jīng)營(yíng)，到數(shù)字化、智能化應(yīng)用的轉(zhuǎn)變。
“在菜鳥(niǎo)全力打造智能物流骨干網(wǎng)的帶動(dòng)下，全行業(yè)的智慧物流水平在不斷提升，我們跟物流伙伴的協(xié)同合作也越來(lái)越緊密。” 菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)副總裁王文彬告訴記者。
從拼人力到技術(shù)引領(lǐng)
對(duì)于已經(jīng)歷了好幾個(gè)“雙11”大戰(zhàn)的圓通速遞(600233.SH)來(lái)說(shuō)，早在幾個(gè)月前就已進(jìn)入全面?zhèn)鋺?zhàn)狀態(tài)，連續(xù)開(kāi)通新航線，全網(wǎng)近半轉(zhuǎn)運(yùn)中心也完成了設(shè)備改造，投入使用智能分揀設(shè)備。
在圓通杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心，還有一個(gè)與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合打造的超級(jí)機(jī)器人分撥中心。2000平方米的場(chǎng)地內(nèi)，350臺(tái)機(jī)器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超50萬(wàn)只包裹，機(jī)器人們?nèi)斓男旭偫锍套阋岳@地球一圈。
這在十年前還是很難想象的場(chǎng)景。那個(gè)時(shí)候，不管是分撥中心還是中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，基本還是以手工操作為主，包裹的“暴力分揀”畫(huà)面一度被眾人詬病。
“過(guò)去是體力勞動(dòng)為主，現(xiàn)在則是自動(dòng)分揀設(shè)備做主力。”中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)孫康表示，目前全國(guó)各地很多物流企業(yè)都在上馬無(wú)人倉(cāng)，其中機(jī)器人、機(jī)械臂是標(biāo)配，這為提高分揀效率、降低成本都提供了很好的支撐。
而自動(dòng)分揀系統(tǒng)的使用，一個(gè)重要前提是電子面單的運(yùn)用。近年來(lái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)一直在推廣電子面單，目前國(guó)內(nèi)排名前15的快遞公司已全部實(shí)現(xiàn)電子面單的普及使用。
“雙11已進(jìn)入第十年，靠早年堆資源、拼人力的方式已行不通，需要通過(guò)技術(shù)與創(chuàng)新的方式。”菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)雙11項(xiàng)目副總指揮孫建告訴第一財(cái)經(jīng)記者，類(lèi)似這樣利用行業(yè)數(shù)字智能化幫助快遞行業(yè)提升效率的嘗試還有很多，包括物流預(yù)警雷達(dá)可為雙11等旺季提供物流數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)和預(yù)警;智能路由分單可以做到精準(zhǔn)分揀，提高快遞公司內(nèi)部的運(yùn)作效率等。
這幾年，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)一直在通過(guò)對(duì)整個(gè)天貓“雙11”物流全鏈路的數(shù)據(jù)分析和智能算法，對(duì)商品銷(xiāo)量以及購(gòu)買(mǎi)人群進(jìn)行預(yù)測(cè)，以提前將爆品調(diào)撥到離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)。
“之所以爆倉(cāng)越來(lái)越難聽(tīng)到，與我們事先跟合作伙伴做了很多數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)有關(guān)，可以精確到這條線路可能有多少單量、備多少輛車(chē)。”孫建指出，而在以前，他們并不知道自己會(huì)有多少包裹要遞送，更不知道從浙江發(fā)往北京的路上要有多少包裹。
今年雙11前夕，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)又與快遞合作伙伴宣布正式上線視頻云監(jiān)控系統(tǒng) “智慧物流天眼”，意味著全國(guó)各類(lèi)物流場(chǎng)站內(nèi)的百萬(wàn)個(gè)攝像頭，將從簡(jiǎn)單的監(jiān)控回溯設(shè)施升級(jí)為智能感知設(shè)備，能夠識(shí)別車(chē)位是不是空閑，卸車(chē)、裝車(chē)作業(yè)是否在正常進(jìn)行，以及場(chǎng)站內(nèi)堆積度是不是飽和、通道有沒(méi)有被堵塞，等等。
目前，德邦快遞(即“德邦股份”，603056.SH)已率先試用這套基于物流IoT(物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)的系統(tǒng)。經(jīng)測(cè)算，快遞站內(nèi)流轉(zhuǎn)效率提高了15%，預(yù)計(jì)一年可節(jié)省成本近千萬(wàn)元。今年雙11，包括德邦在內(nèi)，中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等國(guó)內(nèi)六大快遞公司也加入了“物流天眼”計(jì)劃。
從國(guó)內(nèi)到全球的協(xié)同
十年前的“雙11”，物流遞送可以說(shuō)是“各自為戰(zhàn)，單打獨(dú)斗”，而最近幾年， “雙11”的打法開(kāi)始更強(qiáng)調(diào)協(xié)同。而要把各環(huán)節(jié)的資源更好地協(xié)調(diào)在一起，并不是一件容易的事，這是近3000萬(wàn)平方米全球倉(cāng)庫(kù)、300萬(wàn)物流從業(yè)人員、20多萬(wàn)臺(tái)快遞車(chē)輛的“集結(jié)號(hào)”。
這也正是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的智能物流骨干網(wǎng)一直在做的事情。
2017年，阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官(CEO)張勇在雙11后，曾將這一場(chǎng)物流“集結(jié)號(hào)”稱(chēng)為“社會(huì)化大協(xié)作“，如今，他們重點(diǎn)在研究的，是如何通過(guò)協(xié)同，更好地解決買(mǎi)全球、賣(mài)全球。
十年前，消費(fèi)者的購(gòu)物車(chē)?yán)铮€主要是國(guó)內(nèi)的爆款產(chǎn)品;十年后，越來(lái)越多的海外商品也加入了“雙11”的促銷(xiāo)大潮，并以越來(lái)越快的速度到達(dá)消費(fèi)者手中。
“2012、2013年，我們?cè)诙砹_斯做大促一天賣(mài)17萬(wàn)單，而當(dāng)時(shí)俄羅斯郵政一天處理能力是3萬(wàn)單，所以你搞一次大促它的系統(tǒng)就癱瘓了。” 阿里巴巴集團(tuán)全球速賣(mài)通總經(jīng)理王明強(qiáng)回憶說(shuō)，這就需要先把俄羅斯基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，幫助俄羅斯郵政等各環(huán)節(jié)更好地對(duì)接，對(duì)非洲、南美等距離更遠(yuǎn)的地方也是如此。
事實(shí)上從兩年前開(kāi)始，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)就聯(lián)合商業(yè)物流伙伴，在全球各地開(kāi)通物流專(zhuān)線，并在全球?qū)ふ覀}(cāng)庫(kù)。
孫建透露，今年“雙11”， 除了eHub、秒級(jí)通關(guān)、海外倉(cāng)、保稅倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)等一系列全球商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施將服務(wù)中小企業(yè)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)還攜手海關(guān)讓秒級(jí)清關(guān)打通了十大保稅區(qū)，保稅倉(cāng)面積超過(guò)100萬(wàn)平方米，幫助全球好貨進(jìn)中國(guó)，并累計(jì)投入包機(jī)將超過(guò)50架次，海運(yùn)的近千個(gè)集裝箱將滿載中國(guó)商品出海。
通過(guò)與海關(guān)的關(guān)務(wù)系統(tǒng)直連，進(jìn)口包裹清關(guān)和通關(guān)效率也大提速。截至11日上午9時(shí)01分，天貓雙11進(jìn)口訂單清關(guān)量突破1000萬(wàn)單，比去年快了10個(gè)半小時(shí)，智能物流骨干網(wǎng)再度創(chuàng)下了“秒級(jí)通關(guān)”新紀(jì)錄。
提升消費(fèi)體驗(yàn)無(wú)止境
“每年的雙11都是我們服務(wù)水平的一次新檢驗(yàn)，雙11最終成功不成功，來(lái)自社會(huì)的評(píng)價(jià)和消費(fèi)者的真切體驗(yàn)和反饋。”孫康指出。
事實(shí)上，加大末端快遞收發(fā)站以及自提柜的投建，也是近年來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈上投入的重點(diǎn)。今年雙11，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也宣布智能柜免費(fèi)開(kāi)放給行業(yè)從業(yè)者，還在雙11期間拿出超過(guò)200萬(wàn)元重獎(jiǎng)優(yōu)秀快遞員。
從這一點(diǎn)來(lái)看，雙11的“購(gòu)物盛宴”，一定程度上倒逼了快遞物流產(chǎn)業(yè)鏈加快投入。
用菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖的話說(shuō)，雙11物流今天的峰值就是明天的常態(tài)，雙11的物流就是未來(lái)每天10億包裹解決方案的探索和嘗試，這些智慧物流的投入和升級(jí)措施，也是在打造未來(lái)的物流模型，雙11的物流解決方案，將為未來(lái)十年奠定新方向。
