從本周一開始，跨境電商的“黑色星期五”大戰已拉開帷幕，某直郵跨境電商宣布10分鐘實現1,000萬銷售額的新聞毫無疑問加強了公眾“這是另一個雙11”的印象。但另一方面，相對于傳統巨頭的量小聲微讓大部分跨境電商集體避戰“雙11”，這也無疑讓這場跨境電商大戰顯得有些吆喝大于實質。敢于在2015年中就真正決戰的跨境電商品牌并沒有想象的那么多，讓我們逐個盤點。
亞馬遜中國，作為直郵跨境電商的代表，與國外網站無縫鏈接既是其最大優勢，也是其最大阻礙。畢竟無縫鏈接導致其付款支付等也必須照搬原有模式，這與中國電商市場的消費習慣有很大不同，培育消費者行為習慣成為它不能承受之重。亞馬遜中國無疑也意識到了這點，今年黑五亞馬遜的重點就在于打通本地網購體驗差別，包括“一號通中美”、“一車載全球”、“一卡刷世界”對于其他直郵跨境電商將形成極大的沖擊。
網易考拉海購，作為自營跨境電商的代表，選品能力無疑是其最大優勢。必須要注意到的是，網易考拉海購是主要跨境電商中唯一既參加了“雙11”也參加了“黑五”的品牌商。對比天貓國際、京東全球購等并沒有加入這次“黑色星期五”促銷大戰中的跨境電商平臺，網易考拉海購敢于在這么短的間隔二次亮劍，無疑顯示了其品牌對于貨品價格、倉儲物流、消費者購買力都充滿了信心，自營和自貿區倉儲優勢將讓消費者體驗到最優惠的價格和最快捷的物流體驗，據說在“雙11”期間網易考拉就曾逼得某巨頭連夜改價，這也是海外直郵不能比擬的優勢。
在這一對跨境電商巨頭之外，另一對創業者也在“不完全復制”著前兩者的競爭態勢和格局，這就是洋碼頭和小紅書。盡管這兩者在現在的傳播聲量要遠高于前兩者，但另一個事實就是在銷售額和品質體驗上還與前兩者存在著較大的差距。
洋碼頭是這次“黑色星期五”最熱衷傳播的品牌，其宣稱貼補數億元用于這次“黑五”。但費解的是其公布的目標銷售額僅僅為2—3億，并預估在十倍左右的同比增長，這一數字卻與其去年宣布的銷售額基本持平，讓人不得不懷疑創業型企業在宣傳時的操守。洋碼頭為自己樹立了在直郵渠道上的差異化優勢，但其“買手制”的本質決定了其貨源采購價不可能低于亞馬遜美國當地供應商的價格，并且在時效性上也大大弱于自營跨境電商在國內保稅區的布局，洋碼頭的黑色星期五，也許僅僅看上去很美。
小紅書由跨境商品社交起步，并在2015年中轉型跨境電商，資本上的好故事并不能帶來揠苗助長式的增長，而其自營模式所依仗的資金和倉儲自然無法與網易考拉海購、天貓國際等巨頭一較高下，因此無論是品類還是價格，小紅書在今年的“黑五”大戰中也只能做一個配角。同樣境地的還有垂直跨境電商如蜜芽等，由于其貨品性質偏向囤貨而非日常采購，在“雙11”消費了大部分銷售額潛力之后，面對今年“黑五”大戰的火熱，也只能盡可能的追求利益最大化。
2014年，以亞馬遜中國和洋碼頭為代表，跨境電商們首度試水黑色星期五，但沒有人知道當年的真實銷量如何，盡管洋碼頭曾宣稱2014“黑五”期間實現2億銷售額，但很快就被其全年7億銷售額的數據打了臉。跨境電商的一大特點是其公布數據必須真實，因為這與海關報稅等息息相關。這也是目前沒有任何一家跨境電商能隨時公布真完整的“雙11”銷量數字的原因。
“黑色星期五”作為西方最著名的促銷日，本是當地老百姓視為選購禮品和大件商品的良機，跨境電商意圖復制貨源地優質優價口碑，打造自身全球化形象本無可厚非。但必須認識到，一個正確的跨境電商大戰，必須建立在品類豐富、品質可信、價格驚喜、物流給力等綜合實力競爭上，任何試圖靠單品爆品、或者供應鏈存在不足的跨境電商在持久的競爭中都會被逐漸淘汰。期待著有跨境電商能夠真正成為中國消費者購買精品商品的可靠選擇，這才是消費者喜歡全球同步的“黑五”大戰最真實的態度。
