日前，途虎養車網創始人兼CEO陳敏前往美國，與勝牌全球CEO Sam Mitchell進行接觸，并尋求將更多產品帶入中國市場的機會。
在汽車后市場O2O經歷了“資本寒冬”之后，以博拜養車、養車點點、e洗車等為代表的一批企業抱憾離場。如何切中這個總規模達到千億美元以上的市場蛋糕，成為考驗汽車O2O企業繼續生存的關鍵話題。
“線下實體店布局及數量優勢使得途虎養車換油業務量快速增長，而這也是促成與勝牌合作的主要原因。”陳敏透露，途虎有八成員工都在負責線下工作，對途虎完成交易閉環起到至關重要的作用。
“重資產”正成為汽車O2O企業下一階段生存和發展的關鍵詞。在流量不能賣車、上門保養無法切中盈利點的現實情況下，純電商時代正在漸行漸遠。
在今年10月召開的杭州云棲大會上，馬云也提出，“未來10年是新零售的時代，線上線下必須結合起來。”這似乎也指出了忽視線下實體業務，高舉“輕資產”大旗的汽車O2O企業的痛點所在。
●線下價值重新得到認可
艾瑞咨詢數據顯示，截至2016年6月底，我國汽車保有量達1.84億輛。保有量持續增長，加之現有車輛的車齡結構老化，將極大地促進養護行業快速發展。
市場咨詢有限公司益普索(IPSOS)數據顯示，2015年，中國汽車后市場的規模達到1180億美元，預計未來將以復合年均增長率12.7%的速度持續增長，到2020年達到2140億美元。
正是龐大的市場規模，吸引著投資者競相參與其中。據不完全統計，在過去兩年，有超過20億元的風險投資進入汽車后市場，而隨著一批上門養護O2O企業的倒閉，使得自營型養護電商開始對消費者產生較大影響，用“門店”吸引消費者的方式正在重啟。
據了解，今年前三季度，途虎養車整體銷售額突破15億元，其中輪胎銷售額超12億元，保養銷售額近2億元;今年全年銷售額預計將超過20億元。
“換油業務增長很快，一天能夠超過3000單，預計將很快超過輪胎業務。”陳敏在接受NBD汽車(微信號：NBDAUTO)采訪時表示。
事實上，互聯網養護品牌已從“通過高質低價的、品牌辨識度較高的零配件品類打開市場并獲取信任”的1.0階段發展到“致力于建設自己的供應鏈體系并拓展養護業務來增強用戶粘性”的2.0階段。
業內有分析認為，從1.0階段發展到2.0階段，其中最大變化是線下價值重新得到認可。陳敏也指出，上門保養模式效率太低，相比之下，實體店模式更符合中國市場的特點。
“像我們這樣的行業，本質上來說就離不開線下，途虎從第一天開始就是線上線下一起做，我們有80%的員工都在線下，否則沒有辦法完成這個交易的閉環。”陳敏進一步向NBD汽車強調，“我們也希望通過不斷規范線下服務網點，把服務做到標準化、統一化。消費者要的是價格低廉、服務過關、品質可靠，而我們并不為客戶提供高附加值的服務，基本上都是滿足用戶的日常需求。”
●資本+資源或成O2O救命稻草
由于此前失敗的項目遠遠多于成功的項目，致使資本進入變得謹小慎微，從而延長了汽車后市場O2O企業的“寒冬期”。
據易觀智庫統計分析，2015年汽車后市場電商行業的投融資有超過五成為A輪前融資，超過三成為A輪融資;B輪及以上不到10%。而2016年則出現大批A輪及A輪之前融資階段的創業型企業因資金斷裂、沒有合理的盈利模式而倒閉或被并購，最終退出市場。
有業內專家表示，“汽車后市場的萬億桂冠最終花落誰家，在未來還需要一場大拼殺。”
中國汽車流通協會副秘書長兼產業協調部主任郎學紅在2016中國汽車服務產業高峰論壇上向NBD汽車表示，“目前，由于市場內新車比例較高，導致4S店在售后市場中所占份額接近60%。”
事實上，在汽車O2O接下來的慘烈競爭中，業內并不看好僅僅只有資金盲目進場，更看重的是有供應鏈等資源優勢與資本結合。
不過，就目前的情況來看，與4S店相比，價格仍然是自營型養護電商的主要優勢。艾瑞咨詢數據顯示，2016年上半年，互聯網養護渠道的市場滲透率已達7.9%，同比增長92.7%。
“我國汽車后市場的規模很大，但國內并沒有一個成規模的企業做出來，是因為這個市場在本質上還是側重于線下的。”陳敏表示。
據了解，在途虎的整體投入中，有超過50%的資金用于倉儲、物流等供應鏈環節，而其盈利也主要來自供應鏈和服務環節。在陳敏看來，無論是人員分布、供應鏈還是門店管理，途虎都更應該算是一家汽車服務型公司。
易觀智庫報告顯示，2015年，一些后市場傳統整車廠及零部件廠商的電商業務起步較晚，目前仍在完善供應鏈、布局線下服務門店的初期階段。考慮到這些企業所具備的供應鏈能力、議價能力、以及線下維修保養能力，其所建立的后市場電商平臺在資本逐步回冷的階段將體現出更強的生存能力。
由此不難看出，在資本“寒冬”侵襲之際，相關企業如果運作到位，能夠保證有持續的經濟投入，同時決策方向和平臺架構正確合理，將會走得更遠。
“對于整個中國汽車后服務市場而言，首先要把基礎打好，獲取市場規模，后面再看收獲，無論是企業還是投資人都要有耐心。”陳敏對NBD汽車表示。
郎學紅也指出，目前，4S店在售后市場中所占比例雖然較高，但未來將逐步被其他業態所蠶食，將維持在30%~40%的占比。汽車O2O企業的機會還很大。
