“雙11”剛過，孫利軍又開始備戰(zhàn)年貨節(jié)。
11月12日，品牌方開始舉行“雙11”慶功會時，恰是茆小輝最忙的時候。他是一名農(nóng)村快遞員，負責甘肅省隴南市成縣34個村點的配送工作。“雙11”期間，成縣農(nóng)村地區(qū)在農(nóng)村淘寶(簡稱“村淘”)下了4000多單。12日，茆小輝和弟弟盤算了一下，一天、送三四百單，也要持續(xù)超過一周才能送完。他們一天睡大約五個鐘頭。
美國電影《玩命速遞4》即將在華上映，對茆小輝來說，這種“驚險”是家常便飯——每送10單，就有3、4單的買家藏在沿途沒有人煙的深山老林里。有一次，一個上海紀錄片拍攝者隨行送貨，在陡坡上倒車，90度轉(zhuǎn)彎時旁邊就是懸崖，坐在副駕駛位的拍攝者大呼：“哥們兒，你這比坐過山車還刺激!”
茆小輝只是近千人村淘配送員的一員，承接了縣級運營中心到村點的二段物流。然而，阿里研究院報告顯示，我國物流快遞業(yè)的現(xiàn)狀是“快遞止于鄉(xiāng)鎮(zhèn)”。“90%以上的農(nóng)村，西部地區(qū)甚至是100%做不到互聯(lián)網(wǎng)物流。”阿里巴巴副總裁、農(nóng)村淘寶事業(yè)部總經(jīng)理孫利軍說。在“物流不下村”的日子里，農(nóng)民只能驅(qū)車到縣城的大超市、大賣場購買大件商品，大大限制了農(nóng)村電商消費能力。
今天，農(nóng)村電子商務(wù)，被馬云視為繼全球化、大數(shù)據(jù)之后的集團三大核心業(yè)務(wù)。這三者均被業(yè)界視為萬億級市場。孫利軍向經(jīng)濟觀察報透露，隨著“上行”(農(nóng)產(chǎn)品進城)緊隨“下行”(工業(yè)品下鄉(xiāng))鋪開，以及每個村日均包裹數(shù)大幅提高，物流成本有望隨著集聚效應(yīng)不斷下降。預(yù)計在未來兩年內(nèi)，即便阿里巴巴與地方政府停止補貼，物流成本也能為農(nóng)村居民所接受。
“當下行的全國平均物流成本降到2塊錢以內(nèi)，農(nóng)村物流成本就會比城市物流成本還要低了。”孫利軍預(yù)計。
“國內(nèi)的全球化”
“雙11”剛過，孫利軍又投入下一場更大的戰(zhàn)斗中——年貨節(jié)。
11月11日當晚，阿里巴巴集團CEO張勇宣布，阿里巴巴接下來將再次打造一個不亞于“雙11”的節(jié)日——年貨節(jié)。本屆將由淘寶和農(nóng)村淘寶一起承接。
而剛剛過去的“雙11”，村淘是今年新加入的成員。盡管今年全國只有8000多個村子參加，但按阿里巴巴高級副總裁吳敏芝的話說：“消費力非?？鋸?。”
在阿里巴巴競爭對手京東CEO劉強東的老家宿遷市，該市沭陽縣沂濤鎮(zhèn)東王廟村，“雙11”只花了半天，農(nóng)村淘寶就銷售了近120噸工業(yè)化肥、數(shù)輛轎車、近60臺電視、近1500桶金龍魚調(diào)和油、300余件兒童蓋床。
吳敏芝舉例說，熱銷商品中，既包括TCL給農(nóng)村定制的1111元特價32寸電視機;也包括某品牌電飯煲針對農(nóng)村家庭人數(shù)多、喜歡串門吃飯，將4升電飯煲增容為5升的定制款。小到12元的玉米刨粒“神器”，大到清洗摩托車、自行車的洗車機，都有人買。
農(nóng)村交易的火爆，映射出電商浮現(xiàn)的增長極限。作為交易總額大于所有線上、線下零售商的中國最大商貿(mào)流通平臺商，阿里巴巴已經(jīng)成為中國消費潛力的風向標。2015年前三季度，全國網(wǎng)上零售額25914億元，同比增長36.2%，占比已經(jīng)連續(xù)上升到11.99%。隨著基數(shù)不斷增大，電商消費增速正在下降，即將進入“新常態(tài)”。盡管天貓“雙11”購物狂歡節(jié)的交易總額(GMV)創(chuàng)紀錄地達到912億元，然而，連續(xù)7年來，“雙11”GMV增幅已經(jīng)從 1700%降至59.7%。
電商新增長點在何方?與村淘同是電商業(yè)務(wù)，在被馬云列為阿里巴巴集團三大核心業(yè)務(wù)之一的全球化方面，全球B2C(商家到消費者)出口業(yè)務(wù)正面臨全球電子商務(wù)巨頭亞馬遜的激烈競爭。據(jù)從事該業(yè)務(wù)的阿里巴巴“速賣通”相關(guān)人士透露，截至2015年上半年，“速賣通”盡管在俄羅斯、西班牙、以色列、意大利、荷蘭、加拿大、瑞典等發(fā)展中國家或小體量國家占據(jù)購物應(yīng)用第一名，但在美國、英國、法國、澳大利等消費大國，“速賣通”仍處于第三名，屈居亞馬遜之后。
“不要覺得農(nóng)村電商很low(低級)，一個省的農(nóng)村消費潛力，相當于歐洲一個小國!”阿里巴巴一位人士透露，“這相當于一場‘國內(nèi)的全球化’，是支撐阿里巴巴用戶量、DAU(日活躍用戶數(shù))、GMV高增長的基礎(chǔ)。”
阿里研究院《農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)消費研究報告》顯示，截至目前，我國農(nóng)村居民規(guī)模將近7億人。而農(nóng)村網(wǎng)購規(guī)模呈現(xiàn)增長快于大盤的趨勢。按照有效交易總額(GMV)計算，淘寶網(wǎng)(含天貓)發(fā)往農(nóng)村地區(qū)的訂單金額占全網(wǎng)的比例，從2013年第一季度的8.65%，上升到2015年第一季度的9.64%。
農(nóng)村市場正成為阿里巴巴、京東、蘇寧的競逐之地。2015年上半年，京東發(fā)展10萬名鄉(xiāng)村推廣員，推廣村民代買服務(wù)。而蘇寧云商首席運營官侯恩龍近日宣布，在中國發(fā)達的鎮(zhèn)、不發(fā)達的縣要建1500家直營店，未來五年自營達到1萬家，加上授權(quán)的代理點計劃達到3萬家，代理員大概達到50萬。
而吳敏芝在“雙11”期間表示，村淘已覆蓋24個省，150多個縣的8000多個村點，三年將累計投資100億元，覆蓋1000個縣城，10萬個行政村。
物流難題
對于阿里巴巴而言，擋在農(nóng)村電商藍圖前面的，不是資金，也不是貨源，而是物流——這成為中國所有互聯(lián)網(wǎng)公司的瓶頸。線下實體網(wǎng)絡(luò)，長期以來是小賣部、小超市的勢力范圍。
從去年開始，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始在農(nóng)村搭建了一張覆蓋1000個縣、10萬個村莊的配送網(wǎng)絡(luò)，解決了從縣城到農(nóng)村的物流難題。
今年“雙11”，首次成為“剁手黨”的村民們，給菜鳥網(wǎng)絡(luò)出了不少“考題”。有的農(nóng)村從淘寶上面買了5根戶外電線桿，菜鳥的當?shù)睾献骰锇橐廊槐ＷC了按時送貨。菜鳥網(wǎng)絡(luò)品牌與公關(guān)負責人牛智敬說，菜鳥給全國承諾的時效是“T+1”，貨品從發(fā)貨地配到縣級運營中心一般花1-2天，再從縣級運營中心配到村點是24小時內(nèi)。
即便技術(shù)如此超前，身為一線快遞小哥的茆小輝，依然感到吃力。
在甘肅省隴南市成縣，為了給某個村配送一臺玉米脫粒機，茆小輝從縣城驅(qū)車50多公里，整整走了兩天時間。一路上，車子陷到河里面，村淘合伙人只能下河，找了輛拖車，想把車子從河里拖出來了，結(jié)果把拖車的方向拉桿拉歪了，又找不到維修配件，只能從山里找了個修三輪的師傅，將就著修一下，整整耗了一夜。今年“雙11”送貨，茆小輝和村里合伙人的車子決定隔河相望，找一輛鏟車或大卡車把貨運過去。
如同所有電商平臺，農(nóng)村淘寶也有遇到退換貨的時候?，F(xiàn)在農(nóng)村的退換貨依然比城里麻煩一些，先要把貨拉回縣里，等合伙人幫村民再在網(wǎng)站上拍下來，再把新貨送到村里。
不只是阿里巴巴，蘇寧云商方面人士透露，蘇寧在一、二線部分城市可以做到半日達或一日達，三、四線做到3天左右到達，村鎮(zhèn)則要5天左右到達。與此同時，蘇寧、京東基本沒有在村一級布點。
茆小輝總結(jié)出不少土辦法：最遠的村，把貨放在貨倉最里面;越是近的村，貨越往外面放，一路走，一路卸貨——最多能一次性串起18個村點。換季衣服、鞋帽、童車最受茆小輝歡迎。這正是阿里巴巴在等待的，隨著大家電下鄉(xiāng)成為常態(tài)，更多新增消費需求將來自服裝、手機等改善型需求——貨值高了，分量卻輕了，體積也小了，反而更容易運輸。
孫利軍說，除“雙11”等特殊情況外，縣域到農(nóng)村的全國平均時長控制在13.4個小時。沿海地區(qū)大概8個小時就能送達，而甘肅、新疆、西藏等地則要長于13.4個小時，而平時基本能在24小時內(nèi)送到。
牛智敬說，今年“雙11”，通過大數(shù)據(jù)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)可以提前預(yù)測哪個縣、村的某一款商品賣得很好，提前把貨品下沉到縣級運營中心，提高了配送效率。與此同時，侯恩龍說，阿里也把很多的產(chǎn)品，放在蘇寧指定的倉內(nèi)。
今天，農(nóng)村物流仍受到極端天氣、自然災(zāi)害等不可抗因素影響。所幸，相對于城里人，農(nóng)村人對物流效率的要求低很多——“T+1”已經(jīng)比以前快了不少。阿里巴巴相關(guān)人士看到，西部一些地方一個村每月郵件并不大，原來的配送系統(tǒng)只能把包裹屯到一定量，大概每周送一趟，但省、市、縣都有中轉(zhuǎn)，沒法保證何時送到。
農(nóng)村消費總?cè)肟?/strong>
兩個月前，兩位美國教授找到了孫利軍，他們來中國調(diào)研農(nóng)村物流問題。“他們覺得不可思議：農(nóng)村的物流成本怎么可能低于城市?!”孫利軍回憶說，為此，美方籌集200萬資金，組成了10人左右的年輕團隊，未來兩年，每兩個月會來中國一趟，跟著村淘團隊在農(nóng)村蹲點。
截至目前，村淘的上行(農(nóng)產(chǎn)品進城)布局還沒完成，已有網(wǎng)點人員剛剛到位。有的百姓要從農(nóng)村寄包裹給城里的孩子，村淘都是免費給捎帶出來。孫利軍預(yù)計，等上行量大到一定程度，當越來越多的人在農(nóng)村開網(wǎng)店，就有大量包裹寄往城市。比如，有100個村的郵包被集聚到縣城，村淘發(fā)現(xiàn)其中有1000個包裹的目的地是上海，就打包這1000個包裹一起寄，再在上海進行智能分倉。此事，下鄉(xiāng)返城車輛從空車狀態(tài)變成載貨狀態(tài)，物流成本就能降到很低。
物流成本也與集聚效應(yīng)密切相關(guān)。孫利軍舉了個例子;每個村點平均日包裹數(shù)達到10單左右，全國平均物流成本是4元左右;達到15單左右，全國平均物流成本是3.5左右;達到20單左右，全國平均物流成本將降到3元左右。
截至目前，從縣域到農(nóng)村，農(nóng)村淘寶的下行成本已經(jīng)做到3.5元左右，上行成本只要1.75元。其中，沿海地區(qū)的下行成本只要2塊多。與此同期，中國郵政3公斤以下的郵包，每單物流成本在15元左右。
快遞小哥茆小輝估摸著，只要一收快遞費，村里八九成村民不會買賬。孫利軍透露，未來的目標是，下行成本做到2元左右，上行成本只要1元。在取消政府、阿里巴巴補貼的情況下，如果下行的物流成本已經(jīng)降到很低，老百姓已經(jīng)沒有感知了——這將是全球史無前例的突破。為了這個大工程，阿里巴巴每天要為農(nóng)村物流投入50萬元，并且三年內(nèi)不考慮盈利。
要想支撐起這個體系，村淘在尋求各省決策者的支持。孫利軍透露，對于1000-1500平方米的縣域倉儲，有的地方政府提供前幾年“免房租”優(yōu)惠。而山東省濱州市博興縣政府直接對本縣運營半年內(nèi)的村級服務(wù)站，給予每月500元的補貼;第一年，給予承擔村級物流配送的公司補貼，約計100萬元。“農(nóng)村淘寶進駐的其中10多個省，已經(jīng)開了省委書記帶著縣委書記的交流會。”孫利軍說。
村淘也在提高人效，降低成本。吳敏芝說，農(nóng)村那么大，那么分散，農(nóng)村淘寶團隊加起來卻只有兩三百人，在集團內(nèi)部是用人規(guī)模較小的團隊。這植根于阿里巴巴固有的平臺型電商模式，這是農(nóng)村淘寶和其他電商平臺的縣、鄉(xiāng)、村網(wǎng)點不同之處——由村淘合伙人(非阿里巴巴員工)負責村級網(wǎng)點運營，并把物流服務(wù)交給阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，而菜鳥網(wǎng)絡(luò)并不擁有自營物流，而只是整合落地配送的縣域合作伙伴，完成縣—村的二段物流。
