累計服務衛星60顆,其中長管衛星30顆;自建地面站近30臺套;測控范圍覆蓋歐洲全境、亞洲、非洲和南美洲大部分地區;打通天地通信鏈路,打造商業測控一體化服務體系,實現軟硬件自主化;完成了4輪融資……
自2016年10月在北京創立,航天馭星已經在衛星測運控這條路上走過了整整四年。
而“讓衛星更好用,讓衛星更易用”,是四年來航天馭星始終未變的初心。
搞基建——賦能衛星
2020年4月20日,國家發改委將衛星互聯網納入新基建的范疇,而衛星地面站網正是新基建中的基建。
“以測運控切入商業航天,最初是因為行業缺乏面向商業衛星地面站網等基礎設施,這成為掣肘商業航天發展的關鍵問題,而高覆蓋、低成本的測控服務是行業必需。”趙磊表示,“商業測控首先要解決的問題就是低成本化,我們一開始就瞄準了解決低成本測控的問題,而自主化是商業測控公司的必由之路。”
成立之初,航天馭星便堅決走自建站+合作站的路線,自建為主,合作為輔。從測運控軟件的研發,到地面站、基帶、星上通信機等硬件設備的研發,航天馭星投入了大量的資金和人力。
航天馭星三亞地面站
某種意義上,地面站自主可控自行建設,有利于測控服務的標準化,在確保響應效率、保障服務穩定性的同時,還能降低成本簡化流程。
事實上,自主化的過程并非一帆風順。作為國內商業衛星測控的開拓者,對于航天馭星來說,很多事情都需要摸著石頭過河,一步一步趟出路來。
航天馭星精河地面站
摸索之中,航天馭星建成了國內第一個第三方的衛星測控站;歷時一年,經過與相關主管部門的反復溝通,于2018年9月取得國內第一個商業衛星測控站電臺執照;此外,還建成了國內第一個專業級的第三方商業衛星測控指揮中心;建成了第一個覆蓋全國境的商業衛星測控網等。
在可預見的未來,衛星在軌數量爆炸式增長,測運控服務需求激增,相應的航天測控網規模日益龐大,如何持續降低測控成本,提升服務質量,也成為航天馭星長期的追求。
“公司聯合國內一流供應商,在軟硬件自主可控基礎之上,尋求適合商業航天的地面系統產品體系,目前已經具備了包含地面站、天線、基帶、星上通信機、測運控軟件在內的天地一體化測運控服務解決方案能力。除了堅持自建衛星地面站以外,公司一直緊貼行業發展實際與一線的市場需求,堅持適度冗余原則。”趙磊指出。
依托覆蓋衛星測運控全鏈條的核心技術團隊,航天馭星不斷加大新技術的研發。據透露,團隊已在一些先進的通信技術上進行了大量有益探索,瞄準天地一體化、星地5G融合等方向開展技術創新。
而航天馭星更遠的目光,則投向了構建全球化的商業航天基礎設施,通過建設覆蓋全球的衛星地面站網,服務全球商業衛星。
國際化—全球布局
在航天馭星的時間表上,2020年是公司國際化的重要一年,無論從地面站建設還是從業務拓展來看,公司瞄準的都是全球市場。
10套海外地面站的建設也相應地被提上日程,并即將投產完畢。不過受全球范圍的疫情影響,建站計劃的進度放緩。“預計年底可完成3套地面站的建設,測控覆蓋范圍將得到很大提升。”
全球布站不乏難點,有業內人士指出協調難(地面站建設前需要取得所在國通信、航天等主管部門的認可文件,建設用地一方面需要符合地面站建設對于周圍環境的嚴苛要求,還要符合所在國關于土地規劃等方面的要求);風險大(國外地面站的建設面臨很大的政治、法律、財務風險);運維難(跨國運維給響應的及時性、備件的保障等帶來極大的困難)等問題。
航天馭星受邀參加2020 SSC空間會議
這一點上,航天馭星成立專門的部門,投入大量人力物力開展跨國協調、市場和政策的調研,取得了不少開創性的成績,為我國測運控行業走向國際積累了大量寶貴經驗。除了自建站外,航天馭星與國外同行、科研機構、航天部門緊密合作,通過對國外現有地面站進行適應性改造并打通至國內的數據鏈路,使其具備服務國內商業衛星的能力。目前,航天馭星的國外合作站已覆蓋歐洲全境、亞洲、非洲、南美洲的大部分地區。
對于航天馭星來說,迫切需要完成的是,將此前研發的技術推向商業市場,適應一切以市場需求為導向的生存邏輯,將其轉化為適銷對路的產品。
下一步,公司計劃推向國際市場的產品包括:一是依托覆蓋全球的衛星地面站網資源,為全球商業衛星提供衛星測運控服務;二是協助衛星遙感企業落地海外遙感應用服務;三是依托測運控業務,獲取并融合各類衛星數據與服務,為當地提供衛星應用解決方案。
服務應用,瞄向下一個四年
得益于政府在政策和戰略上的支持與鼓勵,我國商業航天呈現“百舸爭流、千帆競發”的態勢。根據公開資料統計,到2025年僅國內衛星發射的數量就將達到3500顆以上,相較于當前數十顆的發射量級,無疑將是一個巨大的增量市場。衛星測控作為衛星數據從天到地和從地到天的中樞,可以促進衛星應用生態的構建,具有極大的發展潛力和商業價值。
航天馭星中衛地面站
衛星數量激增的商業航天時代,地面站網資源不足的問題日漸突出。而航天馭星“建設覆蓋全球的商業衛星地面站網等基礎設施,解決商業衛星在軌管理與應用的瓶頸問題,為商業衛星提供更便捷、更穩定、更低成本的測控服務”的創業初衷不斷被推向臺前。
在趙磊看來,在通導遙一體化大趨勢下,“測控并不是單純的一個地面站或者幾個地面站的問題,更是一個服務體系的問題。從單星測控到星座測控其背后是不斷迭代的技術能力、復雜任務的規劃能力和團隊的綜合協調能力。”
據了解,航天馭星是國內較早構建衛星測控云平臺的公司,其云測控平臺歷時3載,已迭代至4.0版本,目前其長管衛星數量已達到30顆,服務能力建設對標亞馬遜AWS Ground Station、微軟Azure Orbital等一流服務商。
瞄向“衛星應用落地”的終極目標,未來一段時間,航天馭星將繼續完善全球地面站布局,建好基礎設施,并依托地面站網等基礎設施資源,實現引流,為衛星運營商和應用商提供一體化解決方案,去促進應用,服務應用。
無疑,現階段商業航天應用落地和商業化還有很長的路要走,如航天相關法律需要進一步完善、行業標準有待進一步統一、測控成本仍有下降空間、衛星應用場景亟待逐步開放等。
對于航天馭星來說,四年只是一個起點,“我們四年來所做的一切都是為了賦能衛星,讓衛星好用易用,下一個四年乃至未來的理想將是天地互聯。”
