前幾天，陪伴筆者多年的電動車“老伙計”宣布退休了。初秋時節，筆者不得不去尋找一個新伙伴，陪我奔波在上下班的路途之中。
在網上收羅信息的時候，筆者發現雅迪新推出的冠能系列，號稱實現動力里程雙突破，最遠續航達到122KM。這樣出色的動力、續航表現，著實讓人眼前一亮。
筆者看中的是冠能M8。它和同系列冠能T5走的是兩種風格，一個更加圓潤小巧；一個更加犀利大氣，外觀、顏值都很出眾。在筆者更重視的續航、動力方面，冠能系列搭載了雅迪全新科技TTFAR7級增程系統，實現一次充電，多跑一半。
冠能系列真的像官方宣稱的那樣，具備這般出色的續航表現嗎？筆者在瀏覽車輛信息的過程中，發現了眾多媒體針對冠能產品的性能測評。其中，包含眾多的續航測試信息。相信通過對這些評測內容的對比，數據會告訴我們最真實的續航情況。
媒體評測續航測試有沒有水分？一探究竟
筆者在眾多評測內容中，選擇幾個不同地域、不同時段的測試數據，包括北京、石家莊、重慶、桂林等不同城市。測試環境多為城市交通環境，更加符合用戶日常使用場景。同時，四組評測里程均超過80KM，測試條件更加復雜，測試數據也更加真實。
第一組測試環境為北京海淀區與昌平區之間的環城道路上。從海淀區鼎好大廈出發，經過昌平區龍虎路龍虎臺小區等地，最后到達京泉馨苑東里，全程94.27km。用時3小時28分56秒，電量消耗4格（滿電5格）。
第二組測試環境為石家莊市二環公路，共環騎兩圈，整體里程為84.12km，用時5小時42分52秒，電量消耗2格（滿電5格）。
第三組測試環境為重慶郊區道路，山城的挑戰來了！全程測試94km，過程中上下坡路況顯著增加，最終電量消耗4格（滿電5格）。
第四組評測環境為桂林市區道路，騎行路線由小區出發，途徑機場、動車西站、市區等道路，最后返回小區，全程100.6km，歷時3小時39分54秒，電量消耗接近3格（滿電5格）。
通過上面4組媒體測評內容的全面對比，我們不難看到：在北京環城道路、重慶郊區道路等上下坡較多的路況下，94km的續航里程耗電4格左右。如此來算，車輛跑到110km也沒什么問題。
如果是石家莊環城道路、桂林市區道路這種較為平坦的路況，車輛續航還可以有更好的表現。特別是桂林市區的相關測試，100公里續航僅消耗不到一半的電量。由此看來，電量耗盡的情況下，續航里程肯定超過120km了。看來，官方宣稱的續航里程不僅真實有效，還略顯保守。
冠能M8，電動車新伙伴
做完續航成績的對比之后，筆者算是徹底放心了。每天通勤10KM左右，輕松實現一周一充。再加上瑞典貝格油漆打造的出色車身質感，LED側邊條燈、雅迪基因尾燈等構建的360度燈光系統，看來這輛雅迪冠能M8要成為筆者的新伙伴了。
