運輸承包和交貨時間是“海淘”消費者在做出消費決定時最看重的。跨境電商遞送，也成為快遞企業的下一個風口。快遞物流企業除了布局跨境物流，也開始利用自己的物流網絡做起了大規模的“海外代購”。
今年1月，順豐主導的跨境B2C電商網站“順豐海淘”正式上線，再次給外界一個大大的彩蛋。圓通和韻達也紛紛上線了自己的跨境電商平臺。
目前，國內快遞市場競爭激烈，每票快件利潤低于0.5元。“海淘”興起和國內市場競爭使國內快遞公司開始瞄準跨境業務這一高端市場，快遞公司已不甘心只做“跑腿”的角色。“韻達速遞國際業務將是企業新收益增長點的重要業務之一，也是企業未來競爭的核心業務之一，而開展跨境電子商務業務，是對韻達速遞國際業務的延伸。”韻達方面表示。
一位快遞業內人士告訴《每日經濟新聞》記者，在跨境電商零售上，商品進入到國內采用的通關方式主要是快件和郵件，那么涉及到的物流服務方就包含了國際性的快遞公司(UPS、FedEx、DHL等)，以及郵政、EMS等，另外會還會涉及到國內的順豐等一些民營快遞公司。“國際性的快遞公司存在一個問題，郵費比較貴，海淘追求的本來就是價差，雖然服務很好，但國際快遞公司的物流費用可能就把價差拉回去了;國內的EMS等，整體的時效還很難保證。國內很多快遞公司確實也在布局這塊。”該名人士指出。
莫岱青指出，快遞公司利用本身的快遞優勢以及遍布全國的配送網點，可掌控物流環節，時效更有保證。
上述分析人士指出，由于缺乏國際經驗，雖然國內各大快遞都在爭相布局海外市場，但取得實質性進展的并不多。“國內市場目前做電商的物流公司，普遍提供的實物品類還是偏高端，都是借助自己的核心優勢在進行一些新的業務。”張向麗指出，物流企業本身在電商的專業運營上還需進一步提高。
