由于對高盛和團隊的不舍，柳青做出離開決定的時候在西藏的高山上痛哭了一場。而如今在經歷了“了解、融入、喜歡”的過程后她已經喜歡上了滴滴的創業氛圍。
文_本刊記者 冀勇慶 編輯_蕭三匝 攝影_史小兵
走進北京上地東路得實大廈的滴滴打車辦公室，偌大的空間被新員工們擠得滿滿當當，一派繁忙景象。柳青的辦公室靠窗，與創始人兼首席執行官程維相鄰，里面除了一張辦公桌和幾把椅子之外沒有多余的物品，比她原來在高盛香港的辦公室簡陋了許多。她穿著黃色休閑裝和藍色牛仔褲，與這里的創業氣氛挺搭。只有當下屬遞過文件，她一氣呵成簽字的時候，才暴露了她過去12年投資銀行的工作經歷。
8月2日，柳青正式從高盛直接投資部董事總經理職位離職，加入一家創辦不過兩年的公司——滴滴打車并擔任首席運營官。她的角色轉變如此之大，以至于當她的好友新東方董事長俞敏洪聽到這個消息后吃驚地說：“你放棄了這么好待遇的高盛，跑去跟的哥打交道，什么情況?”
她自己顯然已經對新環境非常適應了，時不時還會興高采烈地跟同事們開個玩笑。每當她原來高盛的同事到北京出差，她還會邀請他們到自己的新辦公室坐坐——順便吃個盒飯。
不過，她的挑戰顯然還剛剛開始。在經歷了上半年與快的打車在出租車打車市場的補貼大戰之后，進軍商務用車的滴滴還將面臨與易到用車、快的打車、優步(Uber)等中外豪強的另一場混戰。誰都想成為中國的Uber，可是Uber只有一個，柳青能夠與滴滴的團隊一起，完成這個高難度的任務嗎?誰讓她是柳傳志的女兒呢。
離開聲譽卓著的高盛，加盟創業公司滴滴打車，柳青做出這個決定其實只花了不到一個月的時間。去年9月，還在高盛的她就已盯上了滴滴打車并找到了程維，希望投資這家公司。不過，當時的滴滴打車并不需要那么多錢，老股東愿意引入的股份也比較有限，最后她只能放棄了這個想法。去年年底，滴滴打車最終拿到了中信產業基金、騰訊等機構共計1億美元的C輪投資。
“投資人一個重要的責任就是不能有漏網之魚。”仍然不死心的柳青在今年6月又帶著團隊來到滴滴，卻發現他們仍然來晚了。此時的滴滴打車已經是當紅辣子雞，引來了更多的投資者的追捧。有點沮喪的她開玩笑地對小她5歲的程維來了句：“既然你不讓我投，我就給你打工吧!”
沒想到程維還真接招了，過了兩天就約她正式談加盟的事情。兩人連著談了三天之后，柳青做出了自己的決定。
雖然做了12年投資，柳青心中卻始終藏著個實業的情結，這在很大程度上是因為柳傳志的影響：她親眼看著一直忙忙碌碌的父親將聯想做成了一家令人尊敬的跨國公司。通過父親，她還接觸到了俞敏洪、馬云、王玉鎖、王文京等眾多企業家朋友，他們大多是做實業的，做投資的反而比較少。
“我很感謝自己在高盛積累的投資經驗，現在我想做點不一樣的事情，自己到一線去創造價值。”她承認，自己多少還是有點企業家情結的。而當她將自己的決定告訴這些企業家朋友的時候，用友軟件董事長王文京深有感觸地說道：“做職業經理人還是做企業家，其實不僅僅只是選擇了一種職業，而是選擇了一種人生的表達方式。”對于已經做了12年職業經理人的柳青來說，她希望選擇一種新的人生表達方式。
她做出決定之后，也征求了父親的意見，沒想到柳傳志非常支持。
父親的支持或許建立在柳青過去的戰績上。柳青在高盛的成績是靠自己的努力爭取下來的。
雖然已經離開了，柳青對于自己的老東家仍然身懷感激之情。2001年，還在哈佛大學攻讀理學碩士的她獲得了去高盛暑期實習的機會。依靠在實習期間給同事們留下的良好印象，她在第二年獲得了面試分析師職位的機會。而為了準備高盛的面試，那一年她在美國哪兒都沒去，惡補了大部頭金融知識。由于當年美國的經濟形勢不好，往年要招20多個分析師的高盛當年只招6個人。
在高盛，可沒人知道也沒人在乎你是柳傳志的女兒。她一共經歷了18個面試官的考驗，直到最后的大老板。考完專業問題之后，大老板看到她簡歷最后一欄的“興趣愛好”中寫著“唱歌”，于是要求她現場來一首。柳青唱了席琳迪翁的《我心永恒》，卻發現大老板面無表情，而實際上她已經通過了。“拿到錄取通知書的時候，是我人生最高興的幾個時刻之一。”她笑著回憶道。
然后是煉獄般的工作，每周100個小時的工作。當年招到的6個分析師，有3個干了半年就辭職了。柳青牢記父親“要想人前顯貴，就要人后受罪”的勸告，咬牙堅持了下來。兩年之后，她從投資銀行部轉到了直接投資部，開始了找項目、投項目、管項目的過程，這一下子就做了10年。
最近幾年，身為董事總經理的她和團隊一起每年要看500-700個項目。
2013年，在柳青的操盤下，高盛聯合新加坡政府投資公司對愛康國賓集團投資了1億美元，高盛也常年被清科集團評為“中國私募股權投資機構50強”。這幾年，她的團隊投資的很多項目已經進入了收獲期，而她自己也進入了個人的收獲期。
“我在高盛實現了三個過程：了解自己、接受自己、實現自己。”柳青認為，高盛帶給自己最大的幫助就是視野。在高盛，她能夠與精英中的精英一起工作，一起接受挑戰，一起看到大多數人看不到的東西。也正是由于對高盛和團隊的不舍，當做出離開決定的時候她在西藏的高山上痛哭了一場。
在那里，她打開了視野。早在2009年的時候，高盛的美國投資團隊就曾經投過一家很不起眼的公司——Uber。如今，這家公司的年收入不過2億美元，估值卻已經高達180億美元，PS高達90倍。柳青曾經跟這個團隊做過交流，自己在美國也體驗過Uber的服務，感覺很不錯。
柳青的iPhone上裝著“滴滴打車”和其它不同的打車APP和專車APP，她在北京的時候也經常體驗不同的服務。她熟練地打開不同的APP給記者展示產品和應用，通過地圖比較兩者在附近的出租車密度。
做了這么多年的投資，她非常看好移動互聯網的未來：在“衣食住行”當中，“行”的問題一直都沒有通過移動互聯網解決好，而這就是滴滴打車等移動互聯網公司的機會所在。她也是“互聯網思維”的忠實擁躉：任何一個互聯網產品，先要獲得用戶的喜愛。有了很好的用戶模式，未來就能夠找到商業模式，最后找到收入模式。況且，打車軟件已經讓北京出租車的空駛率降低了20個百分點，這難道不是一件特別有成就感的事情嗎?
“事情是好事，也很有前途，能不能干成，關鍵還要看誰來干。”柳青的這番話，聽起來有點聯想“事為先人為重”的味道。柳傳志并不擔心女兒對事情的判斷，他最不放心的，恰恰是過去一直都在“高大上”行業的柳青，如何才能融入滴滴的創業團隊之中。
對于已經做了12年職業經理人的柳青來說，她希望選擇一種新的人生表達方式
這不，柳青在滴滴第一天開的第一個會，就已經讓她頭疼了。當天一大早她來到滴滴開早會，聽到的都是非常具體的業務問題，而且全都是行業術語，只能拼命記筆記。不過，當她接著參加了公司的第二、第三個會之后，那個倔強又自信的柳青又回來了，畢竟滴滴業務再復雜，也比自己看過的很多傳統行業要簡單得多。
之后，柳青還參加了滴滴的團隊建設活動，做團隊破冰游戲，每個人都要回答出一首唐詩，答不上來會被惡搞。她答出了陸游的一首詩，那些沒答上來的同事可被整慘了。用程維的話來說，柳青在滴滴會經歷一個“了解、融入、喜歡”的過程。在短短的時間里，她已經喜歡上了這家公司，喜歡上了這里的創業氛圍：滴滴的團隊很簡單，很有活力，大家為了同一個目標而奮斗，沒有那么多的公司政治。“這邊崇尚簡單、開放、拼搏的文化，和我的個性很合。”柳青說。
如今，這家剛剛兩歲的公司還在快速的膨脹之中，其業務從單純的出租車打車服務拓展到了商務用車，未來也許還有拼車、公交、地鐵等多種出行方式，直到成為一個無所不包的移動出行平臺。為了實現這個目標，滴滴的員工人數從200人增長到了500人，然后又增長到了現在的1000人……它還在不斷地引入各路精英，除了柳青之外，還有來自Oracle等跨國公司的高管。這樣的一家公司缺什么呢?“在企業文化、團隊建設和組織梳理這些方面，相對于業務發展是滯后的”。滴滴要成為一家平臺級公司，就必須補上這些課。此外，滴滴還必須盡快形成一套相對成熟的運營流程，并建立起高效的風險防范體系，才能避免高速增長中不可避免的失控現象。這些都是柳青相對更擅長、也能夠與精通業務的程維形成互補的地方。雖然看別人干活與自己挽起袖子干還是很不一樣的，但是投資銀行中也不乏成功轉型的例子：如今的騰訊公司總裁劉熾平，當初也是從高盛投資銀行部執行董事的職位上轉過來的，阿里巴巴集團副董事長蔡崇信也是投行出身。
根據與程維的約定，柳青將首先選擇自己熟悉的領域切入，并且盡快熟悉其它的業務。“也許還要過兩三個月我才能把所有的運營工作接過來，我對自己有這個期望。”她的臉上并沒有太多的疲憊和擔心。盡管柳青放棄了原來在投行的高薪，以不到原來收入1/10的薪酬加入滴滴，但她似乎并不糾結，對未來充滿期待。
在滴滴，投行出身的柳青并不負責融資的工作，“這個事情過去程維一個人就已經做得夠好了”。她已經離開了自己熟悉的“舒適區”，開始迎接全新挑戰。
“有業內人士認為你在這里最多能夠呆上半年的時間。萬一他們不幸而言中，你失敗了怎么辦?”
“如果我什么都沒有學到，關系也搞得很不好，這才是失敗。”柳青想了想，笑著答道，“我想這個事情是不會發生的。對于我個人來說，盡人事聽天命，不求成功只求成長，盡自己最大的努力讓它越來越好”。
