眾所周知，氫能被視為全球最具發展潛力的清潔能源之一，此前中國政府出臺的《國家創新驅動發展戰略綱要》等重要文件中，明確提及要大力發展氫燃料汽車。到2030年，我國要實現氫燃料電池汽車保有量超過100萬輛的目標。
對氫燃料汽車而言，空氣增壓仍然是車載動力系統的關鍵性技術之一，作為渦輪增壓前沿科技的探索者和實踐者，BMTS也大力投資了燃料電池領域，已經可以提供具有創新軸承概念的電動空氣壓縮機，這大大提高了可靠性并降低了成本。
“燃料電池擁有很大的商機，并與我們的產品和技術有很強的相關性。”BMTS全球首席運營官、亞太地區負責人陳曄博士介紹說，“我們正在與幾家燃料電池系統制造商和主機廠進行接洽，在氫燃料電池汽車行業做出一些新的嘗試，未來將在這個領域有很大的動作。”
氫燃料電池是利用氫和氧的電化學反應，產生電力，副產品僅有水，實現了零排放。空氣壓縮機的性能對燃料電池系統的效率、緊湊性等有著重要影響，在其他條件相同的情況下，一個最佳匹配的高性能電動壓縮機提高了燃料電池系統的整體效率。
目前燃料電池空壓機使用的空氣軸承有緊湊的公差帶，大批量量產有挑戰性，且成本也相對昂貴。為解決以上問題，BMTS在自有專利“3D軸承”的基礎上，正在開發一種電動燃料電池壓縮機，這是一種液壓動力軸承，非常可靠，易于生產，而且成本又低。
3D軸承是一項BMTS自有專利技術，能夠與低粘度的液體作為潤滑水一起使用。它不僅噪音水平很低，轉子動態很穩定等，而且更重要的是，它大大降低了燃料電池空氣壓縮機軸承系統的成本。該軸承類似于量產的渦輪增壓器的3D軸承，可以與普通發動機用增壓器3D軸承共線，可以在BMTS自己的工廠中生產。燃料電池壓縮機的設計足夠靈活，可以根據客戶需求添加一個動力渦輪或者是升級應用成兩級增壓的方式。
BMTS燃料電池壓縮機持續運行功率可高達20kw，可以滿足客戶在400V至700V之間的不同需要。
目前，BMTS與國內幾家主要制造商合作，為他們提供燃料電池應用的最佳解決方案。
“我們的商業模式靈活開放，可以獨立運營，也可以采取合作方式。BMTS有信心通過對燃料電池技術的投資，發展一個長期健康的業務。”陳曄博士說。
