據易車剛剛發布的財報數據顯示，易車2014年營業收入24.60億元(約3.96億美元)，同比增長70.8%。與此同時，易車更公開發布了汽車電商的核心數據-成交量數據。2014年Q4，其旗下兩大電商平臺易車商城和易車·惠買車合計成交量超過7.3萬臺。
從易車兩大常態化汽車電商平臺的快速搭建，公開發布汽車電商成交量數據，推進與京東騰訊的戰略合作，以及在服務端層出不窮的創新嘗試等舉措，我們不難看出在汽車電商的道路上，易車正逐漸加速，駛入快車道。在傳統媒體平臺之外，易車的電商平臺和服務平臺也已日漸完善，致力于打造中國第一汽車電商整合平臺。
1、汽車電商成績獲首肯易車電商模式初長成
近日，易車在汽車電商方面的成績及發展潛力，頻頻得到彭博、巴克萊等媒體或資本方的認可。
國際知名財經資訊集團彭博發文稱，易車正在建設一個穩健的電子商務平臺，它主要受交易的推動，對廣告的依賴度較低，商業模式上表現更為出色。
“易車注重與經銷商合作，從汽車銷售中賺錢。”易車以服務經銷商起家，多年來，持續為汽車廠家和經銷商提供互聯網營銷解決方案，在服務廠商經銷商以及商業布局上有著豐富的經驗和成功案例。這樣的產業積累和商業基因，決定了易車對于汽車電商的規劃更加成熟和縝密，其對于汽車電商的理解也更逼近其本質。
除了媒體，資本方也對易車的汽車電商模式給予力挺。今年1月份，英國巴克萊資本發表研究報告指出，易車創新的交易模式，利好OEM及分銷商的汽車銷售，特別是B2C及C2B的電商平臺(注：易車商城與易車·惠買車)，將會為易車帶來交易，大幅度提升其收入。
“與廣告業務相比，電商業務擁有更強大的貨幣轉化能力。我們認為，電商將是汽車垂直網站未來盈利增長的主要驅動力。易車已在這方面有所布局，已于年初宣布與京東和騰訊展開合作，總計投資約美元15.5億元，共同開展汽車電商業務。”就在上周，申銀萬國證券(香港)也力挺易車的汽車電商，發出了如上評價。
這些評價無疑表明，經過一年多的探索與實踐，易車汽車電商平臺取得的階段性成果已經得到業內首肯，其汽車電商業務開始日趨成熟，并在行業取得了領先地位。
2、拒絕投機腳踏實地搭建服務平臺
汽車是電商領域的硬骨頭，也是新事物，牽涉環節多，要逐步改變用戶的習慣還有很多困難。畢竟車是大宗消費品，且消費者走完一個選車、買車、用車、換車的循環平均需要五年的漫長時間，因此汽車電商必須放眼未來，不能只考慮眼前最容易立刻見效的交易這一單一節點，而是需要在每一個節點上都提供給用戶優質的服務，特別是O2O創新服務，才能在汽車電商的道路上走的長遠，并獲得最終領先的市場地位。
故此，易車并沒有將關注點僅僅停留在新車交易這一單一環節，而是圍繞用戶的五年消費周期進行了多維度布局，全面服務用戶的消費閉環。
二手車部分，易車通過與龐大、永達、優信拍、美國KKB等展開合作，擴大了其二手車線下服務資源的領先優勢。汽車金融部分，易車聯合多家金融機構上線車貸頻道，為用戶提供了近萬種金融產品，還引入京東、騰訊注資易鑫資本，開展汽車金融布局。此外，易車還發起MGGT創新試乘試駕活動，完整再現了整車O2O電商流程中必不可少的線下試駕服務環節，積累了豐富的線上、線下銜接的Knowhow，通過微創新向真正意義上的整車O2O電商服務邁進了一大步。
眾所周知，服務是否優質是汽車電商能否長遠發展并領先的基礎。當然，優質服務平臺的建立需要大量的人力、物力投入，且見效時間慢，然而一旦領先，其準入和超越門檻也相對較高。易車能夠激進的布局服務平臺，與其股權結構有著很大關系，上市以來，易車高管團隊始終保持著高持股比例，使公司保持了企業家精神內核，敢于為長遠戰略投入。易車CEO李斌曾表示：“我們不是一個財務驅動型的公司，我們更敢投入、更看重未來趨勢，我們要的是最終的勝利。”。
憑借產業上的豐富積累和商業布局上的敏銳嗅覺，易車已經搭建起了兩大汽車電商平臺，并取得了初步的市場領先地位。對于服務的超前理解和規劃，也使其走在服務平臺搭建的快速路上。依托傳統的媒體平臺優勢，易車正在構建一個強大的汽車電商帝國，便捷用戶的購車體驗，最終實現其第一汽車電商整合平臺的野心。
