隨著電氣化時代的到來，純電汽車的普及愈發迅速。除了家用車的純電化，公共交通也正在往這個方向發展，純電巴士便是其中之一。目前，國內純電巴士的普及十分成功，并走出了國門，將這一趨勢向全世界擴大，中國制造的純電巴士占據了很大部分相關市場。
國產電動巴士
近日，據智車派了解，日本也有將路線巴士換成新能源的動向，并試圖自行開發，不依靠引進中國的電動巴士。據悉，日本將重點放在開發氫能源巴士上，但進度十分遲緩。日本政府和日本汽車制造商此前一直在大力開發以氫氣為燃料的巴士，他們稱氫燃料車的燃料充填時間短，即使在滿載的情況下，續航距離也比較長。所以相較于純電動方式，氫氣更適合巴士等大型車。
比亞迪電動巴士
雖然日本稱氫能源巴士更加優秀，但實際上早在2021年12月，京都市和京阪電鐵舉行的市內循環巴士活動中，就引進了4輛比亞迪生產的電動巴士。此外，在日本關西地區，大阪府的阪急巴士也從2022年4月起在路線中引進了中國產電動巴士。
據相關機構預測，電動巴士到2030年將達到300萬~500萬輛，占到整體的16%左右。
目前，比亞迪等中國廠商在生產和供應上占有很大優勢，低廉的價格和過硬的技術實力是主要原因。而反觀日本，由于其主要廠商不能量產電動巴士，目前處于劣勢。
