北京時間 9 月 7 日晚間消息，蔚來汽車今日發(fā)布了截至 6 月 30 日的 2022 年第二季度財報。財報顯示，蔚來汽車第二季度總營收為 102.924 億元(約合 15.366 億美元)，與 2021 年第二季度相比增長 21.8%，與 2022 年第一季度相比增長 3.9%。歸屬于蔚來汽車普通股股東的凈虧損為 27.450 億元(約合 4.098 億美元)，與上年同期相比增虧 316.4%，與上一季度相比增虧 50.4%。不按美國通用會計準則，歸屬于蔚來汽車普通股股東調整后的凈虧損為 21.856 億元(約合 3.263 億美元)。
財報發(fā)布后，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌，CFO 奉瑋，財務副總裁曲玉，資本市場副總 Jade Wei 出席了隨后召開的電話會議，對財報進行了解讀，并回答了分析師提問。
以下是分析師問答環(huán)節(jié)實錄：
摩根士丹利分析師 Tim Hsiao：想請教兩個問題。第一個問題，根據(jù)公司對于三季度產(chǎn)量的指引，零部件短缺的影響比原先拖得更久，影響更大，我們是否需要其他供給的瓶頸會影響接下來 ES7，ET5 在四季度的出貨?有鑒于新一輪疫情的發(fā)展，我們怎么看其對于四季度的影響?蔚來是否采取了任何進一步的預防措施?對于下半年的交付，甚至明年的 866 的改款?第二個問題，請問管理層如何看近日美國對華高端芯片出口的禁令?我明白短期可能對于整車企業(yè)的影響不大，但從中長期角度思考，蔚來汽車會否加速同國產(chǎn)芯片廠在接下來的車型中加強合作?或者加速蔚來汽車在自動駕駛芯片領域的自研進度?
李斌：關于第一個問題，三季度的七月和八月份確實遭遇了疫情反復的影響，進入九月份之后，中國多地的疫情對于供應鏈肯定是有影響的，但目前來看，經(jīng)過三月到五月份上海疫情的經(jīng)驗教訓，我想同二季度相比，疫情對于汽車供應鏈的影響相對來說還是可控的。我們在七月和八月，包括九月，確實受到了一體壓鑄方面良率的影響，我們供應鏈合作伙伴的產(chǎn)出沒有達到預期，對我們三季度的交付量是有一定影響的。當然我們也采取了很多措施，幫助我們的合作伙伴提升良率，我們派了幾十個工程師，加上很多技能工作方面的同事，幫他們提升良率，現(xiàn)在已經(jīng)有一些顯著的改善，我們同時也引入了一些新的供應鏈合作伙伴。我們相信總體上來說，這個問題已經(jīng)初步得到解決，并且我們認為這個問題能在十月份得到根本解決。綜合來看，我們對于四季度的交付還是非常有信心的，從全年來講，我們對于完成全年的交付目標也非常有信心。當然這也意味著，四季度我們供應鏈生產(chǎn)的壓力會比較大一些。
關于第二個問題，關于最近美國對華大算力訓練芯片出口方面的政策，我們認為短期內不會對我們的經(jīng)營造成實質性的影響，因為并沒有涉及到車用的芯片，但人工智能方面的訓練芯片，我們已經(jīng)形成的算力，能夠支持下一階段自動駕駛的算法訓練需求，我們還在同英偉達進行合作，也希望密切關注這一動態(tài)，包括云服務商的合作，積極評估長期的方案。我們也注意到，中國有很多訓練芯片公司，他們的產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)，我們也會積極地去評估各方面可能的技術解決方案，包括同更多的芯片公司合作。總體來講，我們不認為近期的變化，對于公司長期戰(zhàn)略會有實質性的影響。
另外需要補充一點的是，我們也在核心的技術領域，包括芯片方面，目標是建立自研的能力，我們相信，核心技術的研發(fā)投入，不光能幫助我們應對這些產(chǎn)業(yè)政策方面的風險，也能夠長期提升我們的毛利率，包括技術的競爭力。
美銀美林分析師 Ming Hsun Lee：我有兩個問題。第一個問題，最近包括公司在內的整個行業(yè)競爭都比較激烈，公司有沒有針對今年和明年營銷和研發(fā)方面的指引?另外在銷售網(wǎng)點方面有沒有設定新的目標?第二個問題，成都車展上 ET5 和 ET7 都得到了很好的反饋，整個行業(yè)的產(chǎn)品迭代速度越來越快，包括還有新進的玩家，請問公司如何看整個行業(yè)的競爭，會不會加速新產(chǎn)品的投放，包括明年的產(chǎn)品投放，公司能否給一些指引?另外，之前也有媒體報道說公司可能會推出第三個品牌，可否證實一下公司是否有這樣的想法?
李斌：我們確實看到同行推出了很好的產(chǎn)品，但總體來講，我們在費用方面的投入還是按照自己的節(jié)奏在前進，包括研發(fā)方面的投入，今年是我們加大投入的一年，為了增強競爭力，我們在研發(fā)方面進行了非常大的投入。營銷和一般性開支在我們銷售額中的比例肯定是持續(xù)下降的，肯定也是基本的規(guī)律，所以我們不太會因為外部的競爭去更改我們自己的戰(zhàn)略和節(jié)奏。總體來講，研發(fā)方面我們肯定會持續(xù)投入，這是我們的既定戰(zhàn)略，營銷和一般性開支在我們銷售額中的比例一定會持續(xù)下降，符合我們的節(jié)奏。
關于第二個問題，ET5 在包括成都車展在內的一些展覽上進行了充分的展示，媒體對于外觀內飾進行了充分的報道，我們看到 ET5 的熱度在持續(xù)升高，用戶的期待是非常高的，所以我們相信 ET5 會成為一款非常受歡迎的產(chǎn)品。明年我們會有更多新車型和換代車型的發(fā)布，現(xiàn)有的 866 產(chǎn)品，明年都會切換到我們新的 NT2 平臺，這些都是我們計劃中的事情，對于明年我們的所有產(chǎn)品都切換到 NT2 平臺以后，以及整個市場的表現(xiàn)，我們還是非常有信心的。不管是在 ET7，ES7，還是 ET5 上，我們都看到了 NT2 平臺技術的競爭力，用戶也非常歡迎我們的技術創(chuàng)新，具體的細節(jié)我們再找時間和大家交流，但總體上來講，我們明年會加快新產(chǎn)品投放的節(jié)奏。
第三個問題，我們一直希望能夠讓我們的產(chǎn)品和技術得到更多的人使用，但是另外一方面，我們確實也要注意不同的價格區(qū)間，用戶的需求，包括對于品牌的認知和產(chǎn)品技術的需求是不一樣的，我們在積極地思考如何讓更多的細分市場用戶能夠享受到智能電動汽車方面的技術，我們會積極地進行這些方面的規(guī)劃。
