嘀嗒出行自2014成立以來就秉承CEO宋中杰的帶領(lǐng)下不參與補(bǔ)貼戰(zhàn)，畢竟補(bǔ)貼不可能一直都有，總有一天會停止，參與補(bǔ)貼站還不如先守成，待戰(zhàn)爭過去再擴(kuò)張！終于時間證明嘀嗒出行的做法是正確的。
2020年10月8日嘀嗒出行向港交所公開遞交招股書，海通國際資本及野村國際（香港）為聯(lián)席保薦人。任何人都沒有想到嘀嗒出行有這樣的傲人成績。
在網(wǎng)約車行業(yè)前期的瘋狂燒錢，直接將出行領(lǐng)域帶入高速通道，而滴滴在順利與快的合并后，一舉成為行業(yè)龍頭，所占市場份額一度達(dá)到87%。不過，滴滴雖然是業(yè)內(nèi)最大的出行獨角獸，但卻不會賺錢，7年時間虧損金額已超過300億。
相比滴滴根據(jù)嘀嗒出行招股書內(nèi)容顯示，自2018年至2020年上半年，嘀嗒的營收分別1.18億元、5.81億元、3.11億元。值得注意的是，自2019年起嘀嗒就已經(jīng)實現(xiàn)盈利，即便在2020年上半年疫情的籠罩下，嘀嗒出行仍然在半年內(nèi)凈賺1.51億元。
另外，從用戶數(shù)量來看嘀嗒也取得了不錯的成績，截止2020年8月31日，嘀嗒出行的整體注冊用戶數(shù)量已經(jīng)超過1.8億，注冊車主數(shù)破1900萬。雖然就目前的數(shù)據(jù)來看，嘀嗒還很難撼動滴滴的市場地位。
但成立短短6年，就能在滴滴的壟斷下成長為行業(yè)新巨頭，嘀嗒的實力已經(jīng)不容小覷。根據(jù)公開資料介紹，嘀嗒出行于2014年誕生，雖然比滴滴的成立時間晚了近兩年，但此時正是滴滴與快的競爭的最后階段，嘀嗒剛好避開了與巨頭相抗。
這讓嘀嗒保存了實力與資金，以便未來的發(fā)展。另外，清晰明確的定位和踏實穩(wěn)健的作風(fēng)，也是嘀嗒成功崛起的原因之一。與滴滴不同的是，嘀嗒從成立之初就非常明確企業(yè)的發(fā)展方向，主推順風(fēng)車和出租車兩個板塊。
在滴滴與快的合并后，迅速上線順風(fēng)車功能并掀起了補(bǔ)貼大戰(zhàn)，嘀嗒最終選擇守成，待補(bǔ)貼戰(zhàn)過去后再行擴(kuò)張。2018年，滴滴的順風(fēng)車業(yè)務(wù)發(fā)展受阻，嘀嗒的順風(fēng)車業(yè)務(wù)迎來了發(fā)展良機(jī)，蠶食了滴滴大部分順風(fēng)車市場。
招股書顯示，2019年嘀嗒在順風(fēng)車市場所占份額超過66.5%。而在出租車市場，嘀嗒已經(jīng)在中國出租車市場出行平臺中排名第二。值得注意的是，在經(jīng)過先后改版后，嘀嗒的出租車業(yè)務(wù)也采用了補(bǔ)貼戰(zhàn)術(shù)，市場份額將有進(jìn)一步提升。嘀嗒出行能否先滴滴一步成功上市，讓我們拭目以待。
