據悉，新一輪“汽車下鄉”政策有望于6月初出臺，鼓勵車型為15萬元以內的車型，包括燃油車型和新能源車型，每輛車補貼范圍或在3000-5000元，力度還是挺大的。
如果新一輪“汽車下鄉”政策如期實施，哪些車企將受益呢?下面，我們為大家盤點幾個將在新一輪汽車下鄉中受益的車企，快來看看有沒有你喜歡的品牌。
比亞迪汽車
縱觀國內汽車市場，比亞迪的熱銷已經成為常態。今年前4月，比亞迪的銷量表現最為強勢，累計銷量達352866輛，首次超過了上汽大眾，同比暴漲140.13%。
正所謂“酒香不怕巷子深”，對于一家車企只有優異的技術和產品，才能得到消費者和市場之認可，掌握核心技術的比亞迪更加符合真香定律，旗下更是“爆款”車型迭出。
究其原因，憑借強勁動力、超長續航、豐富配置、經濟環保等優點，比亞迪穩坐新能源汽車市場第一把交椅，并且訂單持續火爆，目前的訂單得排到三四個月后。因此，在新一輪“汽車下鄉”政策中，比亞迪無疑將成為最大的受益者。
可以預見的是，隨著產能的進一步提升，消費者的訂單將不斷地滿足，加上二季度海洋網旗艦車型海豹即將上市，比亞迪的銷量將不斷創新高。
吉利汽車
作為中國汽車品牌的領跑者，吉利汽車持續推進技術升級和產品創新，以更全面的產品布局滿足更多用戶需求，助力品牌持續向上。2021年，吉利汽車銷售132.8萬輛，再次蟬聯中國品牌乘用車年度銷冠。
對于消費者來說，吉利汽車、領克汽車、極氪汽車、睿藍汽車、幾何汽車等品牌旗下的產品均非常有實力，值得選購，將助力吉利在新一輪“汽車下鄉”中直接受益。
而且，吉利汽車不偏科，基本囊括了從小型到中大型各個級別的車型，轎跑SUV、運動性能車也應有盡有。在越來越個性的消費者面前，吉利汽車可以讓你無憂選擇。
此外，吉利汽車目前主銷的車型，在產品方面都做的不錯，包括但不限于吉利星瑞、星越L、第4代帝豪等車型。同級車型首選吉利，應該是不會錯的。
長安汽車
從近期的銷量排行榜不難看出，長安汽車旗下CS75系列、CS55 系列、逸動系列、“UNI”序列等車型，以及長安歐尚汽車旗下諸多車型，都深受廣大用戶喜愛。多款暢銷車型的加持之下，讓長安汽車銷量節節攀升。
透過現象看本質，汽車公司的競爭，本質上就是產品力的競爭。以用戶需求為中心，不斷進行改進和升級，為用戶提供最優質的產品，這是長安汽車矢志不渝的堅持。
當然，面對芯片供應短缺，且高訂單需求量的雙重壓力下，長安汽車也在努力，通過不斷調整產能結構，優先保證新款車型的生產，努力完成用戶訂單的排產交付工作。
可見，長安汽車的產品力與品牌力已經深入人心。隨著長安汽車新車投放速度加快，以及用戶到店量持續高漲，在新一輪“汽車下鄉”中，長安汽車無疑將是一大受益者。
長城汽車
作為同時聚焦新能源與傳統燃油車市場的長城汽車，自身完善的產品布局，使其本就擁有強大的用戶基本盤，更擁有其他品牌難以逾越的抗震蕩能力。
在新的競爭格局下，長城汽車堅持“專注、專業、專家”的理念，在汽車行業首開品類創新先河，以品類領先打造品牌，讓品牌成為品類的代表，不斷形成影響消費者購買決策的認知優勢。
而且，在高質量的產品力、高標準的服務，以及深入用戶心智的本土化營銷加持下，長城汽車高端且值得信賴的品牌形象廣受認可，品牌價值不斷向上。
市場表現證明了品類創新的效果，長城汽車旗下五大品牌如今齊發力，市場表現和用戶口碑愈發亮眼。因此，在新一輪“汽車下鄉”中，長城汽車無疑將是一大受益者。
奇瑞汽車
一直以來，中國汽車市場可以說用“風水輪流轉”來形容。在長城、長安、吉利等搶盡風頭后，比亞迪和奇瑞近年來快速崛起，大有趕超的態勢。
2022年的中國車市，大家不約而同地認定是寒冬。然而，有些品牌不但沒有下降，反而銷量回暖。今年前4月，奇瑞集團累計銷量為284865輛，同比去年同期的28.2萬輛增長0.9%。
不難看出，即便市場困難重重，面臨缺芯、缺零部件、原材料價格上漲等不利因素，但奇瑞汽車、星途汽車、捷途汽車、凱翼汽車以及奇瑞新能源依舊熱銷。
對于消費者來說，星途系列、奇瑞瑞虎8系列、瑞虎7系列、捷途X70系列、奇瑞小螞蟻系列、奇瑞QQ冰淇淋系列都是當下購車的好選擇。在新一輪“汽車下鄉”中，奇瑞汽車無疑也是一大受益者。
寫在最后：
據專家推測，本輪汽車下鄉政策如果如期實施，有望推動燃油車實現20-30萬輛、新能源汽車實現30-50萬輛的銷量增長。對于新一輪“汽車下鄉”政策的到來，以上幾家企業無疑是最大的受益者，都非常值得期待，感興趣的小伙伴不妨提前關注。
