電商年中大促漸入佳境，與往年類似，打折促銷、快遞包裹規(guī)模、快遞送達時間再度成為行業(yè)與用戶關注的焦點。不過，今年在這一片火熱的場景下，一些新的東西正在受到關注。5月底，我國首個逆向物流國家標準《非危液態(tài)化工產(chǎn)品逆向物流通用服務規(guī)范》正式實施，逆向物流這一行業(yè)空白被填補。
那么何為逆向物流?在2006年的國家標準《物流術語》中提到，逆向物流是指物品從供應鏈下游向上游的運動所引發(fā)的物流活動。與正向物流相比，逆向物流無論在運營模式、分銷與運輸管理上都較正向物流有著明顯的差別，同時由于國內(nèi)逆向物流的智能化運營仍處在起始階段，如何利用大數(shù)據(jù)最大化的降本增效，同時在此基礎上發(fā)掘出新的商業(yè)模式，已經(jīng)成為了各大廠商新的聚焦點，可以說，逆向物流作為智慧物流領域的新藍海，它將比逐漸成熟的正向物流有著更大的想象空間。
逆向物流困難重重，但有遠見的逆行者已負重前行
然而，當前一個不可忽略的事實是，企業(yè)和社會對逆向物流缺乏足夠的認識和重視成為了當前最大的挑戰(zhàn)。究其原因，目前中國很多企業(yè)逆向物流成本占總成本20%以上，遠高于發(fā)達國家企業(yè)4%的平均水平等數(shù)據(jù)，逆向物流成本高企讓企業(yè)望而卻步。
再加上，逆向物流可能發(fā)生在任何一個逆向供應鏈循環(huán)中，產(chǎn)品也不一定是被送回他們的來源地，即逆向物流的終點可以是資源恢復鏈上的任何節(jié)點。整個產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)散而雜的特點，無法提前預估，相關標準的探索與制定艱巨。可以說，逆向物流的管理和技術難度遠大于正向物流，這對企業(yè)的生產(chǎn)能力、物流技術、信息技術、人員素質(zhì)等都提出了更高的要求。
基于以上種種，目前能夠提供成熟完善的逆向物流業(yè)務的第三方物流供應商相對較少。絕大部分的企業(yè)管理者還只是將注意力集中在正向物流的發(fā)展上，整個逆向物流仍然處于被動式管理階段。
不過，行業(yè)中并不乏遠見者。如美國聯(lián)邦快遞公司早在2014年就通過收購進入逆向物流領域，UPS則通過開發(fā)逆向物流系統(tǒng)，幫助企業(yè)取得了年15%的業(yè)務增長率，極大的提高了客戶服務滿意度和退貨管理水平。
縱觀全行業(yè)，不少進入逆向物流的企業(yè)往往選擇通過信息化系統(tǒng)來優(yōu)化逆向物流，但對逆向物流終端設備卻鮮有涉足及創(chuàng)新，但在中國，智能快遞柜龍頭企業(yè)中郵速遞易則選擇了從終端硬件入手，于2016年正式推出24小時自助寄件智能終端——中郵速遞易小黃筒，率先向逆向物流領域發(fā)力。
圖：中郵速遞易推出小黃筒，發(fā)力逆向物流
據(jù)介紹，中郵速遞易小黃筒由中國郵政與中郵速遞易共同締造。在技術上，中郵速遞易小黃筒集合了各領域最新技術的應用創(chuàng)新——太陽能供電、 GPS 跟蹤定位、GPRS 數(shù)據(jù)傳輸?shù)龋宜€搭載了超聲波測距模塊。而在功能上，中郵速遞易小黃筒則是一款可提供24小時自主寄件服務的終端設備。其目的是為了解決用戶與快遞員在寄件問題上的時間不對等，滿足用戶“隨時寄”的需求。同時，通過密集布點，小黃筒將采用集取的方式，減少快遞員上門取件的等候時間，解決逆向物流散而雜的問題，提高快遞行業(yè)的運營效率。
逆行者們?yōu)楹稳詧远〒肀?ldquo;有刺”的逆向物流？
企業(yè)進入一個沒有前人經(jīng)驗可循的新領域，其面臨的挑戰(zhàn)不可謂不大。那么，為何國內(nèi)外的物流公司仍然堅定前行?中郵速遞易相關負責人表示，發(fā)力逆向物流最直接的目的就是實現(xiàn)降本增效。在此基礎上，則是基于落實便民服務以及逆向物流巨大的市場空間等因素的考量。
具體來看，物流行業(yè)降本增效已經(jīng)成為了近幾年的國家議題。2016年《物流業(yè)降本增效專項行動方案(2016-2018年)》，2017年國務院印發(fā)《關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展意見》以及2018年政府兩會工作報告等，都多次提出了要為物流行業(yè)減負，實現(xiàn)降本增效。
對此，中郵速遞易相關負責人進一步表示，物流行業(yè)的降本增效絕不只針對正向物流，解決逆向物流高成本問題，方能讓整個行業(yè)真正做到降本增效。而中郵速遞易推出小黃筒，踏足逆向物流也意在將逆向物流推向大眾視野，讓社會意識到實現(xiàn)逆向物流降本增效，才是整個物流行業(yè)降本增效的關鍵所在，當然這也是進一步落實郵政便民服務的體現(xiàn)。
與此同時，逆向物流領域還是一塊真正待開發(fā)的寶藏。根據(jù)專業(yè)機構(gòu)的調(diào)研預測，中國物流市場的容量大概在5萬億，而逆向物流約占其中的20%，也就是說，逆向物流市場高達1萬多億元。萬億規(guī)模的市場蛋糕，參與者寥寥，這意味著中郵速遞易等率先進入的企業(yè)已經(jīng)有了先發(fā)競爭優(yōu)勢，其在逆向物流領域的主動探索，更是創(chuàng)造了巨大的機遇。
業(yè)內(nèi)專家指出，逆向物流的價值將不再局限于物流行業(yè)本身，它將讓供應鏈上的每一個主體都能在逆向物流大數(shù)據(jù)、逆向物流服務等賦能作用下，以流程化、系統(tǒng)化和標準化的程序模式持續(xù)增加企業(yè)利潤收益，降低企業(yè)的風險概率。與此同時，通過對逆向物流合理化管理及逆向回收管理系統(tǒng)的優(yōu)化，將大大提高整個產(chǎn)業(yè)鏈對資源的二次利用率，帶動經(jīng)濟的綠色可持續(xù)發(fā)展。也正因為如此，中郵速遞易等企業(yè)所聚焦的逆向物流，還將在綠色物流、綠色經(jīng)濟等方面產(chǎn)生更大的作用，其社會意義完全不亞于經(jīng)濟意義。
逆向物流爭奪戰(zhàn)在即，誰會成為行業(yè)的獨角獸？
逆向物流成為物流行業(yè)下一個爭奪點已是必然，那么在這一次的爭奪中誰會成為真正的獨角獸?其實，在當前的經(jīng)濟環(huán)境下，獨角獸早已不“獨”，入場時間、商業(yè)模式、背后擁有的資源等綜合實力的比拼才是關鍵。而就當前的逆向物流市場現(xiàn)狀來看，率先入場，幾乎沒有同行對手的中郵速遞易無疑是種子選手。其原因有以下三點：
1、先發(fā)優(yōu)勢。作為行業(yè)中最早進入逆向物流的企業(yè)，中郵速遞易已經(jīng)形成了自己的產(chǎn)品矩陣。目前除了小黃筒，中郵速遞易還有兼具物流兩端的智能信報箱。完整并不斷豐富的產(chǎn)品矩陣讓中郵速遞易構(gòu)建起了屬于自己的逆向物流壁壘，這對于后入者來說，壓力不小。
2、資源優(yōu)勢。中國郵政擁有世界上最大的郵政網(wǎng)絡，這意味著背靠中國郵政的中郵速遞易有著其它企業(yè)難以比擬的國家資源優(yōu)勢。如小黃筒和智能信報箱將有能力覆蓋全國大中小城市，尤其是其它物流企業(yè)難以進入的三四線城市及農(nóng)村地區(qū)。有消息透露，中郵速遞易小黃筒將按照郵政綠筒的路徑向全國鋪設。除此之外，大力推進物流末端服務始終都是中國郵政的便民策略，智能信報箱作為社區(qū)基礎設施，能以免租金的方式進入事業(yè)單位、居民小區(qū)等地，參與國家郵政服務基礎設施建設，這更是中郵速遞易所擁有的獨家資源優(yōu)勢。
3、逆向物流品牌認知已初步形成。作為最早進入逆向物流行業(yè)的企業(yè)，經(jīng)過近幾年的深耕，中郵速遞易逆向物流產(chǎn)品已經(jīng)在市場教育等方面取得階段性成果，并獲得了行業(yè)和用戶的認可。再加上，央視新聞、京交會、交通設備展、全球智慧物流峰會等媒體新聞和重要會議的高調(diào)亮相，中郵速遞易更是隱隱有了逆向物流代名詞的稱號。而品牌認知度的形成，也再度提高了行業(yè)的準入門檻。
圖：中郵速遞易小黃筒亮相京交會，引發(fā)關注
逆向物流+的未來：星火燎原
而更值得注意的是，在首個逆向物流國家標準推出的同時，全國物流標準化技術委員會又在滬設立逆向物流標準化工作組(TC/269/WG4)，將結(jié)合我國逆向物流發(fā)展的實際情況，深入研究、積極采用國際標準和國外先進標準，加速逆向物流標準的制訂和修訂工作。這意味著，在國家政策及行業(yè)的積極推動下，逆向物流不僅將很快打破無規(guī)則可循的狀態(tài)，還將呈現(xiàn)星火燎原之勢，圍繞逆向物流產(chǎn)生更多的經(jīng)濟形態(tài)和價值。
業(yè)內(nèi)人士也表示，縱觀全球物流行業(yè)發(fā)展，逆向物流將成為新的經(jīng)濟利潤中心。圍繞逆向物流+，我國將從物流大國真正走向物流強國。在此基礎上，物流、信息流、資金流高度整合，電商和線下零售都將因逆向物流而改變，新零售得以實現(xiàn)真正的落地。與此同時，再銷售、再利用、再循環(huán)和再制造等方式則在獲得額外利潤的同時產(chǎn)生更多的社會意義，而以中郵速遞易小黃筒為代表的逆向物流智能終端的到來，也將賦予逆向物流更多時代的意義與更多可能。
