電商與物流，二者誰也離不開誰。一定程度上講，包郵與否能影響用戶的購買，而電商平臺也將物流作為一種競爭的手段，例如淘寶的江浙滬包郵，例如京東自營的次日達(dá)，電商平臺在物流方面沒少做文章。
眾多電商平臺中，物流的重要性在京東身上表現(xiàn)尤為突出。近期，京東對物流改革的動作異常頻繁。前幾天剛剛宣布京東物流向第三方開放，沒隔幾天，京東又調(diào)整了運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不僅上調(diào)了包郵門檻，還增加了續(xù)重費(fèi)。
這一系列動作令人不禁想問，京東這么做難道真的是因?yàn)楸晃锪鞯闹С鰤旱貌豢爸刎?fù)?京東到底是一個電商品臺還是一個物流公司?當(dāng)然，這樣問自然沒有什么結(jié)果。畢竟，京東說到底還是一個電商平臺，而物流是其核心競爭優(yōu)勢，對于這個優(yōu)勢，京東自然會投入頗多。
免費(fèi)不長久，價值才重要？
京東如此大費(fèi)周折，最終目的還是要吸引用戶。對于京東此次調(diào)整郵費(fèi)，大部分用戶并沒有表示抗拒，例如有網(wǎng)友表示：貴點(diǎn)就貴點(diǎn)吧，畢竟速度在那，免費(fèi)的東西不長久，價值才重要。由此可見，在速度與價格面前，用戶會選擇速度為其帶來的價值。畢竟，6元錢對用戶來講影響并不大。
用戶之所以會有這樣的反映，主要原因在于目前用戶對網(wǎng)購的標(biāo)準(zhǔn)與網(wǎng)購剛興起時發(fā)生了變化。淘寶當(dāng)時之所以快速興起吸引用戶，是因?yàn)樯碳业某杀窘档停浧烦杀疽步档停虼讼M(fèi)者更愿意買。但是，因?yàn)樘詫氈皇翘峁┝艘粋€平臺，不良第三方平賣家有了可乘之機(jī)，用戶雖然用更低的價格購買到了商品，但是因?yàn)橐恍┘儇泤s給用戶帶來了極差的購物體驗(yàn)，不然阿里也不會推出一個天貓，這個看似跟淘寶類似但在貨品保真以及物流方面要優(yōu)于淘寶的平臺。
電商模式成熟之后，用戶更關(guān)注的是購物體驗(yàn)。誰能給用戶更好的購物體驗(yàn)，誰就能贏得市場。而用戶在電商平臺購物所得到的體驗(yàn)其實(shí)并不只是商品，物流也是重要的一方面，因?yàn)槲锪鞯目炻軌驈男睦锓矫嬗绊懹脩魧τ谏唐返母惺埽吘梗诰W(wǎng)購特定的環(huán)境之下，服務(wù)也是購物完成的一個重要環(huán)節(jié)，物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、物流設(shè)施的現(xiàn)代化、物流運(yùn)作的專業(yè)化、無流量的規(guī)模化，都能為客戶夠創(chuàng)造利潤，也使自身得到收益。這也是京東為何將物流作為核心競爭力的一大原因所在。
價值重要還是價格重要是需要特定的前提條件的，最終還要看用戶的需求。
豬養(yǎng)肥了再殺，提價是必然舉措
而對于京東來講，對物流進(jìn)行調(diào)價其實(shí)也是勢在必行的一個結(jié)果。京東不可能一直因?yàn)槲锪魈澫氯ァ?/p>
因此，因此這次京東的調(diào)價自然不會出現(xiàn)一邊倒的現(xiàn)象，大部分用戶表示可以接受的情況出現(xiàn)也在意料之中，因?yàn)閮H僅憑借在京東買東西可以更快地收到商品這一點(diǎn)，就足以讓用戶接受調(diào)價。更可況，6元分到到每個個體身上，用戶并不覺得太難接受。
淘寶成立于2003年5月，短短的2年時間內(nèi)就占領(lǐng)了中國網(wǎng)絡(luò)購物70%左右的市場份額。京東成立于2004年1月，一開始是“京東多媒體網(wǎng)”，直到2007年6月才正式更名為京東商城。
面對增速如此快的淘寶，京東必須避開直面與淘寶的競爭，選擇一種有區(qū)別的模式。其實(shí)，京東選擇了一條比較難走的路，回到京東崛起的原因，無外乎兩個，第一，貨品的保真，第二，物流的迅速。但是，京東能夠壓制淘寶，也難以壓制整個阿里。
對于用戶來講，什么是最重要的?無外乎質(zhì)量、價格、速度。如果價格相同的情況下自然會選擇物流更快的一方。阿里為了對抗強(qiáng)勢的京東而推出了天貓與之抗衡，天貓的目的很明顯，首先就是要保證貨品是真品，其次，形成自己的一套物流體系，在物流方面進(jìn)行提升。不過，物流確實(shí)是京東的一大優(yōu)勢，因?yàn)橹钡浆F(xiàn)在，天貓雖然一直在大力發(fā)展菜鳥聯(lián)盟，采用的是與流合作伙伴合作的方式，但目前為止還沒能超越京東的自建物流。
天貓與京東對自家的物流各執(zhí)一詞。菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅說，雖然目前有的電商自營物流看似可以做到高效。但這種模式成本很重，侵蝕了大部分利潤，需要靠補(bǔ)貼維持。而且該模式面對每天200萬訂單就需要11萬快遞員，完全不適應(yīng)電商經(jīng)濟(jì)爆發(fā)式增長的趨勢。
而在京東看來，中國整個社會化物流行業(yè)成本17.8%，這個數(shù)字歐盟是7%到8%，日本是5%到6%，中國比歐美高出了10%。而造成這一現(xiàn)狀的原因是因?yàn)樯唐钒徇\(yùn)次數(shù)過多，正因如此，京東將減少物品的搬運(yùn)次數(shù)作為企業(yè)愿景。
但就目前的情況來看，京東將大量財力物力投入物流領(lǐng)域雖然提升了用戶體驗(yàn)，帶來的卻是接連的虧損。京東要實(shí)現(xiàn)盈利，必須在自建物流方面做出改變，例如近期將物流向第三方平臺開放以及上調(diào)運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為的都是分?jǐn)傇诟鞔蟪鞘薪}儲物流中心帶來的成本投入。
說到底，京東物流服務(wù)最終目的還是要抓住愿意為物流服務(wù)買單的用群體，京東物流為用戶帶來的更好的體驗(yàn)這點(diǎn)毋庸置疑，但是現(xiàn)在京東對運(yùn)費(fèi)的加價總有一種溫水煮青蛙的感覺，京東之前對物流的投入更像是在圈住用戶，而待習(xí)慣形成之后，“殺豬”的時機(jī)也就到了。
對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來講，燒錢教育市場的情況屢見不鮮，而豬養(yǎng)肥了,也是一定要?dú)⒌摹＠缒壳肮蚕砥囶I(lǐng)域的領(lǐng)頭者滴滴，就在前期投入了大量資金圈住用戶之后，但是在將用戶習(xí)慣培養(yǎng)成功之后開始悄悄漲價。
再不盈利，京東的自建物流模式接下來也許繼續(xù)能受到用戶的追捧，但卻免不了資本的質(zhì)疑。
第三方物流服務(wù)的提升給了京東壓力
一個品牌的核心競爭力決定著企業(yè)的成敗，物流是京東的品牌核心核心競爭力。但是，其他物流公司服務(wù)的改進(jìn)使京東的優(yōu)勢漸漸縮小，京東感受到了前所未有的壓力。例如最后一公里解決方案提供商菜鳥物流，可提供當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、橙諾達(dá)、定日配送、夜間配送、送貨入戶、開箱驗(yàn)貨、上門取退等服務(wù)，這無疑是對京東繼續(xù)保持物流優(yōu)勢的一大考驗(yàn)。
回歸到本質(zhì)問題上，京東難道只有物流嗎?京東如此大費(fèi)周折，究竟能否不斷為用戶帶來價值的提升?用戶之所以會選擇在京東購物，物流是一個重要原因，但是，自從京東平臺向第三方賣家開放之后就一直倍受詬病，而現(xiàn)在京東又向第三方開放物流服務(wù)，用京東在各地的倉儲中心以及快捷的物流服務(wù)吸引第三方賣家以及用戶，這種模式和天貓的區(qū)別在哪?
京東向第三方開放物流之后，加價是必然會隨之并行的，因?yàn)榫〇|物流范圍的擴(kuò)大需要更多的資金，來保證其物流業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行，以繼續(xù)保持優(yōu)勢。
用戶體驗(yàn)的提升需要用戶來買單，這個規(guī)則無論是在推行包郵政策的天貓還是需要運(yùn)費(fèi)的京東都一樣。例如淘寶如果對物流有特別需求，選擇順豐物流需要加價，現(xiàn)在京東為了不斷縮短送貨時間，需要對郵費(fèi)進(jìn)行提價。需要用戶買單的層面上講，本質(zhì)方面其實(shí)并無差別，京東與天貓其實(shí)并無區(qū)別。
物流是京東的一棵救命稻草，京東要把持住物流這一優(yōu)勢提價是必要的一個措施，否則堅持自建物流的京東會陷入不斷失血而無法補(bǔ)血中不能自拔。不過，京東向第三方開啟物流服務(wù)，以及對運(yùn)費(fèi)進(jìn)行提價，也意味著其與天貓的區(qū)別漸漸縮小，再加上用戶對京東第三方本就不算滿意。如此之后，京東能否保住客源才是更大的挑戰(zhàn)。
