導(dǎo)讀：2015年電商物流格局將如何變化，是大家關(guān)注的重點(diǎn)。相對(duì)于阿里巴巴的社會(huì)化整合物流模式和京東的自建物流模式，國(guó)美在線高層近期發(fā)布了最新物流戰(zhàn)略布局。物流體系的建設(shè)猶如修建高速公路，無(wú)論自建還是整合都是修路形式，關(guān)鍵是在保證道路暢通、高速的同時(shí) 2015年電商物流格局將如何變化，是大家關(guān)注的重點(diǎn)。相對(duì)于阿里巴巴的社會(huì)化整合物流模式和京東的自建物流模式，國(guó)美在線高層近期發(fā)布了最新物流戰(zhàn)略布局。“物流體系的建設(shè)猶如修建高速公路，無(wú)論自建還是整合都是修路形式，關(guān)鍵是在保證道路暢通、高速的同時(shí)，搭建連接各條高速路的全國(guó)性路網(wǎng)。這樣不僅能在上面跑汽車(chē)甚至起降飛機(jī)，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)任何一點(diǎn)到多點(diǎn)的所有連接和暢通。”在國(guó)美在線物流中心副總裁劉曉鵬表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。
2015年國(guó)美在線“1+5”戰(zhàn)略發(fā)布，而物流是其第一重心將全面升級(jí)，大力拓展平臺(tái)物流，承接社會(huì)訂單，實(shí)現(xiàn)物流由成本中心向盈利中心的變身，打造“精品電商物流”。
重新整合物流資源優(yōu)化存量
2014年國(guó)美在線物流在速度和體驗(yàn)發(fā)力，雙11期間接連推出了兩大物流產(chǎn)品——“計(jì)時(shí)達(dá)”與“限時(shí)達(dá)”，這是對(duì)此前“一日三達(dá)”的升級(jí)，不僅拼速度更提出了拼體驗(yàn)、拼綜合服務(wù)。同期，國(guó)美在線的全站交易額取得同比580%的增長(zhǎng)，計(jì)時(shí)達(dá)的快捷體驗(yàn)功不可沒(méi)。用戶(hù)在當(dāng)日上午12點(diǎn)前下單，當(dāng)晚20點(diǎn)前即可送達(dá);若在下午14點(diǎn)前下單，當(dāng)晚22點(diǎn)前送達(dá);晚上24點(diǎn)前下單，次日14點(diǎn)前可送達(dá)。“限時(shí)達(dá)”則是用戶(hù)可以根據(jù)自身的實(shí)際需求自主選擇送達(dá)的時(shí)間段，國(guó)美在線的“精準(zhǔn)配送”、“定制配送”服務(wù)無(wú)疑已領(lǐng)走在行業(yè)前端。
近期，國(guó)美在線董事長(zhǎng)牟貴先在接受媒體采訪時(shí)提出2015年“1+5”戰(zhàn)略，而物流則被賦予了先行者的地位，是價(jià)格之外國(guó)美在線與京東進(jìn)行比拼的一大利器。“目前，國(guó)美在線“計(jì)時(shí)達(dá)”服務(wù)在大件物流配送上比京東更快。”劉曉鵬稱(chēng)，“這是國(guó)美物流體系在2014年完成整合共享后，集中發(fā)力的結(jié)果。與阿里主要依靠第三方，京東主要依靠自建不同，國(guó)美線下28年積累，既有自主物流倉(cāng)儲(chǔ)、人員，也有合作多年的第三方企業(yè)，同時(shí)具有線上、線下特征，物流體系復(fù)雜程度超過(guò)任何電商。”劉曉鵬說(shuō)，一年來(lái)，國(guó)美在線通過(guò)不斷完善物流基礎(chǔ)設(shè)施、梳理管理流程、統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)體系、制定考核體系、對(duì)全國(guó)各地各大區(qū)域自建和第三方物流體系進(jìn)行了整合，最終完成符合當(dāng)?shù)厍闆r的物流建設(shè)。相比京東在物流增量式的巨額投入，國(guó)美在線則花了1年多時(shí)間不斷挖掘自身存量的潛力，重新整合現(xiàn)有資源，建立了一條條獨(dú)立的物流“高速公路”，通過(guò)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效連接，構(gòu)成完整的網(wǎng)絡(luò)。“這種做法的好處是，我們的物流成本降低，產(chǎn)出效果卻很大。”劉曉鵬說(shuō)。
對(duì)于2015年國(guó)美在線的物流服務(wù)目標(biāo)，劉曉鵬表示，國(guó)美在線一方面通過(guò)二三級(jí)市場(chǎng)庫(kù)存共享，針對(duì)大家電配送，“計(jì)時(shí)達(dá)”服務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)展至400個(gè)主要城市，覆蓋90%以上訂單。另一方面，小件商品共享未來(lái)要完成全國(guó)地址庫(kù)的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)44213個(gè)四級(jí)地址的服務(wù)覆蓋。同時(shí)，國(guó)美在線還將發(fā)展大小件商品的“混裝”配送，合理利用大件配送車(chē)輛和路線，實(shí)現(xiàn)小件與大件同步送達(dá)。如果計(jì)時(shí)達(dá)能夠順利實(shí)現(xiàn)更多小件商品的配送服務(wù)，不僅將大幅提升整體妥投率，有效降低成本，對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)口碑更是極大的助力，有望與京東物流進(jìn)行正面PK。
打造物流社會(huì)化平臺(tái)體系，使之成為盈利中心
物流是電商的成本中心，京東常年虧損的重要原因之一正是對(duì)物流的持續(xù)投入。在劉曉鵬看來(lái)，京東上市之后，迫于盈利壓力，在物流方面的投入可能會(huì)放緩，這是其他電商趕超的機(jī)會(huì)。國(guó)美物流體系已經(jīng)成立獨(dú)立的安訊品牌，2015年要打造“精品電商物流”，服務(wù)好國(guó)美線上線下業(yè)務(wù)，同時(shí)將大力拓展平臺(tái)物流，承接社會(huì)訂單，實(shí)現(xiàn)物流由成本中心向盈利中心的變身。
2015年，通過(guò)信息技術(shù)系統(tǒng)的支撐，人員和組織的整合，標(biāo)準(zhǔn)和流程的磨合和完善，國(guó)美在線專(zhuān)業(yè)化物流體系可以結(jié)合國(guó)美線下門(mén)店和倉(cāng)儲(chǔ)布局優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)注于B2C平臺(tái)數(shù)碼及小家電產(chǎn)品行業(yè)，為平臺(tái)商家和第三方客戶(hù)提供代儲(chǔ)代運(yùn)、庫(kù)存管理、調(diào)拔、干線運(yùn)輸、配送、代收貨款、上門(mén)退換貨等專(zhuān)業(yè)的物流解決方案。對(duì)于主要品類(lèi)不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的當(dāng)當(dāng)、聚美優(yōu)品等電商，國(guó)美在線物流團(tuán)隊(duì)也可以提供服務(wù)。
劉曉鵬最后強(qiáng)調(diào)，國(guó)美是一艘巨輪，抗壓能力強(qiáng)，一旦通過(guò)內(nèi)部整合完成動(dòng)力配置，就會(huì)跑得既快又穩(wěn)，兼具自建和第三方合作的物流體系，能夠在體驗(yàn)水平和服務(wù)彈性上找到平衡點(diǎn)，而不是顧此失彼。勞動(dòng)密集型的物流產(chǎn)業(yè)，需要大量的線下倉(cāng)儲(chǔ)和人員積累，普通電商自建難度過(guò)大，卻是國(guó)美的先天優(yōu)勢(shì)。作為國(guó)美在線新年“1+5”戰(zhàn)略的第一重心，物流會(huì)在未來(lái)成為國(guó)美在線的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，助力國(guó)美在線進(jìn)軍電商前三，與阿里、京東一較高下。
