終于，等了一年多時間，特斯拉Model S/X即將在中國開啟交付。
極具科幻感的太空飛船式——方形方向盤、更加直觀方便的液晶儀表、為游戲娛樂而進一步優化的橫向中控大屏，統統成為了現實。
伴隨著工信部數據披露，國內新款Model X續航最大可達到700公里，而新款Model S更是可以實現715公里的超長續航。
兩款新車電池總質量均為560kg，電池容量均為100kWh。
新車還有哪些值得關注的亮點?國外車主提車后反饋如何?
新款特斯拉Model S/X，中國即將開啟交付
廣東佛山禪城區，小鵬銷售門店前，驚現一臺特斯拉Model S Plaid版本。
外表上看，車尾保險杠上沒有開孔痕跡——去掉了超聲波雷達。
比特斯拉官方宣布的移除雷達更早：
接下來幾個月，先推出移除超聲波雷達的Model 3和Model Y，緊接著2023年才輪到Model S和Model X兩款車。
所以也有網友推測——這是一臺尚未交付的內部測試車，可能要到2023年國內才會交付新款Model S。
這種猜測有一定的依據。
參考特斯拉美國官網數據，現在下訂新款Model X，頁面顯示最快明年7月提車;而新款Model S，最快今年11月提車。
與此同時，我國工信部官網也公布了最新一批免征購置稅的新能源汽車目錄，特斯拉新款Model S、Model X就名列其中。
從表格數據來看，新款Model X和Model S分別都提供兩款車型。
CLTC工況下，Model X性能版純電續航為664km，整車裝備質量為2468kg;長續航版純電續航為700km，整車裝備質量為2373kg。
CLTC工況下，Model S性能版純電續航為672km，整車裝備質量為2183kg;長續航版純電續航為715km，整車裝備質量為2089kg。
對比看來，20款Model S長續航和性能版的NEDC續航分別為719km和694km，20款Model X長續航和性能版的NEDC續航分別為605km和600km。
新款Model X和Model S的共同點在于，電池的總質量均為560kg，電池容量均為100kWh。
動力和性能方面，官網顯示新款Model X百公里加速2.6s，電機峰值功率為1020馬力;新款Model S百公里加速2.1s，最高車速322km/h。
至于價格，國內已經下訂的車主爆料：之前交了2萬元訂金，尾款金額已經出了，尾款需要付1,013,990元，也就意味著這臺新款Model S到手價格在103萬元左右。
作為對比，20款Model S長續航和性能版售價分別為73.39萬元和83.39萬元。
不管怎么說，伴隨著新車在國內閃現、工信部數據曝光，以及歐洲Model S Plaid預定用戶被通知今年11月交付，新款Model S/X在北美之外的交付，已被提上日程。
對于這款車，從2021年1月面世就引發巨大轟動，不少人嗷嗷等著掏錢。
其中由特斯拉帶動的方向盤變革，也引領了新車設計潮流。
當時馬斯克一波小創意，把方向盤從圓形改成了棱角分明的賽車式的方向盤(也有說宇宙飛船樣式)。
更加直觀方便的液晶儀表：
以及為游戲娛樂而進一步優化的中控大屏。
中控下還特意留了Type C的手機快充口和無線充電板：
另外，新款和Model 3一樣采用了隱藏式出風口的暖通空調系統，并使用了木質裝飾，所以原先后排的空調出風口，就變成了無線游戲連接屏幕：
新的車機，據說能媲美市面上主流游戲機，搭載了每秒10萬億次浮點運算能力的處理器。
車內音響系統功率達到960瓦，共22個揚聲器，配備主動道路降噪功能。
在操控上，車內取消絕大部分物理按鍵，也就是說轉向燈、喇叭、雨刷這些都變成了觸摸按鈕，甚至沒有換擋撥桿。
換擋方式上，可以通過觸摸中控屏換擋，也可以通過按下中控臺上的P、R、N、D來實現換擋。
這也體現了為何新款特斯拉Model X/S如此備受關注，因為在許多方面都進行了顛覆性的創新和改動。
現在兩款車在美國的售價為：
雙電機全驅版Model S起售價為104,990美元(折合人民幣75.25萬元)，三電機全驅版Model S Plaid起售價為135,990美元(折合人民幣97.47萬元);雙電機全驅版Model X起售價為120,990美元(折合人民幣86.73萬元)，三電機全驅版Model X Plaid起售價為138,990美元(折合人民幣99.6萬元)。國外提車的車主們啥反映?
新款特斯拉Model X，去年10月在美國正式開啟交付，提車和上車后的感受已經紛紛上網了。
有車主忍不住拍視頻記錄了自己的提車全過程。
外表看上去非常酷。
拉開車門進入車內，可以看見矩形方向盤。
坐上車后，他表示非常喜歡這輛車的空氣懸架和座椅，但車后排的屏幕看上去挺小。
車后2排和3排比較寬敞。
國外各大論壇里，車主們的評價各異。
有Model X車主表示，除了價格(他訂的時候9.6萬美元，現在價格將近12.6萬美元)，其余各方面都很滿意，包括座椅、橫向的中控大屏、方向盤等。
有車主表示，他原先挺擔心這個方形方向盤的，但后來用了一段時間覺得挺好，他認為10個人里有9個最后都會愛上這種方向盤設計。
然而，也有車主剛好持相反意見，他提車5個月后，越來越討厭車上的方向盤、觸摸按鈕、換擋等各種新設計。
車主還反映了一個現象，從今年5月起，新款Model X和Model S已經不再附贈實體車鑰匙了，只提供卡片鑰匙。
質量方面，有車主表示，相比18年老款Model X，新款的車前門要費很大的勁才能關上。
關于此問題，他們詢問特斯拉官方后，得到的回應是：因為車很新，密封條需要壓一壓、磨合一下。
還有一位車主表示，他暫時沒觀察到車身面板出現間隙或者發出什么異響，從外觀上看唯一的問題在于車后輪擋泥板有點松動。
好了，以上就是國外車主們對特斯拉Model X的一些評價和反饋。
剩下的就交給你了，103萬起步，純進口，絕對跟街車Model 3和Model Y不一樣。沖不沖?
