北京3月25日電 (劉辰瑤 夏賓)帶給中國實體商業巨大沖擊和恐慌的電商，最近紛紛選擇走到線下，建立門店。一度倒逼實體商業密集“上網”的它們，這次看中了“觸地”的價值。
2016年1月，阿里巴巴集團旗下天貓國際聯手天津自貿區，在天津于家堡，打造跨境O2O體驗中心;2015年11月，綜合性網購商城當當網宣布，未來三年將開1000家實體書店。
此前熱炒的“電商消滅實體店”論，被電商們自己的線下開店戰略攻破。在2015年中國商務部監測重點零售企業中，購物中心銷售額同比增長11.8%，相較于前年的7.7%，已上升4.1%。由此可見，在互聯網遍地開花，電商大行其道的時代，線下實體購物中心依然有其存在價值。
“有些東西電商是做不來的。”蘇寧云商集團副董事長孫為民24日在北大案例大講堂上指出，電商平臺銷售商品在品類選擇上有所限制。
他指出，價值極高，包含品牌溢價的奢侈商品，保質期短，對新鮮程度有高要求的生鮮蔬菜水果，以及需要特定配套場景來實現的個性化服務，都不適合在電商平臺上進行銷售。
中國電子商務研究中心高級分析師莫岱青在接受中新社記者采訪則表示，電商選擇開設線下門店的原因在于要建立推廣品牌，完善物流，并以實體商品的展示增加用戶的購買信心。
“電商本身遇到的問題也是線下開店的一個重要原因，互聯網增長紅利逐漸變小，線上的增長速度變慢，燒錢、拼補貼的模式也難持續，開實體店其實是在彌補電商的短板。”莫岱青如是說。
談至電商短板，孫為民認為，用戶體驗是電商發展的硬傷。“線下實體店可以令體驗感更加豐富，門店的裝修設計和人際交流都可以為用戶提升體驗服務，消除距離感，增加黏性。”
此外，中國汽車保有量的提升潛在空間，亦成為電商線下開店的驅動因素。孫為民指出，汽車是所有商業的入口，現在美國汽車保有量為70%，帶動了大批城鎮的線下消費，而中國的汽車保有量僅接近10%。
“美國的亞馬遜發展那么好，為什么沒有對實體商業形成毀滅性打擊呢?因為美國從上世紀50年代就建立了以汽車引流的商業模式，讓大家都愛開車出去逛，到線下去消費。”孫為民說。
