一． 出行O2O移動應(yīng)用行業(yè)概況
目前出行O2O用戶規(guī)模為2.4億，在移動互聯(lián)網(wǎng)的滲透率為21%
移動出行O2O用戶規(guī)模為2.4億，在移動O2O中占比32.2%，在移動互聯(lián)網(wǎng)的滲透率為21%
拼車類應(yīng)用最多，其次是租車和代駕
出行O2O各類應(yīng)用款數(shù)占比中，拼車類應(yīng)用占比最多，其次是租車和代駕類;在用戶對出行便捷度要求越來越高的今天，出行成為剛需，拼車、租車、代駕等應(yīng)用紛紛發(fā)展起來
出行O2O市場用戶增長空間大，行業(yè)進入壁壘高
與移動互聯(lián)網(wǎng)其他細分行業(yè)相比，出行應(yīng)用的用戶規(guī)模增長空間還很大，市場集中度非常高，行業(yè)進入壁壘也很高，目前屬于朝陽行業(yè)，所以如何更多的吸引用戶成為各家公司需要思考的主要問題
出行O2O應(yīng)用利用率高，用戶使用頻率低
與移動互聯(lián)網(wǎng)其他細分行業(yè)相比，出行O2O應(yīng)用的利用率高，用戶使用頻率低，用戶使用頻率受到多種因素的影響，在提升用戶使用頻率方面，出行O2O還有很長的路要走
出行O2O移動應(yīng)用覆蓋率滴滴打車居首位；其次是快的打車
滴滴快的合并之后，流量并沒有強勢提高，反而給了Uber和嘀嗒拼車等機會，對比年初，Uber、嘀嗒拼車、天天用車和51用車等應(yīng)用覆蓋率大幅度提升
出行O2O移動應(yīng)用活躍率滴滴打車居首位；其次是快的打車
出行O2O移動應(yīng)用活躍率滴滴打車居首位;其次是快的打車。滴滴打車和快的打車合并以后，穩(wěn)居出行O2O的龍頭位置，但是兩款應(yīng)用的活躍率均有所下降
滴滴打車和天天用車等使用率較高
滴滴打車覆蓋率和活躍率均排名第一位，使用率也很高，可見用戶粘性較高;天天用車、51用車和一號司機端等應(yīng)用使用率也較高
專車、嘀嗒拼車和e代駕活躍次數(shù)不斷增加
不同應(yīng)用類型的用戶活躍次數(shù)差異較大，年初至今，Uber、嘀嗒拼車和e代駕的應(yīng)用活躍次數(shù)都在增加;而滴滴打車和神州租車活躍次數(shù)均有所減少
出行O2O領(lǐng)域的融資金額均非常高、資本熱潮一直在持續(xù)
出行O2O應(yīng)用中，滴滴打車和快的打車宣布完成 20 億美元融資，Uber上個月開始針對中國業(yè)務(wù)單獨發(fā)起融資，計劃在中國融資10億美元，但目前進展不順利;嘀嗒拼車和e代駕均在五月份獲得1億美元的融資
二． 出行O2O移動應(yīng)用行業(yè)圖譜
出行O2O應(yīng)用分為綜合打車、專車、拼車、代駕和租車五個細分行業(yè)，目前每個細分領(lǐng)域都有典型應(yīng)用，發(fā)展勢頭良好
對比各細分領(lǐng)域覆蓋率最高的應(yīng)用，打車類最高;其次為專車和拼車;代駕和租車類應(yīng)用相對來說用戶量較少
出行O2O覆蓋率排名第一的是滴滴打車
出行O2O移動應(yīng)用用戶覆蓋率Top15中，滴滴打車的覆蓋率最高，其余的應(yīng)用發(fā)展時間較短，覆蓋率也較低
滴滴打車活躍率最高
出行O2O移動應(yīng)用用戶活躍率Top15中，滴滴打車活躍率最高，其余的應(yīng)活躍率均低于1%
打車類應(yīng)用中滴滴打車優(yōu)勢明顯
綜合打車類出行O2O應(yīng)用中覆蓋率排名第一的是滴滴打車，其次是快的打車;整體來看，出行O2O中綜合打車類的覆蓋率較高，是出行O2O中覆蓋率最高的細分領(lǐng)域
對比年初，滴滴打車覆蓋率略有增長，功能開始走向整合，向多元化出行應(yīng)用發(fā)展
滴滴打車作為目前市場上主要的打車應(yīng)用之一，已經(jīng)不再單純滿足于打車這一單一的需求，應(yīng)用中整合了順風(fēng)車、快車、出租車和專車等功能，向著多元化出行應(yīng)用發(fā)展
外來的和尚Uber已經(jīng)適應(yīng)了國內(nèi)市場，覆蓋率排名專車市場第一位
專車應(yīng)用中覆蓋率排名第一的是Uber，其次是快的打車旗下的一號專車和一號司機端;整體來看，出行O2O中專車這個市場已經(jīng)引起很多公司的角逐，包括快的打車和神州租車等等
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對比年初，Uber覆蓋率增長迅速，增幅達到1750%
Uber作為目前市場上主要的專車應(yīng)用之一，對司機的補貼力度很大，乘客也有較大的優(yōu)惠，迅速吸引了大批的用戶，加上自身的一些特色，發(fā)展勢頭良好
上半年，拼車應(yīng)用如雨后春筍，競爭激烈，但目前覆蓋率還相對較低
拼車應(yīng)用中覆蓋率排名第一的是嘀嗒拼車，其次是天天用車;整體來看，出行O2O中拼車類應(yīng)用覆蓋率在當前階段尚不高，但是隨著競爭進一步加劇和兼并融合，拼車市場用戶拓展空間還很大
對比年初，嘀嗒拼車覆蓋率增長迅速，增幅達到2167%
嘀嗒拼車作為目前市場上主要的拼車應(yīng)用之一，以上下班拼車為主，也有接送機拼車服務(wù);嘀嗒拼車滿足了用戶上下班的出行需求，目前覆蓋率較低，但是上升空間很大
代駕需求相對少一些，所以覆蓋率也較低，排名第一的是e代駕
代駕類應(yīng)用中覆蓋率排名第一的是e代駕、其次是e代駕司機端;其它應(yīng)用目前覆蓋率還相對較低
對比年初，e代駕覆蓋率略有增長，增幅為47.8%
e代駕作為目前市場上主要的代駕應(yīng)用之一，是基于地理位置的代駕O2O，為應(yīng)酬、酒后人群提供代駕服務(wù)
租車應(yīng)用包括傳統(tǒng)B2C應(yīng)用在移動端的遷移、以及P2P租車等
租車類應(yīng)用中覆蓋率排名第一的是神州租車、其次是PP租車;其它應(yīng)用目前覆蓋率還相對較低
對比年初，神州租車覆蓋率略有增長，增幅為21.1%
神州租車作為目前市場上主要的租車應(yīng)用之一，是傳統(tǒng)B2C租車的代表，服務(wù)標準化和高品質(zhì);但是目前用戶覆蓋量較小
三． 出行O2O移動應(yīng)用使用行為
工作日出行高峰在上下班時間，周末出行峰值推遲到中午十一點
出行O2O應(yīng)用用戶出行習(xí)慣符合工作日與周末的活動習(xí)慣，工作日早7點用戶活躍度達到小高峰，而周末的活躍高峰時段卻推遲到上午11點
工作日出行高峰出現(xiàn)在上班早高峰
工作日早7點用戶活躍度達到小高峰;e代駕高峰與其他幾個應(yīng)用不同，出現(xiàn)在晚上十一點，應(yīng)該是用戶在晚上喝酒應(yīng)酬之后不便開車，所以代駕類需求上升
周末出行高峰出現(xiàn)在中午
周末中午11點用戶活躍度達到峰值;神州租車峰值高于其他幾個應(yīng)用，應(yīng)該是用戶在周末租車自駕游，所以租車類需求上升
TOP3關(guān)聯(lián)應(yīng)用類型是通訊社交、實用工具、電商
出行O2O移動應(yīng)用的關(guān)聯(lián)應(yīng)用類型中，TOP3類型是通訊社交、實用工具、電商;生活娛樂類最多、其次是上網(wǎng)工具
不同類型應(yīng)用的關(guān)聯(lián)應(yīng)用存在差異，滴滴打車和百度地圖與各應(yīng)用關(guān)聯(lián)度高
排除大眾化應(yīng)用之后，滴滴打車關(guān)聯(lián)應(yīng)用Top1是百度地圖，其次美團團購;快的打車關(guān)聯(lián)應(yīng)用Top1是滴滴打車，其次是美團團購;Uber關(guān)聯(lián)應(yīng)用Top1是滴滴打車，其次是百度地圖
排除大眾化應(yīng)用之后，嘀嗒拼車、快的打車和神州租車的關(guān)聯(lián)應(yīng)用Top1均是滴滴打車，其次都是百度地圖地圖
四． 出行O2O移動應(yīng)用人群畫像
出行O2O用戶省份集中在北上廣等一線城市
出行O2O移動應(yīng)用用戶多分布在北上廣等一線城市，其中北京排名第一，占比14%;TOP10省份占比達到73.6%，目前市場還很集中
滴滴打車覆蓋范圍更廣泛，Uber主打幾個大城市；三個應(yīng)用的優(yōu)勢省份差異較大
不同出行O2O應(yīng)用的用戶分布略有差異，對比典型的六個出行O2O應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)滴滴打車優(yōu)勢省份是遼寧、內(nèi)蒙古和河北;快的打車則是吉林、寧夏和黑龍江;Uber是四川、臺灣和浙江
大城市愛拼車、南方城市喜歡找代駕、青海和西藏用戶愛自駕游
不同出行O2O應(yīng)用的用戶分布略有差異，對比典型的六個出行O2O應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)嘀嗒拼車優(yōu)勢省份是天津、上海和北京;e代駕則是重慶、貴州和陜西;神州租車是澳門、青海和西藏
一二三線城市整體出行用戶大概為1：1：1；打車類下沉較快、專車和拼車等目前以一線城市為主
出行O2O移動應(yīng)用用戶整體分布中，一線城市占比35.1%、二線城市占比35.8%、三線及以下城市占比29%;滴滴打車和快的打車在二線和三線及以下城市的占比較高，覆蓋更廣;嘀嗒拼車以一線城市為主
設(shè)備品牌以三星、小米和華為為主
出行O2O移動應(yīng)用用戶設(shè)備品牌分布中，三星占比為27%、小米占比25.3%、華為占比19.9%
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