電動(dòng)超跑，“賓利與保時(shí)捷結(jié)合體”，武漢投，武漢造。
Beyonca，一家剛剛首次正式對(duì)外公開(kāi)亮相的新造車(chē)公司，來(lái)者不俗，因?yàn)槠鋭?chuàng)始團(tuán)隊(duì)背景，也因?yàn)楸澈蟮奈錆h市、東風(fēng)汽車(chē)、雷諾汽車(chē)的投資身影。
號(hào)稱(chēng)中國(guó)從來(lái)沒(méi)有豪華車(chē)，他們要來(lái)打個(gè)樣。
創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)大部出自傳統(tǒng)德國(guó)車(chē)企，比如一把手蘇偉銘，曾是大眾集團(tuán)職位最高的華人，做到了大眾中國(guó)的副總裁。CEO、工程負(fù)責(zé)人等等，都是來(lái)自?shī)W迪、奔馳、寶馬、保時(shí)捷等品牌。
“超越汽車(chē)”，2022年末才亮相的Beyonca，能整出什么新活?
Beyonca造了一輛什么樣的車(chē)
Gran Turismo Opus 1，是Beyonca第一款車(chē)，不過(guò)是概念車(chē)，量產(chǎn)版2024年上市。
對(duì)于外觀設(shè)計(jì)，BeyonCa表示，這款車(chē)體現(xiàn)了“自我克制”的精神。
這是一種力量美學(xué)，一種優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)哲學(xué)，充分展現(xiàn)出游刃有余的速度感。
肩線(xiàn)從大燈頂部開(kāi)始一直向后延伸，在車(chē)尾部略有下探，簡(jiǎn)潔有力地雕刻出天生的運(yùn)動(dòng)基因。突出的翼子板構(gòu)筑出的視覺(jué)陰影給人十足的力量感。
好不好看?
客觀地說(shuō)，在如今汽車(chē)工業(yè)“不玩一帥，就玩一怪”的趨勢(shì)下，GT Opus 1外觀設(shè)計(jì)算是比較流暢動(dòng)感的。
不過(guò)，鋒利的前唇在碰撞時(shí)會(huì)對(duì)行人造成二次傷害，所以量產(chǎn)車(chē)可能和GT Opus 1有一些差距。
內(nèi)飾方面，只放出一些宣傳片段。
這樣的設(shè)計(jì)思路，官方稱(chēng)為“光影晶尊”的座艙設(shè)計(jì)，其營(yíng)造出的流動(dòng)光芒，是“生命之光”在車(chē)內(nèi)流淌：
這個(gè)所謂的“生命之光”，就是Beyonca目前提出最大的差異化賣(mài)點(diǎn)。
也從中體現(xiàn)出這個(gè)造車(chē)新勢(shì)力對(duì)智能汽車(chē)的不同理解。
“健康智能”是啥東西
對(duì)于算力、傳感器、算法、EE架構(gòu)、自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音交互等等一系列如今智能汽車(chē)的硬指標(biāo)參數(shù)，Beyonca一筆帶過(guò)：
智能不僅僅是這些東西簡(jiǎn)單疊加。
Beyonca到底有哪些積累、想給用戶(hù)什么樣的體驗(yàn)，現(xiàn)在全是謎。
但是拿出了一個(gè)從未有過(guò)的新概念：健康智能。
BeyonCa聚焦健康。
聘請(qǐng)專(zhuān)家醫(yī)生團(tuán)隊(duì)、汽車(chē)工程師、軟件與數(shù)據(jù)工程師，打造了一套健康生態(tài)服務(wù)(HaaS，Health as a Service)，結(jié)合車(chē)內(nèi)傳感器和AI技術(shù)，提供健康管理和智慧醫(yī)療解決方案。
BeyonCa自稱(chēng)已經(jīng)開(kāi)發(fā)了具有實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的智能座艙。此外，公司還任命了國(guó)際心血管疾病專(zhuān)家郭欣博士為首席健康官，帶領(lǐng)“云醫(yī)生”團(tuán)隊(duì)，研發(fā)車(chē)內(nèi)外健康場(chǎng)景和服務(wù)。
汽車(chē)醫(yī)療概念，十分新鮮。
上一個(gè)和此有些許接近的是長(zhǎng)城汽車(chē)，在歐拉概念車(chē)上加裝了美容儀，被戲稱(chēng)“汽車(chē)醫(yī)美”第一股，不過(guò)歐拉專(zhuān)為女性用戶(hù)打造，這樣做比較正常。
但BeyonCa的車(chē)內(nèi)體檢診療，該怎么玩?會(huì)不會(huì)接入醫(yī)療廣告，開(kāi)辟另一種生態(tài)?
也許，BeyonCa能把“汽車(chē)醫(yī)療”開(kāi)拓成一個(gè)新品類(lèi)。
對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，一上車(chē)就來(lái)一遍掃描體檢，然后車(chē)內(nèi)大屏開(kāi)始推薦醫(yī)院、連線(xiàn)醫(yī)生，好像不是什么良好的體驗(yàn)。
而且，很大概率上任何用戶(hù)坐車(chē)上都能被推薦不同的治療、保健方案，這樣才能盤(pán)活BeyonCa在背后建立連接的“汽車(chē)-醫(yī)療”生態(tài)。
車(chē)一直開(kāi)，醫(yī)療機(jī)構(gòu)一直有患者，醫(yī)藥一直有錢(qián)賺。
如果不這樣做，BeyonCa為此投入研發(fā)的“健康座艙”就形同虛設(shè)，永遠(yuǎn)沒(méi)有回報(bào)。顯然不符合商業(yè)邏輯。
但這樣的產(chǎn)品策略，總給人一種販賣(mài)健康焦慮的感覺(jué)。
另外，心血管疾病專(zhuān)家?guī)ь^的健康團(tuán)隊(duì)，咋看也不像是為年輕消費(fèi)群體準(zhǔn)備的。
所以，Beyonca的用戶(hù)畫(huà)像，至少有幾個(gè)特征是明了的：
人到中年、事業(yè)有成、財(cái)力可觀。
最重要的當(dāng)然是“人到中年”。
至于車(chē)本身的機(jī)械、操控、智能屬性，Beyonca都一筆帶過(guò)。
質(zhì)量做工，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷、賓利這樣的豪華車(chē)。
操控，則找來(lái)了負(fù)責(zé)過(guò)蘭博基尼Urus項(xiàng)目的工程師調(diào)校。
不過(guò)，需要時(shí)刻由心血管專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)細(xì)心呵護(hù)的用戶(hù)群體，又有幾個(gè)會(huì)真在乎Beyonca夠不夠運(yùn)動(dòng)呢?
誰(shuí)創(chuàng)造了Beyonca
創(chuàng)始人蘇偉銘，在國(guó)內(nèi)車(chē)圈是資歷很深，影響力很大的人物。
蘇偉銘，1966年出生于新加坡，畢業(yè)于俄克拉荷馬州大學(xué)，主修經(jīng)濟(jì)。
1995年，29歲的蘇偉銘進(jìn)入戴姆勒，最后做到戴姆勒克萊斯勒中國(guó)投資有限公司副總裁。
隨后出任北京吉普銷(xiāo)售及市場(chǎng)部總經(jīng)理。
2005年3月，蘇偉銘加入大眾中國(guó)出任副總裁。當(dāng)時(shí)這家合資公司當(dāng)年總計(jì)運(yùn)營(yíng)虧損1.19億歐元，在華市場(chǎng)份額跌破20%。在當(dāng)時(shí)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)的邀請(qǐng)下，蘇偉銘也兼任了一汽-大眾商務(wù)副總經(jīng)理兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理。
蘇偉銘在國(guó)內(nèi)最被稱(chēng)道的成績(jī)，是推動(dòng)一汽-大眾公司架構(gòu)、人事與品牌的多方面改革，成功實(shí)現(xiàn)了逆襲。
其后，蘇偉銘回到大眾中國(guó)擔(dān)任執(zhí)行副總裁，其后完成了引進(jìn)輝騰與整合大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下八個(gè)乘用車(chē)品牌兩件大事，很快輝騰與賓利在中國(guó)的銷(xiāo)量便占到了全球一半以上的份額。
近年來(lái)，他的履歷與大眾的數(shù)字化和電動(dòng)化高度一致。
先是在2018年，創(chuàng)立大眾集團(tuán)在華全資子公司——逸駕智能擔(dān)任首席執(zhí)行官，之后主導(dǎo)了大眾集團(tuán)在華第三家合資公司——安徽大眾的設(shè)立，這是大眾集團(tuán)全球電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要一步。
BeyonCa對(duì)他的介紹是“蘇先生參與并推動(dòng)了中國(guó)及亞洲汽車(chē)市場(chǎng)近三十年間的飛速發(fā)展。”
直到2021年開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。
BeyonCa所屬公司北京賓理信息科技有限公司成立于2021年6月，注冊(cè)資金2億美元，法定代表人為蘇偉銘。
其母公司為BeyonCa HK Limited。而 BeyonCa HK Limited最大股東為東風(fēng)汽車(chē)香港公司，占股44.98%。同時(shí)雷諾也占股14.99%。
今年2月，BeyonCa獲得湖北武漢市長(zhǎng)江資本100億元戰(zhàn)略投資。
目前BeyonCa的造車(chē)團(tuán)隊(duì)大多由汽車(chē)圈資深人物組成，除了蘇偉銘以外，還有尤崢、廖顯志、章熠和鄭子斌幾位自然人股東。
其中，老同事竺延風(fēng)主掌的東風(fēng)汽車(chē)香港公司所占股比達(dá)44.98%，為第一大股東，而賓理的五位自然人股東中，就包括了東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理尤崢及武漢東風(fēng)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司董事長(zhǎng)廖顯志。
國(guó)際化團(tuán)隊(duì)方面，其中Christian Klingler曾任大眾汽車(chē)集團(tuán)全球董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)賓利、保時(shí)捷、奧迪等品牌。
負(fù)責(zé)研發(fā)的工程師Hans-Joachim Rothenpieler曾監(jiān)管研發(fā)并發(fā)布20多款車(chē)，包括布加迪Chiron、賓利添越、飛馳、蘭博基尼Urus、保時(shí)捷911和奧迪R8等。
其實(shí)，Beyonca的誕生，和當(dāng)年沈暉創(chuàng)建威馬汽車(chē)有諸多相似之處。
職業(yè)經(jīng)理人功成名就，別無(wú)所求，除了開(kāi)元?jiǎng)?chuàng)紀(jì)，很難再有讓人激動(dòng)的故事。
所以，目前Beyonca的基本情況是：
一位成功的職業(yè)經(jīng)理人轉(zhuǎn)型創(chuàng)業(yè)。
一個(gè)華人領(lǐng)導(dǎo)一批國(guó)外精英參加一起九死一生的創(chuàng)業(yè)。
2022年底亮相、2024年上市。
所以擺在蘇偉銘面前的問(wèn)題也是3個(gè)：
成功的職業(yè)經(jīng)理人，能成功造車(chē)嗎?
國(guó)際化團(tuán)隊(duì)，能造出國(guó)內(nèi)用戶(hù)認(rèn)可的產(chǎn)品嗎?
造車(chē)窗口期，是不是已經(jīng)過(guò)去了?
