近日，虹軟科技在接受機構調研時表示，公司2022年第二季度智能駕駛業務前裝的收入主要是以Royalty為主。
虹軟科技稱，公司前裝軟硬一體車載視覺解決方案有Tahoe(面向艙內)和Westlake(面向艙外)兩個產品。Tahoe是一個DMS外掛的組件方案，它包含了芯片、傳感器、相機模組，是一站式的解決方案，主要針對一些硬件平臺相對落后的老車型、老平臺，來支撐DMS的要求所用;另外還可以用作新平臺系統快速升級的方案。關于Tahoe，公司已經產品化，目前的進度主要是向市場推廣與渠道布局中。Westlake還沒有產品化，但在持續更新迭代中。
據悉，智能駕駛是個寬泛的概念，它包含艙內、艙外等。智能駕駛業務的競爭對手從出貨量上比較，有一些進入市場比公司早，對方在智能駕駛業務上出貨時，公司的項目也許還未出貨，截止到現階段競爭對手可能整體出貨車型占比多于公司。但從智能駕駛座艙內的功能領域看，未來我們占比會較高。
目前虹軟科技一站式車載視覺解決方案面向艙內、艙外共有十一類解決方案，價格從幾十塊到兩百塊不等。未來公司會繼續根據市場需求增加更多的功能，如果功能、需求增加，那么單車價值相應也會有提升。
公司的目標客戶是國內、外的汽車制造商。我們的規劃是依托深厚的原創視覺感知技術沉淀，保持與市場的聯動，緊跟市場需求和發展動態，沿著“從國內市場，到國外市場”、“先艙內，再艙外”、“從自主品牌到合資、外資品牌”、“專注高通、MTK等為代表的智能座艙平臺，同時兼顧英偉達等自動駕駛域平臺”的業務實施路徑，推廣公司的車載視覺一站式解決方案，力求滲透更多的產品和車型，獲得更多的OEM智能座艙定點項目，并加大力度開拓艙外視覺業務。
目前公司智能駕駛前裝定點已覆蓋大多數國內主要的主機產商及部分合資品牌廠商，接下來我們會繼續滲透各主機廠及逐步將業務向海外拓展。
在ADAS、BSD等功能模塊上，虹軟科技仍然持續研發、更新技術。這些大類的產品中，其實包含一些輔助功能，如：艙外尾箱開門功能，目前市面上大多都在用傳感器，我們可以通過視覺的方式打開尾箱，不僅能讓使用者解放雙手，還能為客戶降低硬件成本等這一系列的方案。同時還有針對ADAS前視的功能，我們也在產品化的過程當中。
虹軟科技指出，公司在智能駕駛后裝的收入基本是商用車帶來的，在智能駕駛業務上，公司的戰略定位本就是“前裝為重，后裝先行”，后裝市場由于法律法規的驅動，還是會有一些收入，但大趨勢不穩定。
虹軟科技指出，今年我們沒有把目標鎖死在車型定點數量上。原因是，2021年下半年開始，因市場環境發生變化，公司內部逐漸淡化了以定點車型數量為目標的定義，現在汽車主機廠基本使用平臺化定點，同一個芯片平臺一次就出了很多款車，相應每款車的出貨量有可能超出車廠目標，也有可能低于目標，所以我們更加看重的是平臺型的定點，更多的考量是在某個平臺上的滲透情況，這就要看我們怎樣與合作伙伴一起進入產業鏈，真正把它做深做寬，這是我們現在最主要的目標之一。
