10 月 24 日消息，今日晚間，以“從預見，到不止遇見”為主題的第四屆 1024 小鵬汽車科技日舉行，現場公布了小鵬匯天飛行汽車最新研發成果。
據介紹，小鵬匯天飛行汽車最終構型為分布式多旋翼。構型指飛行系統設計、系統布置、陸空耦合的方法、形態等總體方案。與去年的概念車相比，最終構型將橫列雙旋翼構型改變為分布式多旋翼構型，并改變了飛行折疊結構。
▲ 小鵬匯天飛行汽車最新構型-陸行狀態
在目前技術邊界的制約下，分布式多旋翼構型不僅在安全可靠性方面更有保障，且其旋翼展開后的總體尺寸比橫列雙旋翼更小，因此使用上也更便捷。此外，基于分布式多旋翼的構型設計和安全需要，整車的外觀設計也將發生較大的變化，飛行系統將布置在車輛頂部。基于最新的構型方案，發布會現場也展示了最新的外觀設計效果圖和視頻，但該方案尚未定稿，量產車型會在此基礎上進一步優化。
▲ 小鵬匯天飛行汽車最新構型-飛行狀態
在飛行系統折疊收納狀態下，鵬匯天飛行汽車跟一輛普通的汽車尺寸相當，能在正常路面上自由行駛;通過折疊變形系統，可以打開機臂切換到飛行模式，在法規、環境允許的條件下垂直起降，飛行跨越擁堵、障礙、河流等，滿足人們短距離低空出行的需求。
此外，小鵬匯天飛行汽車試驗樣車成功首飛，這是全球首個真正的電動垂起飛行汽車。小鵬匯天依靠全棧自研，實現了汽車飛天的動力需求。飛行汽車的旋翼直徑高達 3.5 米，小鵬匯天攻克了飛行控制技術的困難，不僅做到了讓一個 2 噸重的“龐然大物”飛起來，且飛行姿態非常穩定和可控。
IT之家了解到，小鵬匯天還開發了一套可同時滿足陸行和飛行需求的駕駛操控系統。陸行狀態下，與現有汽車的駕駛方式基本一致;飛行狀態下，復刻地面的駕駛習慣，通過方向盤與右側檔桿的配合，輕松實現飛行汽車在空中的前進、后退、轉彎，以及上升、懸停、下降等操作。
小鵬匯天飛行汽車的安全標準號稱與民航客機一個等級，電池、電機等動力系統雙備份，飛控系統三備份，當一個系統“宕機”，另一個系統可以毫秒級切換。此次發布會，小鵬匯天公布了在旅航者 X2 上進行的單電機失效試驗，當其中一個電機失效、槳葉停轉后，X2 不僅能夠做到在失效后依然保持姿態的平穩，還能繼續可控飛行直至平穩著陸。
