2020年10月8日，嘀嗒出行向香港聯交所遞交了招股書，成為中國共享出行第一股。據弗若斯特沙利文咨詢公司報告顯示，截至目前，嘀嗒出行在順風車市場排名第一，占據順風車市場近7成的份額。出租車市場排名第二，平臺交易總額為110億元人民幣。此外，嘀嗒出行已經成為外界公認的中國出租車數字化揚招業務的開拓者和領先的出行平臺。
2014年，在資本的瘋狂追捧下，滴滴和快的大戰正酣，爭奪網約車霸主地位。彼時的嘀嗒沒有跟風，而是選擇了順風車這一剛剛起步的細分領域。
2016年，監管層面發布《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，文中規范了出租車如何轉型升級，網約車如何規范發展，同時還規范了順風車的定義及本質特征。
文件出爐之后的兩年，順風車行業發展逐漸出現分野，形成了“真偽順風車”兩大陣營：一方是促成更多訂單，以順風車之名行非法運營之實，平臺上的司機以營利為目的的“偽順風車”模式；另一方是確保“車主乘客真順路”以及“低定價——讓車主不以營利為目的”的“真順風車”模式。
與網約平臺快車、專車不同，想要成為一名順風車車主，只需要注冊個人和車輛信息，進行安全驗證即可，而不用取得網約車從業資格證。這就使得“偽順風”模式的平臺為了促成了更多的訂單量，攫取更多利潤，就會通過定價以及產品規則設置吸引大量黑車、營運車輛的進入；而“真順風車”平臺則堅持“真順路、低定價”，在保證順風車主和乘客真實順路需求的同時，也將以營利為目的的黑車和非法運營車輛排除在外。
2018年，出行市場惡性事故頻發，“偽順風”模式被叫停，“真順風”模式隨即迎來發展機遇，而堅持“真順風”的嘀嗒出行開始逐步占領市場，獲得了66.5%的份額，成為了國內順風車市場當之無愧的頭號玩家。
據弗若斯特沙利文咨詢公司報告顯示，嘀嗒出行占據順風車市場近7成的份額。出租車市場排名第二，平臺交易總額為110億元人民幣。此外，嘀嗒出行已經成為外界公認的中國出租車數字化揚招業務的開拓者和領先的出行平臺。
招股書顯示，2019年，嘀嗒平臺交易總額（GTV）為110億元人民幣。2017到2019年，嘀嗒營業收入三年增長近12倍。2019年和截至2020年6月30日止六個月，嘀嗒經調整凈利潤分別為1.72億元和1.51億元。截至2020年6月30日，應用程序注冊用戶總數達1.8億。同時嘀嗒出行這不菲的成績也成為嘀嗒出行聚焦IPO的一大亮點。
